-
Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Beste mensen,
Ik ben me aan het orienteren op de aanschaf van een trekhaak. Nu heb ik dit forum al afgezocht maar nog niet gevonden wat ik zoek.
De montage zal wel lukken maar hoe zit het met de electra? Is het nodig om een speciale kabel te hebben voor de check controle aanhanger?
Ik neem aan dat de kabel gewoon naar voren moet?
Ik zie jullie reactie gaarne tegemoet. :welcome:
BVD
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Niemand ervaring met het monteren van een trekhaak bij een C5?
Kan me niet voorstellen.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Speciaale kabel is volgens mij niet nodig, trekhaak moet volgens mij wel aangeleerd(geactiveerd worden met vag-com/vcds.)
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Dank voor jullie reacties.
Vdub, begrijp ik hieruit dat ik de kabel gewoon in de zekeringkast bij de juiste kabels moet aansluiten?
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
kabels van de trekhaak worden aangesloten/doorverbonden met de bedrading achter de achterlichtunit.
ik heb een afneembare trekhaak. staat mooi als je hem er inderdaad afneemt, maar ben je lui zoals ik en laat je hem gewoon zitten is het wel een lelijk geval dat een stuk groter is als een die niet afneembaar is. ook gaat de boel dan na verloop van tijd vastzitten, ook lastig.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
En het voordeel als je hem er op laat zitten is dat je minder kans hebt op schade als jezelf een keer achteruit moet parkeren tegen een muur c.q. iemand bij het inparkeren niet jouw achterkant raakt maar je trekhaak.....
Maar zoals Willem zegt.... het is wel een lelijk geval die qua vorm je auto niet echt een positieve uitstraling geeft.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
de grootste onzin is een afneembare trekhaak monteren als je niet de moeite op kunt brengen om hem er af te halen, ik haal hem er gelijk met het verwijderen van de aanhanger/caravan af, altijd!
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Ja, daar is een afneembare trekhaak voor bedoeld. Na gebruik wegnemen.
Ik denk overigens ook als je veel gebruik maakt van een trekhaak je misschien ook beter een vast exemplaar kunt aanschaffen.
Zeg willemvandijk, het aanknippen o.i.d. van de bedrading heb ik 'vroeger' ook wel eens gedaan.
Maar kan dit nog met check controle?
Mensen bedankt voor jullie bijdrage.
Slt
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Als jij een goede kadel koopt dan is er niets aan te knippen, voor de knipperlichten is het stekker uit het achterlicht halen en in de kabel drukken en de stakker van de kabel aan de lichtunit klikken, dan moeten er twee constante kabels naar voren getrokken worden die je daar op constante en geschakelde plus aansluit. Verder nog een kabeltje naar de achterklep losmaken voor het mistlicht stekker truc en klaar. Kabel aansluiten is erg straigth forward. Kortom succes met het geheel en een afneembare is zoals mickey het ook zegt klaar met trekken kogel weg en da's wel zo mooi. Zelfs de stekkerdoos klap je omhoog en zie je dus niets meer van als je er achter rijdt/staat.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Ik heb een a6 c5 Avant Quattro (2004) hier heb ik zelf een trekhaak van Bosal onder geplaatst ( was de goedkoopste ) ongeveer 200 euro je moet er alleen op letten dat het wel een trekhaak voor een Quattro is ivm de 2 uitlaten de bedrading heb ik met een universeel kabelsetje aangesloten a 13 euro op de bedrading van de achterlichten met van die blauwe kabelblokjes en alles werkt. rijden met een caravan van 1500 kilo is geen probleem.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Hoi papa a6,
Bedankt voor je reactie. Toevallig heb ik net van de week mijn bestelling de deur uitgedaan. Ik heb wel gekozen voor een 'originele' kabelset omdat ik geen gedoe wil hebben met de bc en check controle. Ik neem aan dat dit ook in je auto zit.
Overigens zie je door het (kabel)bos de bomen niet meer, zoveel keus.
Het gaat vast goed komen.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
hallo , ik heb op mijn a6 2.5tdi quattro avant 4jaar geleden de originele afneembare westfalia trekhaak gemonteerd , ik heb de electrische aansluiting gewoon achter de achterlichten agetakt dmv solderen , ik heb hier nog nooit problemen mee gekend , enkel mijn pdc tuut constant wanneer ik achteruit rijd met mijn aanhanger dit is wel storend , mischien heeft iemand een oplossing voor dit probleem??
