Aircofan draait niet, wat kan ik testen?

[atjong]

Ik ben net bij Technocenter in Leiderdorp geweest voor het bijvullen van mijn aircoinstallatie. Ze ontdekten dat mijn elektrische koelfan (de kleine rechts, de aircofan) niet draait terwijl hij altijd hoort te draaien als de airco aan staat. Ik ga hem vanavond proberen los te halen en te meten of hij het zowiezo nog wel doet en of hij wel spanning krijgt als de airco aanstaat. Kunnen jullie me nog meer dingen aanraden die ik zou kunnen testen? Bv. als hij geen spanning krijgt, waar zou ik dan verder naar moeten zoeken? Het gaat om een A6 Avant 4B,C5 2.5 TDI uit 2000.

Klopt het eigenlijk dat deze koelfan altijd aan staat als de airco aan staat? En bij een ECC dus eigenlijk 100% van de tijd draait? En is dat dan een vast toerental of kan hij ook harder en zachter draaien?

Een gsm-foto van mijn aircofan:

[Leon]

Klopt, hij hoort altijd te draaien met de airco aan, normale of CC moet niet uitmaken, principe is hetzelfde..

Airco aanzetten en dan spanning meten, dat is m.i. het enige wat je kan doen..

[guido]

De fan hoort niet constant te draaien. Het is meer een aan/uit principe en hij wordt uiteraard alleen ingeschakeld zodra de aircopomp wordt gebruikt.

[Leon]

De fan hoort niet constant te draaien. Het is meer een aan/uit principe en hij wordt uiteraard alleen ingeschakeld zodra de aircopomp wordt gebruikt.

Rien, dat bedoel ik en de TS ook... :wink:

[guido]

Rien, dat bedoel ik en de TS ook... :wink:

Dat het maar even duidelijk is

Maar airco aan wil nog niet zeggen pomp aan .... zo'n ding wordt nou eenmaal geschakeld dus dat men (in het algemeen dus) niet denkt dat wanneer ze de airco aan hebben staan dat dan zowel de pomp als de fan continue draait.

Misschien dat ik het niet goed heb gelezen ..... ik heb een frustrerende dag achter de rug..... excuses
:-?

Zat het turboblok maar al in de 80, dan ging ik nou met 200 + door de polder om effe bij te komen

[atjong]

De fan hoort niet constant te draaien. Het is meer een aan/uit principe en hij wordt uiteraard alleen ingeschakeld zodra de aircopomp wordt gebruikt.

Zoals mij daar werd uitgelegd moet deze fan altijd draaien als de airco aanstaat. En de aircopomp staat toch altijd aan als de airco aan staat? Want anders weet ik nog niks als er geen spanning op de kabel zit.

[guido]

Zoals mij daar werd uitgelegd moet deze fan altijd draaien als de airco aanstaat. En de aircopomp staat toch altijd aan als de airco aan staat? Want anders weet ik nog niks als er geen spanning op de kabel zit.

Nee, de pomp staat niet constant aan. Dat is nou net waar het om gaat. Als de airco wordt ingeschakeld wordt de koppeling van de pomp bekrachtigd tot dat de druk een bepaald punt heeft bereikt. Zodra de druk weer is gedaald slaat de pomp/koppeling weer aan. Verder zit er nog een onderdruk beveiliging tussen en een vorst beveiliging. Bij te lage druk draait de pomp helemaal niet om schade te voorkomen en bij vorst hetzelfde verhaal.
Slaat de koppeling van de pomp wel aan ? De werking daarvan is duidelijk te zien. Als de pomp wel aan en uit gaat en de fan niet, dan zit het in het circuit van de fan/stuurunit. Slaat de pomp helemaal niet aan dan is er iets met de druksensoren/vorstbeveiliging/stuurunit. Verder kan je natuurlijk eens gewoon een meter/lampje op de fan aansluiting zetten. Komt daar af en toe spanning dan is de fan kapot, zo niet dan zit het circuit van de aansturing.

Heeft die aircomonteur geen meting gedaan op de fan ? LIjkt me toch een kleinigheid om even te doen.

[carson]

De fan hoord WEL altijd te draaien als er genoeg koudedmiddel inzit. De pomp hoort ook altijd te draaien als de airco aanstaat. Voor zover ik weet is het namelijk een variabele pomp dit kun je aan het type nummer wel zien als het een Sanden pomp is dan is het warschijnlijk de sd7v16 of iets in die richting, de v staat voor variabel. Deze gaat dus niet steeds aan uit maar regelt zichzelf intern.

De blower hoort zowieso meteen aan tegaan zodra de airco pomp inschakeld en daarna niet meer uit te schakelen. Je moet even op de blower meten als je spaning op de draden hebt als dat wel zo is dan is de blower stuk.

[Appie Dakleer]

Mijn fan slaat als ik de airco aanzet vrolijk aan wanneer hij zin heeft, en zeker niet constant.

[guido]

Volgens mijn gegevens zit er een Denso compressor in. Dat van die variabele systemen ken ik niet, maar weet wat geleerd. Maar je maakt mij niet wijs dat die fan met een vaste snelheid draait als hij continue loopt. De airco's die ik ken schakelen nog steeds de fan. Misschien een en ander uitlezen met VAG COM ?

