Volledig spuiten A6 Avant, wat kost dat?

[mr3000]

Iemand ervaring wat het tegenwoordig kost om een complete auto te spuiten. En is dit dan dezelfde kwaliteit als hij uit de audi fabriek komt? Ik twijfel tussen nardo grijs en daytona.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tom]

Rijd eens langs een paar schadeherstellers, hangt van een aantal factoren af. Andere kleur zou ik niet doen, anders moet de auto helemaal uit elkaar of je ziet de oude kleur bij elke deur die je open trekt, ziet er niet uit.

Nieuwe lak wordt nooit zo sterk en strak als de originele, zulke goede kwaliteit is voor spuitwerk achteraf niet te betalen. De vraag is alleen of het verschil jou opvalt.

[mr3000]

Rijd eens langs een paar schadeherstellers, hangt van een aantal factoren af. Andere kleur zou ik niet doen, anders moet de auto helemaal uit elkaar of je ziet de oude kleur bij elke deur die je open trekt, ziet er niet uit.

Nieuwe lak wordt nooit zo sterk en strak als de originele, zulke goede kwaliteit is voor spuitwerk achteraf niet te betalen. De vraag is alleen of het verschil jou opvalt.

Duidelijk verhaal. Niet te doen dus ;-). Wrappen same story. Lijkt mij.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tom]

Bij een wrap zou je zelf de deuropeningen en motorruimte kunnen spuiten met plastidip, bij spuitwerk lijkt me dat geen gezicht. Wel heel veel werk, met het voorbereiden erbij.

[Myrona4b8]

beetje wrap bedrijf die doen ook de binnenkant van de deur netjes mee wrappen, alleen hou je dan wel het probleem dat onder de kap de oude kleur nog zit.

[lesley]

Nieuwe lak wordt nooit zo sterk en strak als de originele, zulke goede kwaliteit is voor spuitwerk achteraf niet te betalen. De vraag is alleen of het verschil jou opvalt.

Hier ben ik het niet helemaal mee eens, De lak is veel strakker dan dat wat uit de fabriek komt. Dit heeft te maken met het feit dat hier meer tijd wordt besteed aan het schuren van de ondergrond (primer/filler) en wordt gegeven aan drogen. Daarnaast wordt er meer lak gebruikt. Geen sinaasappelhuid effect in de lak.

Wat ik veel gezien heb bij nieuwe auto's in de showrooms van Audi & VW (waar ik 7 jaar heb gewerkt) is dat in de lak die af fabriek wordt geleverd allemaal een sinaasappelhuid effect hebben.

De hardheid van de lak is waar, er worden vaak zachtere lakken gebruikt omdat deze beter hechten.

Om ook nog even te reageren op de hoofdvraag. De 100, waarvan ik eiste dat de lak hard was net als vanaf de fabriek en ik geen sinaasappelhuidje wou koste me ongeveer tussen de 2,5 en 3K zonder kortingen zonder BTW in dezelfde kleur. (Voor een andere kleur was ik +/- 5K kwijt geweest met mijn eisen)

[mr3000]

Hier ben ik het niet helemaal mee eens, De lak is veel strakker dan dat wat uit de fabriek komt. Dit heeft te maken met het feit dat hier meer tijd wordt besteed aan het schuren van de ondergrond (primer/filler) en wordt gegeven aan drogen. Daarnaast wordt er meer lak gebruikt. Geen sinaasappelhuid effect in de lak.

Wat ik veel gezien heb bij nieuwe auto's in de showrooms van Audi & VW (waar ik 7 jaar heb gewerkt) is dat in de lak die af fabriek wordt geleverd allemaal een sinaasappelhuid effect hebben.

De hardheid van de lak is waar, er worden vaak zachtere lakken gebruikt omdat deze beter hechten.

Om ook nog even te reageren op de hoofdvraag. De 100, waarvan ik eiste dat de lak hard was net als vanaf de fabriek en ik geen sinaasappelhuidje wou koste me ongeveer tussen de 2,5 en 3K zonder kortingen zonder BTW in dezelfde kleur. (Voor een andere kleur was ik +/- 5K kwijt geweest met mijn eisen)

Dank voor de response. Wil van wit naar daytona of nardo. Twijfel aan wrap of spuit. Uiteraard best mogelijke resultaat geld en gaat niet om 1000 euro meer of minder maar 5k vind ik wel heel veel hoopte op max 3 ofzo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tom]

Aftermarket spuitwerk zonder zakkers, schuursporen en stof is vrijwel onbetaalbaar, zeker als het om een hele auto gaat. Dat bedoel ik met kwaliteit, ik zie liever een beetje sinaasappeleffect.

[dobbelsteen]

Sinaasappelhuid is toch een gevolg van de milieu eisen? Hoeven de spuiters daar dan niet aan te voldoen?
En schuren en dergelijke zou toch niet nodig moeten zijn in de fabriek? Wat zou je schuren dan? Je begint toch net van 0 daar?