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
jo4rings
hallo , ik heb op mijn a6 2.5tdi quattro avant 4jaar geleden de originele afneembare westfalia trekhaak gemonteerd , ik heb de electrische aansluiting gewoon achter de achterlichten agetakt dmv solderen , ik heb hier nog nooit problemen mee gekend , enkel mijn pdc tuut constant wanneer ik achteruit rijd met mijn aanhanger dit is wel storend , mischien heeft iemand een oplossing voor dit probleem??
ja, originele kabelboom gebruiken.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Bij mij kan ik de pdc uitzetten als ik achteruit rijd met de caravan of aanhanger via een schakelaar op je dashboard anders het systeem is gesloten en werkt als een kerstboom dus tussen 1 sensor een schkelaar zetten in je daschboard en je kan het systeem uitschakelen. ik heb met mijn universele kabelboom van 13 euro geen problemen met de bc en de check controle
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
papa a6
Bij mij kan ik de pdc uitzetten als ik achteruit rijd met de caravan of aanhanger via een schakelaar op je dashboard anders het systeem is gesloten en werkt als een kerstboom dus tussen 1 sensor een schkelaar zetten in je daschboard en je kan het systeem uitschakelen. ik heb met mijn universele kabelboom van 13 euro geen problemen met de bc en de check controle
ik heb ook een schakelaar om hem uit te zetten, maar die is gewoon standaard, heeft niet iedereen dat dan? (heb trouwens ook pdc voor, wellicht dat het daar aan ligt)
de checkcontrol werk dus ook op je aanhanger, hoe heb je dat aangesloten dan als ik vragen mag?
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
papa a6
Bij mij kan ik de pdc uitzetten als ik achteruit rijd met de caravan of aanhanger via een schakelaar op je dashboard anders het systeem is gesloten en werkt als een kerstboom dus tussen 1 sensor een schkelaar zetten in je daschboard en je kan het systeem uitschakelen. ik heb met mijn universele kabelboom van 13 euro geen problemen met de bc en de check controle
Deze schakelaar heb je alleen als je de combinatie PDC voor en achter hebt. Met alleen PDC achter heb je die schakelaar niet. Hier kan je het probleem heel simpel en lo-tech oplossen met een gewone schemerlampschakelaar in het draadje naar het speakertje in de auto. Ben je ook van het gepiep af.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Ik heb ook pdc voor en achter ik heb mijn kabelboom op de bedrading van beide achterlichten aangesloten 7 polig volgens universeel aansluitschema.
Het makelijkste is de stekkers uit het achterlicht halen en hier meten met een 12v spaningszoeker dan weet je welke draad wat is en dan met kabelblokjes erbij steken
Succes
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Hallo,
Vandaag mijn bosal afneembare trekhaak gemonteerd. Dat was nog een hele klus. Een pijpsleuteltje 10 halen, een sleutel 16 nodig die je normaliter niet in je kist hebt liggen. Bovendien bleek de 2e bout verder naar voren gemonteerd te moeten worden. Hiervoor zou eigenlijk de hittebestendige plaat boven de einddempers gedemonteerd moeten worden. Gelukkig met veel gepriegel voor elkaar gekregen. Het resultaat is een ''niet zichtbare'' (..?) trekhaak met een mooie wegklapbare stekkerdoos.
Hoewel de bevestiging nog wel beter doordacht zou mogen worden ben ik erg tevreden.
Eigenlijk realiseer ik me nu pas dat een paar foto's wel leuk geweest zou zijn. Maar ja, met je smerige handen je mobieltje bedienen is ook niets.
Deze week nog even de elektra voor elkaar maken.
Jullie horen nog van mij.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Hoi SLT, Ik heb een A6 Allroad uit 2001. Ook ik wil een trekhaak gaan monteren. Het lijtk me een hele klus en ben eigenlijk niet zo'n sleutelaar. Ik heb begrepen dat het een hele toer is om zowel de uitlaat en de hitteschermen maar met name ook het interieur achterin de A6 Allroad los te peuteren. Mijn vraag is of je ook delen van de bumper hebt moeten wegslijpen om de trekhaak er achter te kunnen klikken?
