Cabriodak werkt niet meer (zowel elektrisch als handmatig)

Bonjour,

Ik heb een Cabrio met manuele ende handmatige und non-automatische kapbediening.

Als ik op het knoppie bij de slotplaat van de bestuurdersdeur in druk gaat in m'n instrumentarium het lampje met het "storing in dakkie" symbooltje knipperen.

De schakelaar is een normale puls-schakelaar zo lijkt het. Als ik de schakelaar bypass en met een paperclip de twee pootjes (plus en min) met elkaar verbind, dus een druk op de knop simuleer, gaat de waarschuwingslampje ook knipperen.

Het resultaat is ten alle tijde dat de sloten van de "soft-top afdekplaat" niet reageren en ik de kap dus niet op kan bergen :bad-words:

Potverdikke. Schijnt de zon, ken ik me dak niet afdoen :roll:

Microswitch dood?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door tom

Microswitch dood?

---

Om dat te testen heb ik dus een paperclip op de twee pootjes gehouden die uit de schakelaar komen.
Dan vliegt het "warning, warning, softtop failure, run for your lives" lampje in het dash ook aan :?

Zou die schakelaar toch nog voor problemen kunnen zorgen, ook al bypass ik de drukknop door de pootjes direct ff te verbinden ?
(het is een puls-schakelaar denk ik want normaal druk je em in, laat je em los en dan pas is het "klik klak" en schieten de sloten los)

In dat geval zal ik de schakelaar es ff helemaal loskoppelen en de twee draadjes ff aantikken om de werking van de schakelaar te simuleren.

De dealer vraag trouwens 39 euro voor dat pruts schakelaartje :evil: :evil:
Een komplete "alle ramen op en neer" schakelaar voor de middentunnel kost "maar" 24 euro terwijl die veel complexer is.
Hoe bedoel je "poot uitdraaien" :mad:

Balen met dit weer! Hoe is het trouwens met je schade ? door dat onmens..

3300 euro schade volgens de expert !!!

Er is veel meer kapot dat op het eerste zich lijkt (is bijna altijd zo...)

De motorophanging heeft ook een douw gekregen.
Als ik (relatief) goedkoop m'n onderdelen koop ben ik 1000 a 1100 euro kwijt. En dan moet het spuiten en monteren nog beginnen.

Een oom van me heeft een autoschade bedrijf. Daar laat ik het spuiten doen.
De boel loshalen en nieuwe onderdelen zoals de slotplaat assembly etc. monteer ik zelf.
Ik mag de brug ook gebruiken mocht het nodig zijn (is volgens mij wel handig voor het verwijderen van de bumper).
Daarmee bespaar ik deels op arbeidsloon dus dat scheelt in elk geval.

De kapotte onderdelen zitten in elk geval met bouten vast dus er hoeft niet gelast te worden.

Wat zou het spuiten van een B4 motorkap (nieuw, uit IngolStadt) trouwens kosten want dat is het enige dat echt gespoten moet worden. De rest zit intern en zie je toch niet (al spuit ik ze wel ff mee hoor.

Ik heb nog geen fatsoenlijke B4 motorkap kunnen vinden. Er is altijd wat mee loos :?
Ik heb geen zin om een motorkap van de sloop te halen en vervolgens de boel te moeten uitdeuken en strak maken. Kan ik net zo goed een nieuwe halen in Erp.

Schade valt altijd duur uit ja.

Dat werkt wel handig zo via je oom. Top.
Als ik jouw was zou ik idd je frontplaat ook mee laten spuiten, zal toch wel goedkoper zijn via je oom?
Mmm 1500 smeuro ben je dus altijd kwijt, (en dan je verzekeringspremie nog).
Kun je niet een '3300 euro rekening' laten maken door je Oom voor de verzekering, en voor minder 1500 euro laten maken. Kun je voor de rest je premieverhoging betalen!! Kassa!
(we gaan trouwens off-topic in je eigen Topic :lol: )

Nope, de auto is niet all-risk verzekerd. Ik ben overal voor verzekerd behalve "vandalisme" en "zelf ergens tegen aan rijden". Dat zou de maand-premie onbetaalbaar maken...
En dan zit ik al bij de goedkoopste maatschappij die ik toen kon vinden (Centraal Beheer Achmea).

