Aankoopadvies Audi A6/S6/RS6/allroad type C5

Dit topic gaat over de C5, tweede generatie A6.

Bekende problemen:
Nokkenassen 2.5 TDI-motoren, info hier.
Zwakke draagarmen, zelfde probleem als bij de A4 B5

Voeg hier zelf informatie over bepaalde motortypes, verbruik en karakter, zwakke en sterke punten toe. Ook informatie over de facelift (wanneer, wat veranderde er) en de diverse uitrustingsniveaus is welkom. Alle posts worden uiteindelijk samengevoegd tot een sticky-topic. Ook allroad-specifieke informatie (luchtvering) is welkom.

NB Geen vragen stellen in dit topic, om vervuiling te voorkomen! Heb je vragen, start dan je eigen topic in Aankoopadviezen!

Motorengids (prefacelift vs facelift, vermogen, type versnellingsbak per motor/jaar gesorteerd) + algemene tips in PDF vorm.

http://www.audiforum.nl/forum/attach...uide_short.pdf

Er is al heel veel over geschreven, op andere fora, maar enige zwakke punten van een RS6 waar je het beste op kan letten, wanneer je naar een RS gaat kijken:

DRC systeem
de koppelomvormer
de bak
de intercoolers
en natuurlijk wanneer is voor het laatst de distrib. riem vervangen. (is een prijzig stukje onderhoud)

Op RS6.com staat ook veel info.
Een hoop sleutelende Amerikanen op dat forum.

- lekkende kleppendekselpakkingen geven olielekkage bij de V6 benzine (alleen 2.4?). Eenvoudig en goedkoop te verhelpen.
- kettingspanner van de nokkenassen verliest druk, bij koude start risico op ernstige motorschade
- roest langs de dakranden/dakrails (avant)
- ECU/computer van de ABS kan de geest geven (brandend oranje abs lampje)
- BIS display met kapotte pixels/lijnen
- Stationair soms wat onrustige loop, bij mijn weten geen probleem
- Het normale onderstel is echt te slap voor zo'n zware auto, met name de kont veert erg na. Bijvoorbeeld een Bilstein B12 set (dempers en schokbrekers met 3cm verlaging) doet wonderen.
- De genoemde draagarmen, op ebay.de zijn goede complete sets van Febi Bilstein te koop voor rond de €350-400 incl verzending
- Tiptronic is nogal lui ingesteld
- Koplampen xenon worden dof, relatief lage lichtopbrengst

Verder relatief probleemloze auto (2.4v6), heerlijk op de snelweg (1:12), onzuinig in de stad zeker in combinatie met de automaat (1:8). Erg stil en draait op de snelweg met de automaat erg weinig toeren (2200tpm = 120kmh ofzo). Tijdloos uiterlijk, wordt voor jonger aangezien. Kofferruimte is behoorlijk groot, afwerking en kwaliteit van de materialen is dik in orde.

Geen idee bij welk uitvoeringen/motoriseringen het allemaal voorkomt, maar het schijnt een algemeen veel voorkomend verschijnsel te zijn: Storingen in de voorkatalysatoren (foutcodes 16805 en 16815)
Vervanging via dealer prijzig verhaal: ca 1150 eu per kat. en dan horen en nog evt sensoren bij en moeten ze er nog onder
Echter, het betreft de voorkats, welke de uitstoot regelen bij koude motor, en bij APK wordt de uitstoot gemeten bij warme motor dwz hij wordt er niet op afgekeurd
Het heeft ook geen enkele invloed op het rijgedrag, alleen het motormanagementlampje is zo irritant he
Nu is er gelukkig een bekende tuner in het noorden van het land ;), welke hier een zeer goede en financieel zeer gunstige oplossing voor heeft...

Vertel eens wie


Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk

Nog een paar zaken bij de benz v6 >
lekkende kettingspanner pakkingen > kost een 15 euro aan onderdelen , maar al snel 10 uur werk (nokkenassen moeten eruit)
raammechanisme > gaan te zwaar , piepende geluiden ,
inlaatspruitstukverstelling , is vaak wat mee > membraan lek , of gaat vastzitten ,>(minder vermogen)
bougiekabels zijn heel gevoelig , (en duur)
carterventielatie slangen , verharden en scheuren , of ze gaan vol zitten met sludge , of ze bevriezen in de winter.
lambda sensoren en kathalysatoren , reken op ongeveer 200.000km of minder .
hoog olieverbruik door klepseals , en het soms missen van de olie gallerij pakking onder het inlaatspruitstuk .
voorste ophangrubber van het achterdiff. te slap/gescheurd (alleen quattro) geeft een bonk bij lastwissel v d motor (kost bijna niets) het nwe rubber is steviger !
slap onderstel (is natuurlijk persoonlijk) , met een set dikkere stabilisatorstangen , krijg je wel een strak sturende auto ,rijd ook beter dan met een verlagingset (per. mening)
bij nat weer spreken de voorremmen te laat aan > is modificatieset voor > of gegroefde/geperforeerde remschijven monteren .
is een heerlijke auto , maar is zeker niet de audi met de minste mankementen !
als je zelf niet handig bent kan het snel duur worden .

Is dit document nog ergens te vinden ?