vr, gr, A Bakker
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
ABakker
Hoi SLT, Ik heb een A6 Allroad uit 2001. Ook ik wil een trekhaak gaan monteren. Het lijtk me een hele klus en ben eigenlijk niet zo'n sleutelaar. Ik heb begrepen dat het een hele toer is om zowel de uitlaat en de hitteschermen maar met name ook het interieur achterin de A6 Allroad los te peuteren. Mijn vraag is of je ook delen van de bumper hebt moeten wegslijpen om de trekhaak er achter te kunnen klikken?
vr, gr, A Bakker
de bumper moet er helemaal af hoor voor montage, dan zit er volgens mij een speciale plaat die de standaard aluminium plaat vervangt, ik kan eventueel een foto maken van hoe die plaat er bij mij uitziet.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
ABakker
Hoi SLT, Ik heb een A6 Allroad uit 2001. Ook ik wil een trekhaak gaan monteren. Het lijtk me een hele klus en ben eigenlijk niet zo'n sleutelaar. Ik heb begrepen dat het een hele toer is om zowel de uitlaat en de hitteschermen maar met name ook het interieur achterin de A6 Allroad los te peuteren. Mijn vraag is of je ook delen van de bumper hebt moeten wegslijpen om de trekhaak er achter te kunnen klikken?
vr, gr, A Bakker
Ik heb niets hoeven wegslijpen. Alleen de stootbalk achter de bumper weghalen. Daarvoor in de plaats monteer je de trekhaak.
De elektra heb ik, ondanks de wagenspecifieke kabel, gewoon met de stekkers en overige bedrading aan de verlichting aangesloten. En dus (nog) niet naar voren getrokken voor de Check contole. Dit heeft nog geen problemen gegeven, alles functioneert.
Succes.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
ik heb de westfalia trekhaak gemonteerd , ik heb niets uit de bumper moeten slijpen , veel zal afhangen welke trekhaak je koopt denk ik.
-
2 Bijlage(n)
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
http://www.audiforum.nl/forum/attach...001-foto-1.jpghttp://www.audiforum.nl/forum/attach...-2001-foto.jpg
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
slt
Ik heb niets hoeven wegslijpen. Alleen de stootbalk achter de bumper weghalen. Daarvoor in de plaats monteer je de trekhaak.
De elektra heb ik, ondanks de wagenspecifieke kabel, gewoon met de stekkers en overige bedrading aan de verlichting aangesloten. En dus (nog) niet naar voren getrokken voor de Check contole. Dit heeft nog geen problemen gegeven, alles functioneert.
Succes.
bij een Allroad is de hele bumper anders, aan de onderkant zit een roestvrijstalen bumperbeschermer die in de weg zit, daar moet moet een andere onder, ik heb geprobeerd een paar duidelijke foto's te maken, beter gaat niet helaas.
even voor de duidelijkheid, hij wordt niet uitgezaagd, het is een kunststof deel met staalplaat erover, is er zo onder te schroeven
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Dank je wel vor de foto's en de verdere details. Ik heb idd ook een prima met foto geillustreerde handleiding gevonden en daar heb ik ook wel wat aan maar dat is een A6 (C5) 2001, en geen Allroad 2001, idd zitten er van die speciale steenslag bumpers onder een allroad. ik denk dat ik een afneembare (of wegklapbare trekhaak neem. Hou jullie op de hoogte. Vr, groet en nogmaals allen dank voor de bijdrage.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
micky
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
heeft iemand enig idee hoe je de kabelboom van de trekhaak stekker naar het interieur (bij de achterlichten) leidt?
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Bumper eraf. Kabelboom naar links.
Als het goed is, zit daar een opening met een rubber. Mocht deze benut zijn voor de bekabeling je PDC, dan kun je daaronder een nieuw gat boren.
Hier een rubber in plaatsten en je hebt een kabeldoorvoer. Vervolgens gewoon aansluiten aan de achterlichtbekabeling.
Succes
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
En als je daar boort, doe dan wat zinkspray op de boorranden om corrosie te voorkomen.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Even met een vijl de braampjes weg, dan neem je likje verf o.i.d. wat je op de plank hebt staan,tectyl werkt ook prima.
Voordat het doorgeroest is of zo iets is de auto al lang weg.
Ik heb zelf tectyl gebruikt, rubber erin, nog wat extra tectyl om het rubber heen en klaar is kees. Mooie bescherming en gaat jaren mee.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Ik heb de GDW trekhaak gemonteerd. Ben leek hierin maar ben om 11.00 uur begonnen en was om 15.00 klaar.