Wat betreft die frontplaat. Natuurlijk hangt die frontplaat toevallig in de spuitkabine als de motorkap gespoten wordt en kan het voorkomen dat de spuiter soms even uitschiet en per ongeluk wat lak over dat "andere onderdeel" spuit :o


Maar inderdaad, terug naar het onderwerp waar het mee begonnen is: Me dak-open-dicht knoppie.

Nou, je gelooft het niet. Ik rij net weg van de zaak (vergadering tot 21:00 uur) en wat denk je...

Hij doet ut weer !

Ik snap er geen hol van. Vanmiddag was ie echt niet aan de praat te krijgen. Vervolgens staat ie een paar uur stil en viola, like nothing ever happened...

Audi's, het zijn soms net vrouwen... :? :P

In elk geval dakloos naar huis gereden. Was totaal niet koud en toch nog ff een frisse neus gehaald 8)

Warmte-gerelateerd probleem, dus? Probeer het morgen overdag nog eens (wat ben ik blij met die jaren-'70-bakkies, als mijn accu en mijn tank vol zijn kan ik rijden!) :)

Tom

hehehe...de cabio bepaalt zelf wanneer het warm genoeg is om zonder kap te rijden :wink:

Grtz. Arlo

Net zoals ruitenwissers die vanzelf aangaan bij regen...

Revolutionair...

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door 340@7000

Net zoals ruitenwissers die vanzelf aangaan bij regen...

---

Dat was toch bij Citroën, waar ze auto's maken voor mensen die te stom zijn om te letten op borden 'pas op, brug opgebroken'?

Tom

Steven,

Zelf ben ik beslist niet technisch doch heb bij mijn orientatie op de aanschaf van mijn cabrio diverse malen gehoord dat de kabelboom in de sleuf bij de kofferbak rechtsboven heel kwetsbaar is en van alles te maken heeft met de bediening van de afdekkap.

Zo het kunnen zijn dat daar een draadbreuk zit?

Met groet,

Bram

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Bram

Zelf ben ik beslist niet technisch doch heb bij mijn orientatie op de aanschaf van mijn cabrio diverse malen gehoord dat de kabelboom in de sleuf bij de kofferbak rechtsboven heel kwetsbaar is en van alles te maken heeft met de bediening van de afdekkap.

Zo het kunnen zijn dat daar een draadbreuk zit?

---

Kan natuurlijk altijd.

Het probleem is erger geworden. HIj doet het tegenwoordig vaker niet dan wel :bad-words:
Dit is dus recht-evenredig tegenstrijdig met het oplopen van de buiten-temperatuur welk zou moeten leiden tot een linieare toename van het aantal kap open momenten...

Kan de oorzaak van de storing met een VAG-COM worden uitgelezen of gingen ze toen nog niet zo ver.
Ik heb op een duitse audi-cabrio website gezien dat er behoorlijk wat sensoren in zo'n auto zitten die samen bepalen of het okay is om het kap-deksel te ontgrendelen (wat bij mij dus het probleem is).

Gezien het feit dat er een speciaal "de kap doet nie" lampje gaat knipperen in het instrumentarium zegt me dat er ergens een "if then else" conditie getriggerd is die dan toch uit te lezen moet zijn.

Dat verhaal van die kabelboom in de klep lijkt me heel aannemelijk. Vraag maar eens aan een aantal B4-rijdende forummers hoe breukgevoelig die dingen zijn.

Tom

kabelboom verhaal is heel erg waarschijnlijk maar je kunt controleren of je achterklep wel op slot gaat als de kap probeert te openen moet namelijk werkt cpv wel goed?

