Ik schat het in als van binnen. Lijkt op hetgeen waar de C5 uit 2002 ook gevoelig voor is.
Wie kan mij op weg helpen met het volgende? Er zitten enkele blaasjes onder de dakreling.. Betreft het hier roest van binnenuit of van buiten?
Ik schat het in als van binnen. Lijkt op hetgeen waar de C5 uit 2002 ook gevoelig voor is.
Ik vermoed juist van buitenaf, juist omdat het op de "scherpe randen" zit, dit is vrij snel open.
S3 8V Limousine Ibis White I Audi cabrio 2.6 V6 ming BLUEI Audi A3 8V Limousine S-Line 1.0 daytona GRAYI Audi A6 C6/4F L 3.0 TFSI V6 213kw 290 pk quattro BLACK I Audi S4 B6 Avant 4.2 V8 253kw 344pk quattro BLACK I Audi S4 B5 Avant 2.7 V6 195kw 320pk quattro BLACK ABT tuned I Audi A4 B6 Avant 1.9TDI 96kw H5 BLACK Hartog tuned
Dat dacht ik ook, nadat ik op het forum zocht naar roest. Zie veel berichten terugkomen, echter veelal van de bouwjaren rond 2000..
Hmm, maar van buitenaf is verder geen beschadiging oid te zien..
Hoe herken/bepaal je nu eigenlijk of het roest van binnen- of buitenuit is?
Ziet er idd uit als vanuit binnen door reactie tussen twee materialen, veel VAG producten van rond 1998 - 2010
hebben / hadden last van deze bloemkooltjes. Vaak bij (verzinkt) staal en aluminium dakstrips althans dat valt me op kan ook puur toeval zijn omdat daar nu net de naad onder zit van twee aangrenzende plaatdelen. Van Passat 3C’s (2005-2013) VW Lupo’s tot Audi A6-en en VW Polo’s (2011). In het verleden werd dit kosteloos hersteld onder de carrosseriegarantie (roest van binnenuit) maar VAG / PON heeft haar garantie voorwaarden tegenwoordig danig versobert/afgeslankt dat acceptatie (kom je in aanmerking) tegenwoordig om allerlei uiteenlopende redenen wordt afgewezen (auto’s die bijvoorbeeld niet dealer onderhouden zijn etc). Succes met de afloop en koppel de uitkomst hier vooral ook even terug, ik hoop op succes voor je.
Yup, galvanische reactie.
Is eigenlijk van binnenuit noch van buitenaf... het ontstaat doordat blanke metalen delen elkaar raken, meestal staal en aluminium. De oxidatie begint aan de buitenkant en kruipt onder de lak. Uiteindelijk vreten de metalen elkaar op. Dit zie je trouwens bij meer merken.
Hmm, duidelijk verhaal dank. Alleen blijft de vraag nog, hoe 'bewijs' je dat dit roest van binnenuit is? Ik was vandaag namelijk bij een Audi dealer hier in de buurt en die gaf aan dat dit roest van buiten was. Hij had het over iets met gaten oid? Overigens was/ben ik niet echt overtuigd van zijn verhaal, vandaar dat ik hier nog eens ben gaan vragen.
De Audi is in 2008 door Pon Automobielhandel B.V. Leusden geleverd, heb zojuist daarom een mail richting info@audi.nl getikt met foto erbij. Ik ben benieuwd naar de reactie. Sowieso zal ik alle voortgang hier posten!
Eek, dat is het laatste waar ik op zit te wachten!
Overigens het is een auto van nog geen 10 jaar.. Zou toch niet moeten? Zit zelf nog te denken aan non-conformiteit mocht Pon niet iets willen doen.. We gaan het zien.
Vroeger werd dit gewoon kosteloos door VW / Audi gerepareerd (dan praat ik wel over inmiddels een jaar of 10 geleden) het was / is een bekend probleem er werd ook nooit moeilijk over gedaan foto van de ‘schade’ soms een lakdikte meting als er twijfel was over een schadeverleden en er niks daarvan in het systeem stond. Slecht herstelde schade bij een niet VAG dealer aan het betreffende deel maakt recht op garantie bij voorbaat kansloos (VW/Audi kan geen garantie geven op het beunwerk van een ander 😉. Normaliter werd de claim gewoon toegekend en het betreffende deel kaal gemaakt en opnieuw gespoten. Zo zijn er heel wat daken opnieuw van lak voorzien.
Helaas is het wel idd typisch de leeftijd voor deze klacht meestal waren het toen auto’s van een jaar of 6,7,8 (Lupo’s, Passat’s 3BG, Golfjes IV, Audi A4 B5 / B6 / A6 en later de Passat 3C variant (achterkleppen) Polo’s 6R die kregen last van roest op kitnaden / felsnaden van motorkappen / deuren.
Vervelend. Zou mooi zijn als PON nog wat kan doen, maar hun reputatie kennende...