1: de zijschotten in het interieur van de bagageruimte weghalen.
2: sluitrubberstrip achterliep weghalen
3: stalen dorpel achterklep verwijderen
4: linksachter de unit voor cd wisselaar/gereedschap koffer demonteren
5: houders met lampen van binnen uit de achterlichten halen
6: bussleutel tien (met wartel) van binnen uit de achterlichten losschroeven
7: ook van binnenuit de schroeven van de kunststof bumper verwijderen
8: onder de auto de kruisschroeven onder de bumper losschroeven
9: in de wielassen de binnenbekleding losschroeven
10: achter de binnenbekleding zitten nog een paar schroeven die daar de kunststof bumper op het chassis klemmen, deze ook losschroeven
11: de kunststof bumper zit nu alleen nog vast aan beide zijkanten onderaan het plaatwerk van de auto (het deel dat uitsteekt achter de wielen), deze kan je losrukken naar de zijkant, dus haaks op de auto.
12: bumper kan verwijderd worden
13: de stalen bumper komt tevoorschijn achter de zojuist verwijderde kunststof bumper
14: deze zit wagenbreed achter de auto, aan beide uiteinden links en rechts zijn twee dwarsbalken gelast, deze dwarsbalken schuiven in de lengte richting van de auto achterin twee stalen kokers die onderdeel zijn van het chassis.
15: verticaal dwars door zowel de chassis koker als de bumperdwaresbalken zijn twee lange pinnen vastgeschroefd die de bumper aan het chassis verbinden, deze moet je losschroeven
Deze pinnen/schroeven kan je losschroeven: in de achterklep/interieur hebn je het deksel van het reservewiel compartiment. Links en rechts je nog een strip van ongeveer 10 cm breed aan vloerbedekking van de bodem van je laadvloer. Deze kan je naar binnen omhoog klappen waardoor eronder de schroeven van de bumper bereikbaar zijn.
16: eenmaal losgeschroefd kan je de bumper uit de auto schuiven/ trekken.
17: nieuwebumper (met trekhaak) schuif je nu in de kokers van het chassis van de wagen
18: de twee verticale schroeven steek je nu terug door de vloer en je nieuwe bumper. Zowel links als rechts natuurlijk)
19: een derde schroef moet ook worden gemonteerd, dus de nieuwe bumper zit zowel links als recht met drie schroeven verbonden aan het chassis.
20: het gat voor deze derde schroef is wel voorbereid alleen zal je hem met een moer onder de bodem van de auto moeten bevestigen, om daar bij te kunnen is een gedoe.. De moe komt namelijk onder tegen de bodem van je auto waar ook een vette laag textiel zit en tot overmaat van ramp een hitte plaat voor de uitlaat en de uitlaat zelf!!!!
21: in de handleiding stond vermeld dat de uitlaat om die reden moet worden losgekoppeld, daarna de hitte plaat verwijderen en dan met de moer de befaamde derde bout vastzetten. Ik heb de uitlaat laten zitten en de hitteplaat van zijn plek getrokken en met heel wat gevloek de moer op zijn plek gekregen, scheelt heel wat gesleutel aan de uitlaat.
22: ik zag dat ze bumper perfect paste, alleen aan het deel waar de trekhaak aan gemonteerd wrd zat ook al een stalen plaat waarop je de stekker van de trekhaak op moet schroeven. Deze stalen plaat zat strak tegen de onderkant aan van het reservewiel compartiment dat achter/onder de autohangt. De stekker komt weliswaar voorop die plaat geschroefd maar aan de achterkant steekt de kabel eruit en daar was geen ruimte voor doordat het reservewiel compartiment daar zit. Dus met een flinke hamer een een stalen pijp een beste deuk in het reservewiel compartiment geslagen. Dat werkte perfect, er is nu ruimte achter de stekker voor de kabel, die ik overigens via een rubberen dop die in het compartiment van het reservewiel uitkomt naar binnen heb geleidt.
23: nu alles weer monteren, behalve de cd wisselaar.
24: ik hoefde geen enkel deel van de bumper te slijpen, de trekhaak en de stekker passen precies onder en achter de kunststof bumper. Ziet er strak uit. Ik heb een afneembare trekhaak en het enige dat je ziet is een bescheiden dop waarachter het montagepunt van de demontabele trekhaak schuilt.
