12.5 V in rust. 77% geladen. Voor nu lijkt me dat geen probleem. ms richting winter wel vervangen.
Heb je storingen, rare meldingen in je systeem? Zo niet, lekker even doorrijden zou ik zeggen.
12.5 V in rust. 77% geladen. Voor nu lijkt me dat geen probleem. ms richting winter wel vervangen.
Heb je storingen, rare meldingen in je systeem? Zo niet, lekker even doorrijden zou ik zeggen.
ik heb een enkele keer een storing in module 75 - Telematics
soms heb ik een geel symbooltje op het dashboard, maar niet altijd.
en ook was de SOS-telefoonknop één keertje niet groen, maar rood.
de meting van de accu was na een stilstand van ca. 2 dagen.
kort daarvoor waren enkele lange afstanden gereden.
Code:Address 75: Telematics (J949) Labels:* None Part No SW: 5WA 035 282 HW: 5WA 035 282 Component: OCUGen3Low H14 0083 Serial number: 0000000005NVSM0 Dataset Number: 83A909612F 0013 Coding: 013261101FE82C008025460120010000 ASAM Dataset: EV_OCUGen3Low 002036 ROD: EV_OCUGen3Low_002_AU37.rod VCID: 015F8CD8E1817AC220D-8054 2 Faults Found: 13631561 - Internal Control Module Memory Check Sum Error B2000 49 [00001001] - Internal Electronic Failure [Control unit defective Analog circuitry] Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Mileage: 0 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00 Voltage terminal 30: 12.7 V 1644017 - Online Services B1915 F1 [00001000] - Temporary Function Restriction due to Battery Budget [Functional restriction due to insufficient power budget] Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Priority: 6 Fault Frequency: 3 Reset counter: 31 Mileage: 0 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00 Voltage terminal 30: 12.2 V Remaining long term energy budget: 0 mAh Remaining short term energy budget: 991 mAh Wake up cycles counter: 3087
Laatst gewijzigd door Peeet; 05-04-24 om 15:00.
S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 -> Retrofits Topic A5/8T
ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld
Nog beter is meten onder belasting met een echte accutester.
Als je auto vaker een paar dagen stilstaat is het aansluiten van een druppellader een goed idee. Moet je auto natuurlijk wel vlakbij huis staan.
eind vorige week gedurende 24 uur een lader van 1 Amp op de auto aangesloten.
daarna een aardig stukje mee gereden.
de dagen erna, zoals Peeet aangeeft op de accu gemeten.
de accu verliest 0,1 Volt per dag, te beginnen bij 12,6 V.
wat mij in het begin van deze les opviel, was dat de accu "slechts" 77% geladen was,
terwijl de dagen ervoor meerdere lange ritten gemaakt waren.
dan zou je toch denken dat de lading 100% is.
vanmorgen VCDS aangesloten en de accu gemeten.
met het contact áán is de lading 77%, de auto trekt dan meteen 18 Amp
met het contact uit is het wèl 100%
kortom, prima accu
12.6 Volt is 100% want er zitten 6 cellen in met elk 2.1 Volt.
77% is 9.7 tot 9.8 Volt en dat is veel te laag. Dat een accu na een week of twee iets van 12.3 Volt heeft is normaal.
0.1 Volt per dag is wel happig. Of de batterij is oud en moe. Of je hebt een stiekeme verbruiker. een USB laadapparaat in een sigarettenaansteker ofzo? Of een radio of audio versterker aan klem 30 (permanente 12V) aangesloten ipv. klem 15 of klem X (geschakelde 12V).
Als je al 18 Amp wegtrekt met alleen de sleutel omdraaien zonder te starten???
Als de auto zo jong is, heb je dan niet gewoon nog garantie? Zo van "hallo Mr. Dealer make it not my problem, Ingolstadt betaald"?
Maarre als je die laptop nou ff vergeet en gewoon ouderwetsch een multimeter direct op de accu aansluit, hoeveel spanning heeft de accu dan als de wagen een tijdje stilgestaan heeft?
En daarna de motor starten en kijken hoeveel spanning de batterij heeft tijdens het opladen. Gewoon ff back to basics zeg maar. Misschien heb je wel een maandagmorgen accu, dynamo of spanningsregelaar.
Ik had na 5 jaar een nieuwe dynamo nodig voor mijn A4. Ik had eerst de accu vernieuwd want ik wist zeker dat die niet goed was. Niet dus!
Het gekke was dat de accu wel werd bijgeladen met afremmen op de motor.
Fred, ik heb dus nog een goede accu staan, die mag je wel proberen als dat past.
Groet van Jeroen