Hoe zie je dat voor je? Je hebt bij een particulier gekocht (toch?), hebt als koper in principe een onderzoeksplicht, aankoopkeuring gedaan? Het is geen verborgen gebrek. De auto is ook niet ineens onrijdbaar, hooguit een auto van (bijna) 10 jaar oud met werk, meer dan je zou willen, maar vreemd is dat niet. Je kunt er net zo goed voor kiezen om het niet te herstellen.
Bekend probleem, ik heb het ook op mijn B6. Audi heeft 12 jaar carrosserie garantie als ik het me goed herinner.
Ik merkte het op bij 12 en een beetje: “sorry meneer, 12 jaar”.
Sent from my iPhone using Tapatalk
A4 B6 - 1.8T Sedan (2003) Ming Blauw--> https://tinyurl.com/tlp4vcs
A4 B8 - 2.0TDI Avant (2014) Briljant Zwart --> https://tinyurl.com/szfqvt3
Zo ver ik mij kan herinneren, gaat de non-conformiteit beginsel niet zozeer over waar je een product gekocht heb. Het gaat over een verwachtte levensduur van een product, in dit geval de lak van de Audi. Indien het zover komt, zal er wel gekeken worden naar de staat van de auto e.d. Neem hierbij echter het aantal bekende meldingen omtrent dit probleem en je hebt een goede case *denk ik*.
Laten we hopen natuurlijk dat bovenstaande niet nodig is en dat PON het gaat vergoeden.. Gisteren overigens pas een bevestiging met een casenummer gehad, ze verwachten binnen enkele werkdagen terug te koppelen.. Afwachten dus
Non-conformiteit gaat over wat je van een product mag verwachten. Het gaat over de beschrijving en de mededelingen daarover. Tja, een tweede hands-auto, wat mag je daar van verwachten..
Krijg gisteren bericht van de importeur; u dient een dealer te benaderen, die zal u verder kunnen helpen.. Frappante is, had tegelijkertijd ook een dealer aangeschreven en die gaf aan dat ik bij de importeur moest aankloppen Dit heb ik de importeur dan ook maar meegedeeld, maandag maar anders even aan de telefoon hangen..
Afgelopen donderdag langs een dealer in Zoetermeer gereden, gelukkig bestaan er dealers die naar je luisteren ook al ben je geen (directe) klant. Bij aankomst gaf de medewerker al gelijk aan eerder soortgelijke problemen hebben te gezien bij de eerdere A3's en deze onder coulance destijds zijn gerepareerd. Wel was dat enige tijd terug, dus was het twijfelen of Audi voor mij ook iets zou kunnen betekenen. Desondanks hebben ze foto's gemaakt en mijn gegevens genoteerd om een melding bij Audi aan te maken.
Overigens gaf hij aan dat dit niet onder carrosserie garantie valt, maar dat het een productie fout zou zijn? In het laatste geval zou Audi het des te meer bereid moeten zijn voor coulance?
Anyway, to be continue!
Dat klopt.
Vandaag bericht gehad, echter was dat niet zo positief. Audi neemt de coulance aanvraag niet in behandeling doordat de Audi niet altijd dealer onderhouden is geweest. Dit is volgens Audi een vereiste om coulance te kunnen krijgen. De Audi is overigens wel altijd netjes volgens schema onderhouden, tot 2012 dealer onderhouden na 2012 bij een ex-dealer monteur.
Volgens de dealer valt dit overigens niet onder de carrosserie garantie, of garantiebepaling van Audi waarbij aangegeven wordt dat de Audi volgens schema moet worden onderhouden voor garantie. Nochtans, ga ik een klacht indienen bij PON.
Overigens wel frappant, v.d. Velden gaf aan dat ik wellicht nog een kans kon maken bij de dealer die de auto heeft afgeleverd.. Dat is dus PON zelf, de importeur.. Het is de ex-audi van de directeur..
Heb eerder een b6 gehad met exacte zelfde probleem. Ik kon hiermee naar een schadebedrijf gaan (waarmee ze samen werken). Na controle bleek dat het nog originele lak was, en kreeg coulance. Wel was de auto altijd bij de dealer onderhouden voordat ik overnam, en was nog 11 jaar oud.
Nog een update mbt de afhandeling.
Nadat ik het bericht kreeg van Van Der Velden heb ik nogmaals een klacht bij PON ingediend. In eerste instantie werd deze met dezelfde redenen afgewezen. Hierop heb ik nogmaals aangegeven dat ik het niet mee eens ben en indien PON niet wil meewerken ik de juridische weg zal bewandelen.
Nu kreeg ik gisteren een reactie van Audi/PON; ondanks dat men dit niet onder garantie ziet, wil Audi mij alsnog tegemoet komen in de kosten. Hiervoor zou ik met van der Velden moeten bellen. Wat ik vandaag dus heb gedaan; totale kosten plaatje ±2300 euro waarvan Audi ±800 euro van wil vergoeden. Uiteindelijk blijft er dan ±1500 euro over. Echter, Audi eist dat ik een beurt bij de dealer laat uitvoeren willen zij mij tegemoet komen. Dat zal afhankelijk van de beurt zo een 300 / 600 euro kosten.
Kortom voor ±2000 euro kan ik de dak laten herstellen :o