25: dan komt de grootste uitdaging, het aansluiten van de kabels......!!!!!
Ik heb veel gevonden hierover, ik ben een absolute leek hierin en de documentatie die was meegeleverd gaat er gemakshalve van uit dat diegene die de boel aansluit voldoende is voorzien van technisch focabulair, tja en dat heb ik niet.. Dus veel lezen en zoeken.
Ik heb een multimeter gekocht bij de gamma, voor 15 euries heb je zo'n ding. Daarmee meet je of er spanning op een kabel staat nadat je die functie hebt ingeschakeld ( bv knipperlicht).
Eerst de 13 polige kabelboom vanuit het reservewielcompartiment doorgetrokken naar de ruimte achter het linker achterlicht.
De stekker van de lampen losgemaakt en met de multimeter op de stekker gemeten welke kabel respectievelijk knipper, rem, standlicht, achteruitrij licht is. Er zaten 5 kabeltjes in de stekker, de 5e (bruine) zal wel massa zijn.. Of zoiets, daar ben ik nog niet uit.
Ik denk dat ik dus alleen van de rechterkant het rechter knipperlicht moet halen. Ook blijkt dat de mistlamp in de achterklep zit en niet in de normale lampen, dus die moet ik ook nog zoeken....
Bij de GDW trekhaak zat een universele kabelboom, met een of ander kastje dat er tussen gekoppeld moet worden. Dat kastje zou eventuele storingen in het systeem van de auto moeten voorkomen dus plaats ik het er maar tussen.ndat kastje moet echter continue 12 v spanning hebben. Die denk ik van het 12 v cigaretten spanningpunt achterin de auto te kunnen aftappen.
Ik ben er dus nog lang niet.. Maar vorder gestaag.
To be continued... Heel gedoe al met al, en ik laat me graag adviseren...
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Klopt, een heel gedoe. Vooral omdat je niet weet wat je tegen gaat komen, zoals die hitteschilden. De kabelboom via het reservewielcompartiment lijkt me een beetje vreemd, dat had anders gemoeten. Zie vorige reacties.
Dat kastje is waarschijnlijk voor de check controle. Die behoort eigenlijk voorin bij de zekeringkast aangesloten te worden.
Hier op het forum staat voldoende info hoe je het ook kunt doen.
Succes
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
slt
Klopt, een heel gedoe. Vooral omdat je niet weet wat je tegen gaat komen, zoals die hitteschilden. De kabelboom via het reservewielcompartiment lijkt me een beetje vreemd, dat had anders gemoeten. Zie vorige reacties.
Dat kastje is waarschijnlijk voor de check controle. Die behoort eigenlijk voorin bij de zekeringkast aangesloten te worden.
Hier op het forum staat voldoende info hoe je het ook kunt doen.
Succes
Inderdaad de kabel had niet bij het reservewiel compartiment naar binnen moeten worden geleidt.. ik heb een zeer informatief document gevonden via een site waar Bosal trekhaken werden aangeboden (ikzelf heb een GDW trekhaak gekocht via www.trekhaakshop.nl; een club die ik overigens afraad omdat ze er veel langer dan beloofd over deden om op te sturen en uiteindelijk ook nog eens een compleet foute trekhaak bij mij afleverden namelijk van een AudiA3 Sportback).
Ik heb op internet het bedrijf ECS-Electronics gevonden. Deze zijn gespecialiseerd in het bekabelen van trekhaken. Ik vond mijn auto en corresponderende trekhaak bekabeling: http://www.ecs-electronics.nl/main.p...3&PRD_VLG_ID=#
Op deze link kan je ook de PDF montage handleiding downloaden (Zie bijlage). En wat blijkt... deze kabel is volledig plug en play! Alles is voorzien van stekkers die, zonder te hoeven solderen of strippen, met een aantal klikken de trekhaak stekker voorzien van de benodigde spanningen. Daar zie je ook dat de kabel vanaf de trekhaakstekker buiten-achterlangs de auto naar links moet worden geleidt waar een dop in het plaatwerk achter de kunsstof buitenbumper (net onder het achterlicht) zit waar je de kabel naar binnen leidt, hierdoor hoeft de kabel idd niet onder de auto to worden geleidt wat water en vuil beter vermijdt, iets waar ik nu last van zou kunnen krijgen.
