Hete lucht uit luchtrooster + goedkope oplossing 15 minuten werk - How to

Hallo allemaal,

De meeste hebben het al eens meegemaakt of over gelezen.
Enorm hete lucht uit het rooster van de bestuurder ondanks dat de temperatuur op LO is ingesteld.
We weten inmiddels dat het aan het de kleppenregeling ligt onder de motorkap onderdeel 4f1959617A Daar is een betere van uitgekomen namelijk de 4f1959617B. die te vervangen is tussen de 200 en 300 euro.
Ik heb gezocht op internet of de bestaande ook te repareren is en na wat zoekwerk ben ik erachter gekomen dat er inderdaad wat aan te zien en of repareren is.
Deze informatie wil ik natuurlijk graag met jullie delen. Tevens heb ik wat fotoos gemaakt zodat het wat duidelijker word.
Het enige wat je nodig hebt aan gereedschap is een platte schroevendraaier om de stekker los te krijgen en Torx 10 om de behuizingen los te maken (6 schroeven) en nog wat keukenrol en eventueel wat schoonmaakmiddel.
Er komt geen koelvloeistof vrij dus je zult geen vieze handen krijgen en het duurt maar 15 minuten.
Uiteraard kun je dit het beste doen bij koude motor.

Stap 1
Waar zit deze regelklep eigenlijk:
http://farm9.staticflickr.com/8160/7...ec14c2cc_b.jpg

Stap 2
Losmaken:
Kijk uit dat er geen schroeven en of onderdelen naar beneden donderen want daar kom je heel moeilijk weer bij.
Als je dit niet aandurft kun je altijd er een handoek omheen doen voordat je de eerste schroef losdraait
http://farm8.staticflickr.com/7236/7...2fc51c68_b.jpg

Stap 3
Losgemaakt:
http://farm8.staticflickr.com/7099/7...a6d425f8_b.jpg

Stap 4
Onderdelen:

http://farm8.staticflickr.com/7099/7...a3baa8c0_b.jpg

Stap 5
Bekijken en schoonmaken (kan met een keukenrol en wat wasbenzine oid):

http://farm9.staticflickr.com/8018/7...04aeeca4_b.jpg


http://farm9.staticflickr.com/8154/7...ce60a03b_b.jpg

Stap 6
Spoel nakijken en eventueel controleren (moet op de buitenste 2 pennen ongeveer 40 - 50 ohm weestand meten) (2 x 20 Ohm spoelen)
http://farm8.staticflickr.com/7233/7...35aa712d_b.jpg

Stap 7
Terug in elkaar na schoonmaak:
http://farm9.staticflickr.com/8161/7...5c5dc0e2_b.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7224/7...8005e163_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7098/7...336cb311_b.jpg

Stap 8
Terug in de auto:
http://farm8.staticflickr.com/7100/7...4e6525d9_b.jpg

Stap 9
Behuizingen er terug op schroeven en testen maar (kijk na even rijden of het niet lekt)
Als de auto warm is moet je nu direct verschil voelen tussen HI en LO. dit duurt maar een paar seconde tussen heet en koud.

Bij mij heeft dit tot nu toe perfect geholpen en me dus flink wat geld bespaard voor een nieuwe regeleenheid.


Hoe werkt deze regeleenheid en wat is het probleem (Technisch):
De glimmende ijzeren staafjes (op de laatste foto) worden doormiddel het magnetisch veld die de spoel maakt omhoog of omlaag bewogen zodat er dus warme koelvloeistof langsaf kan gaan of dat deze juist tegengehouden word.
Omdat de spoel niet zoveel kracht heeft om deze ijzeren staafjes omhoog en omlaag te bewegen zal deze met de minst mogelijke aanslag op deze staafjes dus ook niet meer kunnen bewegen. Als de spoel het staafje niet meer naar beneden krijgt zal deze in de de normaal stand blijven staan waardoor dus alle hete koelvloeistof er langsaf loopt. De spoel moet dus continue de staafjes naar beneden houden om de koelvloeistof tegen te houden en er dus lekkere koele lucht uit onze roosters komt.