[tom]

Wie heeft het over schuren in de fabriek dan?

[dobbelsteen]

Lesley. Dat er meer aandacht wordt gespendeerd bij het schuren van de ondergrond bij de custom spuiter dan bij fabriek.
Ofwel begrijp ik dat stuk verkeerd.

[tom]

In de fabriek wordt er niet geschuurd. Spuiters voor aftermarket werk doen dit vaak snel en minder netjes waardoor je op sommige plekken ineens schuursporen te vinden zijn. Zo ook met schuren en polijsten na het spuitwerk, ook een tijdrovende klus waarop vaak wordt bespaard. Resultaat: zakkers en stof blijven zitten.

Echt goed werk kost veel geld. Meer dan de meeste mensen bereid zijn te betalen.

[Leon]

Iemand ervaring wat het tegenwoordig kost om een complete auto te spuiten. En is dit dan dezelfde kwaliteit als hij uit de audi fabriek komt? Ik twijfel tussen nardo grijs en daytona.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Reken op een 5/6K als het goed moet gebeuren en ook de binnenkant, motorruimte..


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[A6 Black Optic]

Sinaasappelhuid is toch een gevolg van de milieu eisen? Hoeven de spuiters daar dan niet aan te voldoen?
En schuren en dergelijke zou toch niet nodig moeten zijn in de fabriek? Wat zou je schuren dan? Je begint toch net van 0 daar?

Hoe helpt die sinasappelhuid eigenlijk met de milieu eisen ? Ik vind het zelf ook eigenlijk geen porum. Maar inderdaad , het is nooit strak , tenzij je wit of zilver hebt. Dan lijkt het er niet in te zitten.

[mr3000]

Reken op een 5/6K als het goed moet gebeuren en ook de binnenkant, motorruimte..


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

5k kan nog wel acceptabel zijn.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tom]

Waarom gebruik je dat bedrag niet om bij te leggen op een auto die wel helemaal naar je zin is? Het is niet of de C7 een zeldzame auto is, en jouw kleurenkeuze is ook niet zelden verkocht.
Een recente auto helemaal overspuiten is geld wegmikken.

[mr3000]

Waarom gebruik je dat bedrag niet om bij te leggen op een auto die wel helemaal naar je zin is? Het is niet of de C7 een zeldzame auto is, en jouw kleurenkeuze is ook niet zelden verkocht.
Een recente auto helemaal overspuiten is geld wegmikken.

Nou mee voorlopig lijk ik dit niet te gaan doen vind hem helemaal dik zoals die is. Maar ben bang dat ik het eens zat wordt en dan is 5k een hele hoop geld maar te overzien. Acht overigens de kans groter om dan wat specialers te doen en Te wrappen hoor. Nardo grey ofzo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[lesley]

Sinaasappelhuid is toch een gevolg van de milieu eisen? Hoeven de spuiters daar dan niet aan te voldoen?
En schuren en dergelijke zou toch niet nodig moeten zijn in de fabriek? Wat zou je schuren dan? Je begint toch net van 0 daar?

Ik weet niet anders dan dat een sinaasappelhuid het gevolg is van te snel drogen van de lak, of nou de oorzaak:
1. Een dunne lak laag is waardoor het niet vloeit
of,
2. Dat de temperatuur hoger ligt waardoor de auto sneller droogt.

Een fabrikant verliest op beide punten geld. 1 meer kosten aan lak, 2 minder auto's in productie per tijdseenheid. Jan modaal let eenmaal niet zo op de sinaasappel. Ik wel en dat is de reden dat ik deze eisen gesteld heb en het duurder is.
Ook een spuiter kan bij 0 beginnen, alleen een goed begin is het halve werk. Dat wil zeggen: als er in de filler/primer laag oneffenheden worden gespoten worden deze bij de auto spuiter eruit geschuurd, bij de fabriek niet.

Lesley. Dat er meer aandacht wordt gespendeerd bij het schuren van de ondergrond bij de custom spuiter dan bij fabriek.
Ofwel begrijp ik dat stuk verkeerd.

klopt.

Als je dan toch een andere kleur wil, gewoon zoals Tom zei: mooi wrappen.

Offtopic: Waarom Nardo gray, ik snap dat niet! een auto in vuilniszak grijs, kun je net zo goed de primer in de blanke lak zetten om hem te laten glimmen. is nog goedkoper ook.

[tom]

Voor veel fabrikanten is het sinaasappeleffect een handige manier om minder strak plaatwerk te verhullen.

[A3165]

Is een sinasappelhuid ook niet het gevolg van het verbod op bepaalde oplosmiddelen in de lak?

Op de Golf IV uit 2000 had ik affabriek geen sinasappelhuid.