En waar zou die kabelboom zich precies bevinden dan ?
Ergens tussen de kofferbak en de kap-afdekklep ?

Ik ken inderdaad genoeg verhalen over de kabelboom van de B4 kofferbak-klep. Maar de kabels voor de kap-afdekklep lopen natuurlijk niet in de zelfde bundel alswaar de lichten in de kofferbak klep mee worden aangestuurd.

Wat er gebeurt is dit: Aan alle condities om de kap te mogen openen is voldaan, dus:
- Snelheid = 0
- Handrem = aangetrokken
- Hendel in A-stijl is los
- Kap is aan beide kanten opgeklapt
Dan druk ik op de knop in de B-stijl en poef "warning warning warning..."

http://home.planet.nl/~steven.rodenb...rninglight.jpg
Knipper knipper...
(Gaat ook niet meer uit totdat ik de auto helemaal uitzet).

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door steef

kabelboom verhaal is heel erg waarschijnlijk maar je kunt controleren of je achterklep wel op slot gaat als de kap probeert te openen moet namelijk werkt cpv wel goed?

---

Je bedoeld dat de achterbak dicht zou moeten schieten als ik de knop op de b-stijl indruk ?
(nooit op gelet eigenlijk)
Het kofferbakslot reageert nog wel op de centrale deurvergrendeling.

kabelboom verlichting loopt links die van de vergrendeling loopt rechts als de vergrendeling de koferbak niet afsluit werkt de kap niet als beveiliging (kunnen elkaar raken)

Dan ren ik ff naar de garage om dat uit te proberen. Ben zo terug :)


Yesssss, dat is het inderdaad. De kofferbak zat niet op slot. Druk op de knop. Waarschuwingslampje springt aan. Kap-deksel springt niet van het slot.

Met de hand de kofferbak op slot gedaan en viola, met een druk op de knop springen de sloten van het kap-deksel open. Sunshine at last.

Maar goed. Er zit dus wel een kink in de kabel. Die zit zeker precies in het stuk waar de kofferbak scharniert ?

Concreet hoort de kofferbak dus op slot te schieten als de knop in de b-stijl wordt ingedrukt correct ?
(ik heb in elk geval een workaround)

ja de kofferbak moet op slot schieten
en het kabelboompje is redelijk simpel te controleren het loopt namelijk maar tot net achter de bekleding rechts achter in de koferbak is geloof ik gekopelt met een groene steker

Nou, dan heb ik wat te doen zaterdag. Mesje, aansteker en krimpkous mee en klussen maar 8)

Tenk joe very muts !
Als we dit forum toch ook niet hadden. Was ik me toch bijna naar de dealer gereden...

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door tom

Dat verhaal van die kabelboom in de klep lijkt me heel aannemelijk. Vraag maar eens aan een aantal B4-rijdende forummers hoe breukgevoelig die dingen zijn.

Tom

---

Hehehe, bij mijn B3 is die ook al een jaar of 5 geleden vervangen! :scatter:

Update

Probleem opgelost. Maar niet door een nieuwe kabel in te bouwen. De kabelboom vervangen zou een duur grapje worden. De dealer vraagt er 157 euro voor :shock: :shock:

Het af en toe wel en niet doen heeft te maken met het feit dat de draad ik kwestie kennelijk niet helemaal "door" is.
Als ik de draad recht hou komt er wel stroom door. Als de kabel gevouwen zit (dus als het kofferdeksel dicht zit) wordt de stroom vaak onderbroken.

Ik heb het als volgt opgelost: Ik heb de hele kabel een centimeter of 10 het kofferdeksel ingewurmd.
Hierdoor komt het versleten/vaak gebogen gedeelte niet langer meer op het scharnierpunt te zitten maar zit het strak vastgeklemd langs een metalen stang van het scharnierwerk van de gasdemper.
Op het scharnierpunt zit nu een "vers" stuk kabel dat altijd strak vast en recht heeft gezeten aan het onderste stuk van de gasdemper assembly.