Suc6

Mochten er nog vragen zijn laat het even weten.

Groet Floris

Is dit iets wat ook van toepassing is op de C5? Zo ja waar kan ik deze kleppen dan vinden?

mooie uitleg, dank hier voor

Heb laatst ook eens gekeken en ik heb type 4f1959617A nog in de auto zitten. Ga de beschrijving opslaan bij mijn "favorites" misschien heb ik het nog eens nodig.

Briljant! :hakkuh:Ook ik heb het bekende probleem. Afgelopen weekend naar Duitsland geweest en ja hoor, meerdere keren hete lucht uit een zijrooster. Heb het al ruim een jaar en ook ik loste het op door 'm even naar "high" te zetten en dan weer naar "low". Maar het wordt toch wel steeds erger en na afgelopen weekend was ik er toch wel even helemaal klaar mee.:attention: Ik wilde er net één bestellen, maar ga nu dit even proberen....... Bedankt!!!:thumbsup:

Hartelijk dank voor de uitleg en een prachtige "how to".

Mooie oplossing, ik had me dit afgevraagd toen ik over deze problemen las, maar dacht ik begin eraan als het mij overkomt, vaak is vervuiling en daardoor slechte beweging idd de oorzaak in magneetspoelen .

over vervuiling gesproken: heeft je wagen in een zandstorm gestaan?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door RS197768

Is dit iets wat ook van toepassing is op de C5? Zo ja waar kan ik deze kleppen dan vinden?

---

nee, niet van toepassing op de C5

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door azesje

over vervuiling gesproken: heeft je wagen in een zandstorm gestaan?

---

Daar lijkt het wel op ja, nee zonder gekheid foto 1,2,4,5,6 zijn niet van mijn auto, maar moet zeggen dat ik ook onder de kap wel wat vaker schoon mag maken :-)

Goed bezig herman. Ik zie wel dat je het nog niet verleerd bent

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door rellp01

Briljant! :hakkuh:Ook ik heb het bekende probleem. Afgelopen weekend naar Duitsland geweest en ja hoor, meerdere keren hete lucht uit een zijrooster. Heb het al ruim een jaar en ook ik loste het op door 'm even naar "high" te zetten en dan weer naar "low". Maar het wordt toch wel steeds erger en na afgelopen weekend was ik er toch wel even helemaal klaar mee.:attention: Ik wilde er net één bestellen, maar ga nu dit even proberen....... Bedankt!!!:thumbsup:

---

Is inderdaad de manier (HIGH > LOW > HIGH) om van dit euvel onderweg af te komen, bij mij gebeurde dit telkens na ongeveer 2 uur rijden... Destijds vervangen onder de aankoopgarantie en daarna nooit meer problemen mee gehad.

ik heb e nog een liggen..heb voor me eigen een nieuwe gekocht en de oude heb ik uit elkaar gehaald en precies exact gedaan zoals boven staan en die werk ook goed :) wit ik het maar voor de aankoop..;)

Niet om te zeiken, ik vind het prachtige huisvlijt, maar ik heb de afgelopen 5 kleppenblokken die wij vervangen hebben uit elkaar gehaald en niet 1 zag er zo mooi slijtagevrij uit als de afbeelding hierboven.
Ik heb een voorbeeld toegevoegd van een gemiddelde slijtage aan de zuiger en op basis daarvan verwacht ik niet dat deze oplossing langdurig is, wat jammer is want z'on kleppenblok is duur, maar vervangen is mijnsinziens toch nog steeds de enige goed oplossing.....
Je kunt het altijd proberen natuurlijk, kost je een half uur, maar ik zou wel alvast gaan sparen voor een nieuwe...

kut net 2 weken geleden die kachelklep laten vervangen a 300 euries.

had het topic gezien één dag voor ik de wagen ging binnenbrengen bij de garage voor onderhoud en vervangen van het desbetreffende onderdeel en gezien ik het onderdeel al had laten bestellen om geen tijd te verliezen heb ik het uiteraard laten vervangen, nog geen sec spijt van gehad.

de aangeboden oplossing is zeker goed maar vermoedelijk op termijn zoals Pedro al aangeeft sta je toch voor vervanging van het onderdeel

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.

