Afdrukvoorbeeld
In mijn 200 20V (3B-motor) moeten de F5DPOR bougies. Nu heb gelezen dat voor de S2 en S4 de PFR7B bougies worden gebruikt.
Weet iemand het verschil tussen deze bougies? Kan ik de PFR7B voor de 200 gebruiken?
Ik heb ondertussen zonder problemen 70.000km met de F5DPOR gereden. Na hoeveel moeten ze worden vervangen?
Verschil zal ongetwijfeld de warmtegraad zijn. Niet zomaar onderling verwisselen, de motor moet altijd de aanbevolen bougies hebben.
Ik vervang meestal bougies tussen de 75.000 en 100.000 km, maar soms kan eerder noodzakelijk zijn. Check even de elektroden, als die er beroerd uitzien wordt het tijd voor vervanging.
Jo Mark, in de rs2 moet volgens mij ook gewoon de F5DPOR, weet je het wel zeker van die PFR7B?
Ben niet zeker, even in het onderdelenprogramma nakijkenCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door joris(snaak)
het verschil is het merk.
de F5DPOR zijn van Bosch"platinum" en hier zijn wel eens klachten over geweest bij getunde motoren die veel op overboost draaien.
ipv Bosch wordt dan vaak de NGK Iridium BKR7EIX gebruikt en schijnt daarvoor beter te werken.
de PFR7B zijn gewoon "stock" koper- bougie op de meeste 5 cilinders.
belangrijkste is de warmtegraad en of er een (r) resistor/weerstand inzit.
70000km zijn iridium bougies oid neem ik aan? anders zijn ze vast allang vergaan.
merk is eigen keus.
ik draai altijd ngk in mijn auto's mede door de brommertijdperk ervoor, nkg deed het altijd waar bosch of champion nog wel eens vet sloeg of snel sleet.
F5DPOR hoort gewoon in de S/RS2. Ik vervang ze om de 40.000 ongeveer in de NG maar dat is een totaal andere motor en bougies.
die "platinum " bougi kunnen zekers zo'n 50 a 75000km meegaanCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Y0®iZz
bij 40 wisselen is behoorlijk vroeg, maar het mag natuurlijk wel......
mjah het zijn ook niet de goedkoopste bougies... als ze echt 75K meegaan waarom dan eerder vervangen :)
Ik bekijk eerst de conditie, borstel ze met een zachte koperborstel en controleer met een voelermaat de opening, en test ze één voor één. Vooral s'avonds kun je goed zien of ze voldoende "spark" geven. Vaak is dat al voldoende... tenzij ze echt op zijn. Overigens ga ik er hierbij vanuit dat je de conditie van de rotor, verdelerkap en bougiekabels al hebt gechecked.
zou ze maar wat eerder vervangen, 75.000 tot 100.000 is wel heel erg optimistisch dat heb ik nog nooit gehaald, zelfs niet met een stilstaande auto!