[atjong]

De airco, en dus ook de aircopomp, doet het wel. Ik heb vanmorgen 5,8 graden gemeten op het dashbaordrooster. Alleen het duurde zo verdraaid lang voordat er koude lucht uit de roosters kwam, soms wel een halfuur. Daarom ben ik naar de aircospecialist gegaan. Die zagen dat er nog maar 450 van de 750 gram koelmiddel in het systeem zat en heben hem bijgevuld. Maar doordat de aircofan niet draaide liep de druk in het systeem op tot 25 bar terwijl die mag max 15 bar mag zijn. Dus nu moet ik die fan fixen voor ik de airco mag gebruiken. Ik ga nu effe sleutelen en laat zo het resultaat weten.

[carson]

Als er een denso compressor op zit kan het zo zijn dat hij niet variabel is. En dan slaat hij inderdaad aan en uit ik zal het morgen op mijn werk bij de airco specialist eens na zoeken. Heb je wel spanning op de draad naar de blower toe dan? je kunt er gewoon een multimeter of wat dan ook aan doen en dan de airco even een paar tellen aan zetten. De overdruk beveiliging schakeld de pomp als het goed is wel uit maar doe hem voor de zekkerheid niet telang aan, want anders komt alle koudemiddel inclusief UV en olie eruit zetten aan de achterkant van de pomp.

[atjong]

Die aircomonteur had inderdaad geen meting gedaan op de aircofan. Geen probleem, ik heb het nu wel gedaan . Eerst nog twee sfeerplaatjes. Mooie bumper, ik noem hem "1000-en-1 steenslag" .


Daar onder die mooie nieuwe gele sticker van de aircoboer zit de aircofan. Ver weggestopt.


Ik heb zijn draad gevolgd tot aan het eerste stekkertje aan de andere kant van de motorruimte en dat bleek een kabel met 2 dikke aders te zijn.


Stroom gemeten met draaiende motor en airco uit: 0 volt.


En met airco aan: netjes zoals verwacht.


Wonderbaarlijk genoeg bleek de aircofan met slechts 1 klein schroefje vast de zitten. Zijn 3 pootjes vielen overigens wel in 3 gaten en het schroefje was eigenlijk alleen maar een borging. Het onderste pootje was afgebroken en hij hing dus eigenlijk aan 2 pootjes te bungelen.




Ik heb hem nog direct aan de accu gehangen, maar er kwam geen zuchtje uit. Ik heb geprobeerd hem te vinden in ETKA voor de prijs, maar ik kon het onderdeelnummer niet vinden: 4B0 959 455. Ik vond wel 3 andere voor de 6-cilinder motoren:
8D0 959 455 B, 80W VALEO
8D0 959 455 C, 300W VALEO
8D0 959 455 L, 300W GATE

Nu staat er GATE op de plastic koelvinnen van mijn fan. Moet ik dus die laatste hebben? 't Is wel weer 163,50 ex BTW (194,55 incl BTW). Is het af te raden om er zoeen op de sloop te gaan zoeken? De datum op de kapotte fan is 1999, dus hij is wel net zo oud als de auto.

[audi80]

Kun je hem niet uit elkaar halen en de koolborstels reinigen of iets dergelijks?

[atjong]

Kun je hem niet uit elkaar halen en de koolborstels reinigen of iets dergelijks?

Heb ik geprobeerd, maar ik krijg die moer bovenop niet los. De as is binnenin wel wat losser gekomen waardoor de rotor nu niet lekker vast zit :oops:. Anyhow, een electrische fan die meestal aan staat mag van mij wel een keertje vervangen worden na 8 jaar.

[Steven]

Ik heb op dit moment exact het zelfde geintje met één van de twee fan's van de A8.

Als ik em een flinke zet geeft gaat ie wel draaien.
Koolborstel kwestie i guess.

[atjong]

Ik heb een nieuwe (imitatie)fan besteld. Die zou vandaag binnenkomen. Ik laat het nog wel effe weten hoe dat is gegaan dit weekend.

[atjong]

Okee, vandaag kwam de nieuwe (imitatie)fan binnen. Ik heb er 60 euro voor betaald aan de verkoper van marktplaats en hij zat netjes verpakt.


Behalve dat CE stickertje staat er geen letter op de fan, dus helaas ook geen specs.




En hier liggen ze dan, gebroederlijk zij aan zij.


Eerst heb ik hem getest. Het stekkertje past prima en hij doet het goed. Ook het inbouwen ging goed. Hij zit mooi strak, geen speling. En draait netjes geruisloos zijn rondjes als je de airco aanzet. Dus voorlopig ben ik weer blij. Nu effe kijken hoe lang die het uithoudt .

[Erik Brouwers]

De stooring die je heb gehad kan ook van het AC relais afkomen! Dit heb ik bij mijn auto gehad! De eerste trap van de vin werkte niet! En hij hoor niet altijd mee te draaien! Dus ik zou ook de relais even vernieuwen voor dat je het zelfde probleem weer krijgt!

[atjong]

Maar in dat geval zal de fan het wel doen als je direct 12 volt van de accu erop zet toch? Dat heb ik geprobeerd en hij deed niks. De nieuwe draait wel meteen mee.

Nu dat ik het temperatuurmetertje nog in mijn dashboardrooster heb hangen merk ik dat als de temperatuur laag genoeg wordt, de airco echt helemaal uitgezet wordt door de ECC (roostertemperatuur gaat dan van 10 graden naar zo en 19/20 graden). Ik dacht dat ie altijd aan bleef en er warme lucht bijgemengd werd.