Aankoopadvies Audi 100/A6/S4/S6 type C4

Dit topic gaat over de C4, vierde generatie Audi 100 en eerste generatie A6.

Voeg hier zelf informatie over bepaalde motortypes, verbruik en karakter, zwakke en sterke punten toe. Ook informatie over de facelift naar A6 (wanneer, wat veranderde er) en de diverse uitrustingsniveaus is welkom. Alle posts worden uiteindelijk samengevoegd tot een sticky-topic.
Voor informatie over de motoren kan ook worden gekeken in het sticky-topic over de 80/90, die in de B4-generatie de 4-, 5- en 6-cilinder motoren deelde met de C4.

NB Geen vragen stellen in dit topic, om vervuiling te voorkomen! Heb je vragen, start dan je eigen topic in Aankoopadviezen!

Check:
Olie-verlies op de volgende punten:
- Kleppendekselpakking(en)
- Koppakking(en), dure reparatie door arbeidskosten en distributie-riem, waterpomp en thermostaat meteen meewisselen.
- Automaat indien aanwezig
Olie is vaak zichtbaar als verse druppels (lichte olie) die onder de bak hangen en door de rijwind verder naar achter blazen.
Kijk ook naar olie in de 'V' een beetje zweten mag.

- Stuurhuis en -servopomp, groenige olie stuurhuis bij de S6 en S4 vaak Servotronic en dus duurder.
- lekkage bij het Torsen tussendifferentieel direct achter de bak: één uitgaande as EN het achterdifferentieel: één ingaande cardanas en twee uitgaande aandrijfassen achter kunnen de keerringen lek zijn.

- Check alle rubbers bij de ophanging voor op speling/slijtage en de homokineten op lekke rubberhoezen, komt vuil naar binnen extra slijtage.
- Rubberhoezen rond de vering voor zijn bijna ook altijd gescheurd.

Ondanks dat deze auto's volverzinkt zijn roesten de Avants vaak bij de achterklep.
Ook roest van binnen uit bij het achterraam wat vaak niet goed was dichtgekit.
Roest bij de onderkant van de deuren.

Uitlaat is van edelstaal en gaat ongeveer 12 tot 15 jaar mee.
Alle S4/S6'en (de 2.2 Turbo's en V8) hebben dubbele katalysatoren die heel prijzig zijn en leeg of verbrokkeld zijn aan de binnenkant.
Orgineel is van de firma Leistriz en kosten ongeveer 6 a 700 per stuk.

Achterremmen zijn vaak niet meer gangbaar en ik adviseer bij twijfel de hele achterrem te vervangen inclusief klauw.
Voorremmen kunnen bij de S4 of eerste serie S6 van het merk UFO zijn met een klauw die aan de binnenkant is gemonteerd zodat er nmet een groot draaiend remoppervlak toch nog een 15 inch velg gemonteerd kon worden begin jaren negentig.
Ze remmen goed maar kosten een vermogen om te vervangen. Ga dus voor de later gemonteerde HP2 remmen waar je de schijf gewoon kunt zien van de buitenkant. De UFO's lijken net trommelremmen.

Zowel op de S4 als de S6 waren gasontladingslampen oftewel Xenon een optie.
Deze zijn vaak bijna af wanneer ze niet in een keer schakelen aangaan.
Nieuwe originele units zijn wederom extreem duur.

Kijk ook even op ons specifieke A6 (C4) forum daar zitten de kenners!