[automaat] Schakelbewaking 3-4, 3.0Tdi Quattro

Audi a6 Avant 3.0Tdi Quattro 2005

Rijd s'ochtends rustig weg in [D], automaat schakelt goed tot de 3e versnelling maar schakelt pas door bij 3000 toeren naar de 4de versnelling, waarop hij direct weer terug schakelt naar de 3e versnelling.
Dat ging zo 5 keer door totdat hij op de "schakelbewaking" ging,
toen kon ik alleen in de eerste 3 versnellingen rijden,

In het display tussen de Tellers zie je in welke versnelling hij staat of de letters [P][R][N][D][S]
Zodra de schakelbewaking inkomt zie je al deze letters rood omlijnt, net zoals je b.v. de D selecteerd en rood kleurt.
Tiptronicstand of [S] maakt niet meer uit, de letters blijven in beeld en schakelen lukt niet handmatig.

Motor Uit/aan en de Automaat deed het weer, geprobeerd handmatig te schakelen (tiptronic) maar ook hier
ging hij na paar sec van de 4e versnelling terug naar de 3e en na paar keer proberen ook weer in storing.

-------------------------------------------------------------------------------------------
14 april een week ervoor heb ik een storing laten uitlezen door de dealer,
het oranje lampje "mangement" bleef branden.

De man bij de dealert zei,"sporadische storing van de Gasklep."

05445 P1545 002
Aansturinggasklep
Onj. werking
Sporadish.

Storing gereset en het lampje heeft deze week nog een enkele keer gebrand.

------------------------------------------------------------------------------------------

Vandaag 22 april dus bij de dealer de auto laten uitlezen.

01923 P0783 001
Schakelbewaking 3-4
Statisch


Foutcode P0783 Transmissie, storing bij schakelen 3-4

Zaterdag breng ik mijn auto naar een vakman dus hoop de auto in de loop van volgende week weer in bezit te hebben.
Ik kon nergens info vinden over deze storing vandaar dat ik hem maar plaatst.


Ik denk zelf de gaskleppositieschakelaar maar ben geen pro, Laat volgende week uiteraard even weten wat het is geweest.

Grt,

Verplaatst naar het juiste subforum. SVP hier voortaan de topics over deze auto starten.

Welkom, en ik ben benieuwd wat het is, heb dezelfde motor nl.
(stel je even in de tussentijd voor in het showroomtopic;))

Heb nu net ook hetzelfde probleem hou me op de hoogte raar man...

Ik zk u niet te lang op antwoord wachten, TS is hier vijf jaar niet meer geweest.

Standaard opmerking: al uit laten lezen?

Ja uitgelezen en probleem niet opgelost zoek iemand omgeving Zuid Holland die het kunnen maken kent u iemanf

Beste !

Ik heb onlangs deze heavy shit ook meegemaakt..
En het was geen goedkope grap..
2640€

Deze probleeem is best heeeel bekend bij de zf 6hp19!!
Hoogwaarschijnlijk is je koppeling gescheurd
Zie filmpje
http://youtu.be/i7_BQs_W23o

Daar zie je de druk verlies door een scheur in je koppeling
Ik ben bij banneux transmissies in belgie geweest
1 week later had ik mijn a6je terug

Stuur maar als je nog vragen hebt

Groetjes

Ik weet dat dit een reactie is op een oud topic maar ik wil graag wat ervaringen horen waar je het hebt opgelost.
Heb het nu ook, omgeving Almelo.
Pedro al gemaild, maar die is wat te ver weg met een kapotte automaat. 200km+..
Hoor graag of er mensen zijn die ervaring hebben met reparatie in Twente..

Nog een vraag: de A6 heeft toch de ZF 6HP26A?
Standaard heeft de 3.0TDI al 450Nm en de 6HP19 gaat maar tot 400..

Groetjes

Nee, de C6 3.0 TDI heeft inderdaad de ZF 6HP19A.
Het probleem met het relatief hoge koppel is opgelost met een aangepaste koppelomvormer.
Zou eerst goed laten uitlezen, megatronic geeft soms ook problemen maar denk ook aan een mechanisch probleem.
Autotrans Lunteren is een goed adres.
Pas op in automatenland !!!!

Wat is de km stand ?

Dank voor de reactie!