Niet om te zeiken, ik vind het prachtige huisvlijt, maar ik heb de afgelopen 5 kleppenblokken die wij vervangen hebben uit elkaar gehaald en niet 1 zag er zo mooi slijtagevrij uit als de afbeelding hierboven.
Ik heb een voorbeeld toegevoegd van een gemiddelde slijtage aan de zuiger en op basis daarvan verwacht ik niet dat deze oplossing langdurig is, wat jammer is want z'on kleppenblok is duur, maar vervangen is mijnsinziens toch nog steeds de enige goed oplossing.....
Je kunt het altijd proberen natuurlijk, kost je een half uur, maar ik zou wel alvast gaan sparen voor een nieuwe...

---

Hij sluit af op het conische deel, de krassen enz bijwerken,wel met beleid natuurlijk, dan gaat iig de pen weer goed op en neer en hier zit het probleem, toch?

ik zou zeker een half uur investeren en kijken wat het resultaat is

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door azesje

Hij sluit af op het conische deel, de krassen enz bijwerken,wel met beleid natuurlijk, dan gaat iig de pen weer goed op en neer en hier zit het probleem, toch?

---

Het afsluiten is niet het probleem, wel het klemmen in de cilinder op het versleten gedeelte, dat kun je schoonmaken, maar de krassen lopen weer snel vol met vuil omdat het niet mooi glad meer is en als je dat wegpolijst krijgt hij meer ruimte in de cilinder en gebeurt dat alsnog en werkt hij weer niet goed.
Maar zoals gezegd, als je dit bijvoorbeeld elk jaar doet zal het misschien lang goed gaan.

Zit dit onderdeel, of een vergelijkbaar, in een A4 B7?

In ieder geval hou ik deze draad even in de gaten!
thanks!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.

Het afsluiten is niet het probleem, wel het klemmen in de cilinder op het versleten gedeelte, dat kun je schoonmaken, maar de krassen lopen weer snel vol met vuil omdat het niet mooi glad meer is en als je dat wegpolijst krijgt hij meer ruimte in de cilinder en gebeurt dat alsnog en werkt hij weer niet goed.
Maar zoals gezegd, als je dit bijvoorbeeld elk jaar doet zal het misschien lang goed gaan.

---

idd de vloeistof loopt ook daar op dat gedeelte.
Wat is er eigenlijk veranderd in de nieuwe ?

Ik heb vrijdag 8 juni de kleppeneenheid laten vervangen door Mark (van Hartogtuning) ben helemaal tevreden doet het weer super.
Nogmaals dank

Ik weet niet of dit hetzelfde is waarover jullie spreken, maar ik ondervind het volgende :
Ik start mijn Audi A6 Avant 2.0 tdi (2007) en zodra ik nog geen honderd meter ver ben dan komt er enkel uit de twee buitenste luchtroosters warme lucht en koude lucht uit de middelste rooster als ik bv 17 graden instel op de airco.

Mocht dit hetzelfde zijn als jullie over spreken, dan kan ik je de volgende raad meegeven :
zet je koeling even (vb. 300 m) even mee op de voorruit (snelle ontwasemings knop) en er komt geen warme lucht meer uit de buitenste luchtroosters.

Mocht dit een ander probleem zijn dan hier besproken, en je zou weten hoe dit komt en/of te voorkomen is, dan had ik graag vernomen.