Houston, we have a (computer)problem!!!!

**Paul Snip** · 04-10-04, 21:50

@ pedro,

Hij loopt meestal niet zonder hall-gever hoor!
Dit is namelijk de stand van de nokkenas, kan ie vaak niet zonder!

Enkele nieuwe auto's wel. Die gaan dan gokken watbetreft de stand van de nokkenas (cilinderherkenning). Nou is het bij een 5 cil. wel anders dan een 4 cil. Een 5-cil. heeft namelijk geen gelijklopende zuigers!

Enneh, btw,
Ik bén wegenwacht hoor! En probeer TenS3 weer op weg te helpen. Service van de zaak zeg maar!!!

**Paul Snip** · 04-10-04, 21:54

Die twee inductieve gevers zitten bij mijn s2 aan de bestuurders-zijde in de motor, ter hoogte van het vliegwiel. Bij mij zijn ze van boven af bereikbaar.
Het loont misschien de moeite om ze eruit te halen en schoon te maken. Er verzamelt zich namelijk magnetisch slijpsel op van de startmotor.

**TenS3** · 04-10-04, 22:10

Ik heb niet zoveel kaas van electronica gegeten maar ik denk dat ik er wel uitkom.

Bedoel je de speed- en reference-sender op de onderstaande bijlage?
(ff op klikken om te vergroten)

**Paul Snip** · 04-10-04, 22:15

Ja, dat zijn inderdaad de inductieve gevers!!!

Speed is voor het toerental
Reference is voor de krukaspositie

**pedro sr.** · 04-10-04, 22:20

@paul, ik wist het niet zeker, de nieuwere wagens hebben dit wel, en dat is toch wel lekker dus.........

**Paul Snip** · 04-10-04, 22:26

Had je deze al?

www.sjmautotechnik.com

Staat ook veel tech info op!

**tom** · 04-10-04, 22:33

Alleen is het meeste 10V turbo-gerelateerd. Wel een van de beste technische Audi-sites, zoniet de beste.

**TenS3** · 04-10-04, 22:33

Oorspronkelijk geplaatst door Paul Snip

Ja, dat zijn inderdaad de inductieve gevers!!!

Speed is voor het toerental
Reference is voor de krukaspositie

Oké dan! Dan ga ik daar van de week ff mee aan de slag. Nogmaals bedankt voor de info!

Hehehe, nog ff en ik ben de 7Aspecialist van het forum. Ik hoop alleen dat het niet constant met dit soort geintjes gepaard gaat :mrgreen:

**tom** · 04-10-04, 22:34

No pain, no gain... :?

**TenS3** · 04-10-04, 22:35

En bedankt...
:wink:

**Paul Snip** · 04-10-04, 22:39

Zo heeft jouw auto straks geen geheimen meer voor jou!

Denk ook aan de hall-gever!

Verder alle stekkerverbindingen tussen computer en signaalgevers controleren en schoonmaken. Hier gaat maar zo'n zwak signaaltje doorheen dat de verbindingen gewoon 100% goed moeten zijn!

Vooral tijdens starten is de afgegeven wisselspanning van de signaalgevers heel laag! Vandaar dat aanslepen ook vaak werkt!

**TenS3** · 05-10-04, 19:06

Vanmorgen startte hij weer als vanouds, ik had er verder nog nix aan gedaan. Ik heb vanmiddag wel de toerental- en positiesensoren schoongemaakt, daar kon ik van bovenaf idd zo bij. Die dingen zijn één van de makkelijkst bereikbare dingen van het gehele 20v-blok

5 minuutjes en ze waren schoon. T****g, wat waren die dingen smerig. Er zat een dikke laag zwarte koek van olie en zooi (slijpsel?) omheen. Ik weet het niet zeker maar hij lijkt nu ook een tikkeltje makkelijker te starten dan voorheen. We gaan het wel ff aankijken.
Stekkerverbindingen, meten en uitlezen ben ik helaas nog niet aan toegekomen, dat zal tot volgende week moeten wachten.

Iig wil ik iedereen, en Paul in het bijzonder, bedanken voor alle hulp, info en medeleven. Ik heb weer het eea bijgeleerd en waarschijnlijk had ik zonder audiforum.nl toch weer bij een garage gestaan. Ikke weer blij :mrgreen:

**Arlo** · 05-10-04, 20:19

....altijd leuk.....
een wegenwacht met beroepsdeformatie :wink:

Even half offtopic... waar precies kan je "de knippercodes" uitlezen??
Waar en hoe gaat er wat knipperen?? :oops:

Bart Philippens · 05-10-04, 20:24

Gelukkig dat ie het weer naar behoren doet

**TenS3** · 05-10-04, 21:16

Oorspronkelijk geplaatst door Arlo

....altijd leuk.....
een wegenwacht met beroepsdeformatie :wink:

Even half offtopic... waar precies kan je "de knippercodes" uitlezen??
Waar en hoe gaat er wat knipperen?? :oops:

Zie pag 3, de diagnoses van Paul. Ik heb nog de oude methode waarbij je een zekering in het pomprelais moet steken, jij hebt waarschijnlijk de VAGtester 1551 nodig (is geloof ik ook zelf te maken).

**TenS3** · 05-10-04, 21:21

Oorspronkelijk geplaatst door Bart Philippens

Gelukkig dat ie het weer naar behoren doet

Ik wil nog niet te vroeg juichen maar ik heb er wel een goed gevoel over. Mocht het weer voorkomen dan weet ik nu waar ik moet zoeken.

**stragenmitsuko** · 05-10-04, 21:36

Nog een tip in verband met de oxidatie op de connectoren .
Ga in de lectronica handel een busje contact spray kopen .

Doe de ecu open , en overal waar je ook maar iets van water
of oxydatie ziet spuit je dat spul op .
Niet teveel natuurlijk .
Met een penseeltje kan je dan de oxydatie zo wegborstelen .
Daarna goed drogen , perslucht -zachtjes- of een haardroger .

Ook bruikbaar op connectoren en dergelijke .
Van hallsensoren , bobine , signaalgevers , temp sensoren

Pat

**Paul Snip** · 05-10-04, 21:37

Ben blij dat hij het weer doet!

Mocht je toch nog meer info nodig zijn, dan hoor ik het wel weer!

**TenS3** · 05-10-04, 21:45

Oorspronkelijk geplaatst door stragenmitsuko

Nog een tip in verband met de oxidatie op de connectoren .
Ga in de lectronica handel een busje contact spray kopen .

Doe de ecu open , en overal waar je ook maar iets van water
of oxydatie ziet spuit je dat spul op .
Niet teveel natuurlijk .
Met een penseeltje kan je dan de oxydatie zo wegborstelen .
Daarna goed drogen , perslucht -zachtjes- of een haardroger .

Ook bruikbaar op connectoren en dergelijke .
Van hallsensoren , bobine , signaalgevers , temp sensoren

Pat

Thanx Pat, dat is hele bruikbare info!

**MarcoDraaisma** · 11-11-04, 19:32

Meestal komen vage computer (ECU) problemen doordat hij niet goed geaard is. Daar zou ik eerst eens na kijken

Onderwerp: Houston, we have a (computer)problem!!!!

Onderwerp Gereedschap

Forum Rechten