Wat ik even niet zo goed snap: standaard heeft mijn A6 233 PK, 450Nm.
ZF 6HP19A gaat tot 400 Nm..?? Wikipedia

Ik heb de mijne 3 jaar geleden laten tunen bij Hartog, dus pakweg 275 Pk, 540Nm. bij 180dkm
Volgens Pedro destijds kon de bak 600Nm aan. En dat heeft de bak nu ook al 85.00 km vol gehouden.
Dus ik geloof Pedro hier in. Km stand nu 265dkm

Zit hier dan toch een 6HP26A in?? of..

Pedro doet geen automaten, Autorans is keuze 2, hij gaat woensdag eerst naar Ganzeboom in Almelo voor check en prijsopgave.
Heb hier viavia goede reacties over gehoord en is lekker dichtbij..
Gezien de andere kleine kwaaltjes heb ik nog geen idee wat ik met de A6 ga doen..

@ijzerboot Audi200 had gelijk. Er zit een 6HP19A in, en nee die is niet gelijk aan de 6HP19. De 6HP19A is officieel goed voor 500nm. Iets meer zal waarschijnlijk wel goed gaan. Lees 'm inderdaad eerst gewoon eens uit, dan ben je beter voorbereid als je ergens binnenstapt.

Wikipedia is niet volledig mbt de 6HP19A.
Los van de ontwerp specs (voor de 19A, 420 nm en geen 500 nm!) is , zoals ik al schreef, de koppelomvormer zeer bepalend voor het max. draaimoment.
De koppelomvormer is aangepast voor het relatief hoge draaimoment van de 3.0 TDI.
ZF is helaas niet echt scheutig met info welk type er exact in zit.

Ook ik rijd rond met een tuning van Pedro, rond de 285 pk met een kleine 600 nm.
Dit is denk ik wel de grens :) voor deze bak,bij voorkeur niet vol op het gas gaan bij het verkeerslicht.
Als je het koppel gebruikt bij tussensprints dan kan het lang aan.

Ganzeboom is overigens een prima adres !
Als je de pech hebt dat er wel een revisie nodig is, zou je eens willen vragen welk type converter er gebruikt is ?

Houd ons op de hoogte svp ....

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Audi200

Wikipedia is niet volledig mbt de 6HP19A. Los van de ontwerp specs (voor de 19A, 420 nm en geen 500 nm!)

---

Zie SSP 385 blz 9 → 500nm.

Mooie uitgaven die SSP 's en inderdaad tot (up to 500 nm) !
Kom helaas nog niet de converter typen tegen .....

Update:
Volledige revisie is enige optie volgens de experts.
Prijsopgave Ganzeboom en Autrans beide op 4200 incl BTW incl uitbouwen en inbouwen.
2750 revisie, uit inbouwen 700 en dan nog BTW erover..

Jeetje wat een geld....
Je zou nog eens kunnen informeren bij Coen Donkers of ze nog een goede 2e hands bak hebben liggen .... maar ja .....
Hoeveel km heeft jou bak / auto gedraaid ?

Inmiddels heel wat bedrijven benaderd.. De duurdere zitten allemaal op 4200.
Goedkopere 3400-3500. JB bijvoorbeeld.
2e hands bak raad iedereen me af..
niet alleen weet je dat niet wat je koopt, dan krijg je ook te maken met het opnieuw programmeren van de bak in de auto
Dat schijnt lang niet altijd te lukken..

Viavia heb ik nu een zonder BTW deal kunnen maken, dus 2800 bij een bekende transmissiespecialist..

die van mij heeft 265.000. volgens de experts komen ze allemaal tussen de 250-300dkm langs.
Inderdaad bekend probleem.
Ik moet wel zeggen dat Audi me wat dat betreft tegenvalt. Zitten wel erg veel van die rare kwaaltjes en ontwerp dingen in..

Dat is flink geld inderdaad..... maar beter dan 3500...
Neem aan met gereviseerde koppelomvormer ?
Gebruikte goede bak moet je net tegenkomen, vind alleen maar eens een bedrijf met een eerlijk verhaal.
Dat programmeren omzeil je door de megatronic (de bakcomputer) van je oude bak over te zetten.
Klopt, techniek is best wel complex en gevoelig....

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Serdjo a6 sline

Ja uitgelezen en probleem niet opgelost zoek iemand omgeving Zuid Holland die het kunnen maken kent u iemanf

---

Hoi Quote misschien Wursten in Nieuwerkerk a/d IJssel