Uiteraard heb ik geluk dat de kabel niet helemaal door is en alleen contact verliest bij buigen. Dat buigen van het versleten deel van de kabel komt nu niet meer voor en ik heb al een week geen trubbels meer gehad :D

http://home.planet.nl/~steven.rodenb...orschuiven.jpg

Ik dacht toch ergens gezien/gelezen te hebben dat een reparatie-kabelboom maar €15,- kost?

Geen idee waar dit vandaan komt, volgens mij is het een idioot duur ding... dat is me tenminste altijd verteld. Audi kennende lijkt me dit geen broodje aap.

Tom

Volgens ETKA kost een "kabelset voor achterklep rechts, art.nr. 8G0 971 726 G" maar liefst EUR 157,04
Je krijgt dan wel de kabelboom met alle afdichtrubbers en stekkers enzo maar toch...

De magazijnmedewerker van de dealer heeft me moeten reanimeren toen ie de prijs noemde... :shock: :shock:

(Ik weet niet waar jij dan een kabelboom vandaan zou halen TenS3 ?)

Volens mij was dat op auto-onderdelen.com maar ik kan `m zo 123 niet meer vinden. Misschien schiet het me nog wel te binnen.

Is het een speciale kabelboom voor de cabrio of issie hetzelfde als van een 80(want die was volgens mij €15,-)

Voor een Audi 80 Sedan uit 1992 (ik heb er maar eentje gekozen uit hetzelfde bouwjaar als m'n Cabrio) kost een "kabelset voor achterklep" een lieve EUR 134,43 incl. BTW.

De Cabrio heeft inderdaad andere kabelsets. De 80 sedan heeft er maar eentje (alleen aan de linkerkant). Die gaat oa. naar de kentekenplaatverlichting en het slot enzo.
Die zal bij de Cabrio nauwelijks afwijken denk ik (het slot wordt echter afgehandeld in de rechter kabelboom).
De Cabrio heeft echter ook nog een kabelboom aan de rechterkant. Daar zitten de draden in voor het hele slot mechanisme en het "softtop-cover open -> kofferbak op slot ->
softtop-cover microswitch detecteerd cover weer dicht -> kofferbak weer van het slot af" verhaal (wat bij mij dus niet meer werkte) enz.

Mischien dat op deze site een kabeltje wordt genoemd voor jouw cabrio http://web409.p15147527.pureserver.i...4218d9ea847c14

Nope. Ze hebben uberhaupt maar 9 kabels voor audi. En typisch kabels voor de klima-regeling of de stoelverwarming.
Zaken als kabelbomen voor achterkleppen etc. hebben ze helemaal niet voor Audi (niet dat ik kan vinden tenminste).

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door steef

kabelboom verhaal is heel erg waarschijnlijk maar je kunt controleren of je achterklep wel op slot gaat als de kap probeert te openen moet namelijk werkt cpv wel goed?

---

HELD!


zo zeg... even een probleempje tackelen dat ik al sinds de aanschaf heb... kap moet open door handmatig de 'klinkjes' omhoog te trekken (@Steven: je kan de kap best openen/sluiten zonder die knop hoor, ik doe het al sinds de aanschaf, incidenteel werkt het knopje ineens wel maar meestal niet)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door arne

@Steven: je kan de kap best openen/sluiten zonder die knop hoor, ik doe het al sinds de aanschaf, incidenteel werkt het knopje ineens wel maar meestal niet

---

Ik volg je even niet ?

knopje in deurlijst doet het soms bij mij niet - blijkt dus waarsch aan de combinatie met het slot dat soms niet dichtgaat te liggen.