Ik heb deze originele Audi 13 pins plug en play kabel besteld (kosten 118 euro) en ik had ook al 95 euro betaald voor de universele kabel die meegeleverd was met mijn trekhaak.. word dus wel weer 118 euro duurder allemaal.
Voor montage van die originele Audi kabelboom kijk naar het zeer informatieve en duidelijk aangegeven montage schema (met tekeningen) in het bijgevoegde PDF-je.
Ik hoop deze week de kabel te mogen ontvangen en zal één en ander vastleggen op foto of het inderdaad ook zo plug en play is als het lijkt in dit pdf-je.
gegroet
Aart
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Deze kabel heb ik ook bij m'n Bosal trekhaak. Is idd heel handig. Maar ik heb er uiteindelijk toch voor gekozen om, dat deel wat naar voren moet, niet naar voren te trekken (vloerbekleding, achterbank enz) maar gewoon te voeden door het (linker)achterlicht. Geen storing, werkt prima.
En idd, erg veel werk, maar het resultaat mag er zijn. Een mooie afneembare trekhaak met wegdraaiende stekkerdoos.
Nogmaals succes.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
slt
Deze kabel heb ik ook bij m'n Bosal trekhaak. Is idd heel handig. Maar ik heb er uiteindelijk toch voor gekozen om, dat deel wat naar voren moet, niet naar voren te trekken (vloerbekleding, achterbank enz) maar gewoon te voeden door het (linker)achterlicht. Geen storing, werkt prima.
En idd, erg veel werk, maar het resultaat mag er zijn. Een mooie afneembare trekhaak met wegdraaiende stekkerdoos.
Nogmaals succes.
wel een beetje jammer als je deze 2 kabels wilt gebruiken waar ze voor zijn, nl constante en geschakelde + een koelkast van de caravan op je achterlicht laten draaien lijkt me niet wenselijk, ik vind het toch jammer dat zoveel mensen niet de moeite doen dit soort zaken aan te sluiten zoals het hoort!
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
micky
wel een beetje jammer als je deze 2 kabels wilt gebruiken waar ze voor zijn, nl constante en geschakelde + een koelkast van de caravan op je achterlicht laten draaien lijkt me niet wenselijk, ik vind het toch jammer dat zoveel mensen niet de moeite doen dit soort zaken aan te sluiten zoals het hoort!
Je hebt gelijk. Maar ik vergat erbij te vermelden dat ik gekozen heb voor een 7 polige aansluiting en geen 13 polige. Dit, omdat wij toch niet met een carvan gaan rijden. En mocht dit toch binnen een jaar of 3/4 het geval zijn dan leg ik er gewoon een nieuwe kabel in.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Ik heb idd het zelfde, wij hebben een Holtkamper Cocoon kampeerwagen(tent). In deze aanhangwagen is eigenlijk geen continue stroom nodig want er zit geen koelkast oid in. Maar de tent/kar is nog maar 3 jaar oud en heeft daardoor wel een 13 polige stekker. Dat maakte dat ik heb besloten ook de 13 polige contactdoos te nemen bij mijn trekhaak. (Ik had dus kunnen volstaan met een 7 polige maar moet dan weer met een 'adaptor' werken).
De dertien polige stekker heeft behalve de standaard functies een paar extra functies waardoor je op 13 kabels komt die je moet aansluiten. Twee daarvan zijn spanning voor de aanhangwagen, de eerste is continue spanning de andere is geschakelde spanning. Met name de geschakelde spanning is belangrijk voor je koelkast in je caravan aangezien de koelkast niet je auto accu moet leegtrekken als je tijdens je reis even een uurtje parkeert. Dus de geschakelde spanning maakt dat de kar niet van stroom is voorzien als je de auto niet op contact hebt, wel zo handig. De kabel voor deze geschakelde spanning zal je waarschijnlijk helemaal naar voren moeten leiden. Of zoals SLT hierboven het heeft gedaan namelijk op het achterlicht aangesloten.