En dan gebruik ik de good old fashioned handmatige methode. Zo doe ik het eigenlijk als sinds ik de auto heb: kleine klepjes omhoog (zitten tegen grote dakklep aan), daaronder zit aan beide kanten van de auto een hendeltje wat je omhoog kan halen om de klep manueel te ontgrendelen. Als je het voorzichtig doet kan je er met een vinger net bij zonder dat die vinger beschadigd raakt.

Zo, om maar ff een topic uit 2004 op te halen :)

Arne, je moet eens de kabelboom van de achterklep controleren.
Meestal is die stuk. En ik had gehoord dat de handrem ook moet opstaan.
Is de kortsluiting al gevonden?

Gegroet Jan

ja, daarom ook: held - hij gaf me het spoor: sluit de achterklep als je wilt openen? Ik ga dat binnenkort maar eens oplossen.

Kortsluiting was te wijten aan paar loshangende draadjes waarschijnlijk. Of het lag aan wat gammele bedrading van de draai-unit van de blower - de linker knop waarmee je de sterkte regelt. Ding doet beetje raar als je eraan zit.

Dus ik kom er maar niet aan en kijk het even een paar weekjes aan, voordat ik de boel definitief dichtbouw.... mijn Nak is bijna gerepareerd ;)

Nu alleen nog de snelheidsmeter vervangen... wordt ook nog ff een zoektocht.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door arne

Ding doet beetje raar als je eraan zit.

---

aan de bedraging aan de achterkant, niet aan de knop zelf uiteraard ;)

De elektrische kap van onze Cabriolet uit '97 heeft 'weiger-neigingen', voorral bij openen. Héél soms doet 'ie het goed, meestal stopt 'ie een paar keer, en soms doet 'ie gewoon helemaal niks. Mijn garagist heeft weinig ervaring hiermee en bij de lokale Audi-dealer staan ze helemaal glazig te kijken, dus maar weer eens dit forum geraadpleegd.

Wanneer hij halverwege weigert laat ik even de knop (op middenconsole) los, daarna weer omhoog en soms gaat 'ie dan. Zo niet herhaal ik deze handeling. Doet 'ie dan nog steeds niks, duw ik zelfs de knop even naar beneden, en laat 'm een stukje sluiten. Knop weer los, omhoog, een klein duwtje mee en warempel daar gaat ie dan weer, zij het niet van harte. Het kan gebeuren dat ik dit een keer of drie moet herhalen voordat ik 'm helemaal dichtheb :(

Iemand die op basis van bovenstaande een nuttige tip kan geven?

hmmm, probleem nog altijd niet opgelost... Monteur denkt dat het te maken kan hebben met (een tekort aan) de olie in de pomp die rechts achter in de kofferbak zit. Helaas weet hij nog niet hoe dit te checken, laat staan hoe bij te vullen.
Vandaag wilde hij helemaal niet open (en later helemaal niet dicht...) en in beide gevallen ging het 'cabrio-waarschuwings-lampje' op het dashboard tussen de klokken niet alleen branden maar daarna knipperen. Na verscheidene malen contact uit en aan stopte het knipperen en jawel hoor, daar ging de kap, zij het niet van harte maar met horten en stoten.

:-? iemand die hier iets mee kan...? Bij voorbaat dank!

olie?

bekende oorzaken zijn (dacht ik) een of ander microswitch en kabelbreuk

stuur anders even een berichtje naar steven, dat is hier de cabriogoeroe

ik heb alleen ervaring met de handmatige kappen.
Ik heb geen idee hoe de electrieken van de electrische kap werken anders dan dat als er problemen zijn met de beruchte kabelboom in de kofferklep (zie search) de kap niet zal willen bewegen omdat het signaal om het slot van de kofferbak op slot te doen, óf de feedback daarvan (zit op slot dus ga verder met de volgende stap) niet werkt, of soms niet werkt.

Als een kap halverwege blijft steken is dat hele process met dat slot al lang achter de rug. Het regelapparaat heeft dan allang besloten dat het slot goed dicht zit waarna de rest van de procedure in gang werd gezet.