Nu even een aanname van mijn kant, dus verbeter me als ik het helemaal mis heb...:
De continue spanning heb je (naar mijn idee) nodig om een regelkastje, een soort van blackbox, te voorzien van stroom. Dit kastje dat is meegeleverd met de aanschaf van de kabelboom maakt dat er geen vreemde storing meldingen op je dashboard verschijnen heb ik me laten vertellen. Blijkbaar kan het zo zijn dat wanneer je meerdere functies via één en dezelfde kabel hebt lopen en nu ook nog eens extra functie (nl de aanhangwagen kabel) daarop aansluit dat dan je auto een foutmelding zou kunnen geven. Dit zou worden voorkomen door dat kastje. Het kastje doet eigenlijk niets anders dan alle eventuele vreemde spanningen in je aangepaste kabel systeem 'opzuigen, terwijl het aan de andere kant een signaal doorgeeft aan je auto dat alles OK is. Daardoor voorkom je dus, naar ik aanneem, dat je foutmeldingen krijgt. Dit kastje moet worden voorzien van continue spanning. Die hoef je niet helemaal van voren te halen, je kan daar voor de continue spanning 'aftappen' van de 12V cigaretten aansteker die links achterin je auto onder het linker zijraam zit.
Ik ga dus niet die geschakelde spanning helemaal naar voren trekken 9of op het achterlicht aansluiten). Ik laat het bij 12V continue.
Ik zou dus niets hoeven te solderen, alles gaat met originele Audi stekkertjes. Er is echter één kabel die niet met stekkers gaat en dat is de kabel naar je mistlamp. Bij de A6 zit de mistlamp in de achterklep van de auto en de bijbehorende kabel loopt daarom niet via één van de stekkers.
Onder het linker achterzijraam hangt een zwarte kunstof strook (daar waar ook je uitklapbare 12V cigaretten aansteker in zit). Achter deze strook schuilt een vette kabelboom. Deze word bij elkaar gehouden door een zwart omhulsel. Haal zo'n 15 cm van het zwarte omhulsel weg en lokaliseer tussen misschien wel 40 kabels die in die boom liggen de juiste namelijk het grijs/witte kabeltje. Aan dit kabeltje moet je een soort van aftakking bevestigen en daarna alles met een krimpkous weer netjes wegwerken. De aftakking verbind je vervolgens aan de mistlamp kabel van je trekhaak kabelboom.
Als ik het zo opschrijf lijkt het allemaal simpel, vanmiddag wordt mijn "plug en play kabel" afgeleverd, nu maar hopen dat het in praktijk net zo eenvoudig is als het wordt gesuggereerd in de handleiding.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Bij de aansluiting in de zekeringkast maak je een soort bypass waardoor de check controle geen storing geeft en de verlichting aan de linkerkand van stroom worden voorzien.
Zoek de kabelboom voor de mistlamp bij de achterstijl dan zie je welke kabelboom er naar boven gaat. Hier kun je gewoon met een knijpverbinding werken.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Knijpverbindingen zijn uit den boze wat mij betreft... zeer storingsgevoelig en beschadigt de originele draad. Doe het even netjes en solderen met een krimpkousje erover.
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
plorie
Knijpverbindingen zijn uit den boze wat mij betreft... zeer storingsgevoelig en beschadigt de originele draad. Doe het even netjes en solderen met een krimpkousje erover.
Inderdaad ik heb ook begrepen dat die plastic knijpverbindingen (clipjes) zeer storing gevoelig zijn. De originele Audi kabel had ik (als leek) binnen een half uur gemonteerd. Moet wel zeggen dat ik daaraan voorafgaand om de bumper te monteren alle schotten en andere interieur zaken al had verwijderd dus puur het aansluiten van de stekker , doortrekken van de kabel, het aansluiten ging in een half uur.
Ik heb vooralsnog de mistlamp gelaten voor wat het is. Die komt later wel een keertje, ik kreeg bij de kabelset hele mooie krimpkouzen met ijzeren kern in de handleiding werd uitgelegd dat ik die moet gebruiken om een loop te leggen en daarvan af te takken naar de trekhaak kabel. Ga ik nog wel een keer doen.
Nu is het tijd om de kar er eens achter te gooien en te kijken hoe mijn Allroad daarme overweg kan..
gegroet!
Aart
-
re: Aanschaf en montage trekhaak C5 Avant quattro (2001)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
slt
Bij de aansluiting in de zekeringkast maak je een soort bypass waardoor de check controle geen storing geeft en de verlichting aan de linkerkand van stroom worden voorzien.
Zoek de kabelboom voor de mistlamp bij de achterstijl dan zie je welke kabelboom er naar boven gaat. Hier kun je gewoon met een knijpverbinding werken.
Hoi SLT, Weet jij misschien welke kleur de mistlamp kabel heef die vanuit de centrale kabelboom afsplitst door de achterstijl naar boven?