Garagescene : zesbak herstellen

[viermaal]

Heb je het pignion / kroonwielpaar terug afgesteld en de tandflankspeling ?

Dat opmeten komt voor mekaar , kleine moeite als alles toch uiteen is .

wel hierbij dus een specialist gevonden mocht mijn quattrobak de geest geven 8) :wink:

[QuattroNL]

wel hierbij dus een specialist gevonden...

Maar eigenlijk wisten we al dat Pat de specialist is :wink:

[Chris-A4]

Man man man, gij bent een handige kerel...

Succes

[antiekeradio]

zit nu wel hoopvol te wachten op plaatjes van vermalen tandwielen, zie die metaalschilfers!

zouden ze voor/achter een andere bandenmaat op de auto hebben gehad?

[Jeffer]

Heb je het pignion / kroonwielpaar terug afgesteld en de tandflankspeling ?

Dat opmeten komt voor mekaar , kleine moeite als alles toch uiteen is .

Ik hoor het al weer. Ik heb de Noob manier toegepast. Ik heb alles 1: 1 over gezet uitgaande dat er aan de slotspelling weinig kon veranderen....


Veel suc6 Pat! Ik blijf het volgen.

[stragenmitsuko]

Zo ik heb een vruchtbaar dagje hobbyen achter de rug .

Als eerste staat er in de werkplaatsboek moet je het tandwiel van de vijfde versnelling erafduwen .
Daarvoor heb je al direct een speciale splijttrekker kuko nr weetikveel nodig .
Ik heb die niet , ik weet echter wel wat hij kost .

Met een blok ijzer , een draaibank en een hoop geduld gaat het ook .
De diameter van het gat is 75 mm , geloof me op m'n woord dat duurt langer dan een uur om dat uit te draaien .

[stragenmitsuko]

Het tandwiel opwarmen tot zo'n 100° wordt aanbevolen .
Dus effe langzaam laten ronddraaien , en een propaanvlam erop .

En dan de trekker eropgeschroefd en in de pers gezet .

Bij zo'n 3 ton kwam het tandiel mooi los .
Geen beschadigingen , niet aan het wiel en niet aan de trekker .


Het opwarmen heeft wel degelijk zin .
Zonder opwarmen kwam hij met 5 ton nog niet los . En ik dierf niet harder duwen . Mét opwarmen was drie ton dus voldoende .

[stragenmitsuko]

De rest van de demontage van de assen is eigenlijk niet meer dan borgringen losmaken en erafpersen .
Het gaat allemaal veel vlotter dan ik in eerste instantie verwacht had .

Hierzie je de prise-as in z'n onderdelen .

Ik heb de nummers van de versnellingen erbijgeschreven in het zwart .
De ringen gemerkt met een S zijn de synchronisatie ringen .
De blauwe zijn borgringen .

Op de tweede foto zie je de borgringen van het prise-as lager .
Die moeten tot op 0,01 mm nauwkeurig afgesteld worden .
De meeste borgringen zijn bij de demontage vernield .
Dat is niet erg , want ze moeten toch vervangen worden .
Bij het monteren van de zesbak zal ik uitvoerig op dat afstellen ingaan .

[stragenmitsuko]

De pignion as .
De verbinding tussen het torsen diff en het diff van de voorwielen .

Loopt dwars door de schakelas ( holle as ) .
Toch wel een indrukwekkende constructie om dat allemaal in zo'n klein bakje te krijgen .

Aan beide zijden kegellagers , die zowel in lengte als kwa positie moeten afgesteld worden . Eveneens tot op 0,01 mm .

[stragenmitsuko]

De holle as of schakelas .

Een enorme hoeveelheid ringen , tandwielen , naaldlagers .

[stragenmitsuko]

Het differentieel van de voorwielen .

Om het zo te zeggen kan je dit volledig met je blote handen uit mekaar halen . Er is slechts 1 pin die je eruit moet tikken .

Weerom aan beide zijde kegellagers , weerom af te stellen .
Dit afstellen is wat men noemt de tandflankspeling stellen .

[stragenmitsuko]

En dan hebben we hier het hartje van de quattro aandrijving .
Het torsen differentieel dat de voorwielen met de achterwielen verbindt .

Reparatie slechts mogelijk bij de constructeur staat er in de werkplaats boek . Vermits deze toch kapot is heb ik hem maar opengemaakt .
Slechts drie inbusbouten houden heel dit diff bij mekaar .


Op de detailfoto is te zien dat de tanden van het linker tandwiel verdwenen zijn . Dit is het tandwiel dat naar de voorwielen gaat . De pignion as wordt erdoor aangedreven .
Dus vandaar , geen aandrijving meer .

Ik heb die splintertjes metaal te pas en te onpas tegengekomen .
Vlijmscherp , zeer klein , en behoorlijk pijnlijk in de vingers .


Wat de oorzaak is van dit defect ?? Ik zou het niet weten .
Het tandwiel van de achterwielen is ook behoorlijk aangetast .
Alsof er te weinig olie in was of er een oliekanaal verstopt was .

[stragenmitsuko]

En dan is er nog dit .
De achteruit .

[stragenmitsuko]

Ziezo , dat was het wat de vijfbak betreft .
1 naaldlager zit nog in het deksel , daar moet ik een nog een speciale trekker voor verzinnen .


Voor de rest beschouw ik de proef als 100% geslaagd .
De vijfbak wordt niet meer gemonteerd . Hij is defect , ik kan hem niet herstellen , en ik heb er toch geen functie voor .


Vervolg : de zesbak .


Pat

[Jeroen GT]

Wat een werkje zeg. Bij een 6 bak zullen er net nog wat meer delen inzitten.

Succes met de reparatie

[viermaal]

Ziezo , dat was het wat de vijfbak betreft .
Hij is defect , ik kan hem niet herstellen , en ik heb er toch geen functie
voor .
Vervolg : de zesbak .
Pat

en ik maar hopen dat je eer een nw bak van maakte :roll: :wink:






mooie reportage Pat,

ps geintje hoor van die bak :wink:

[stragenmitsuko]

Nu ja , als je interesse hebt in die vijfbak wil ik hem herstellen hoor .

Een goede torsen heb ik nog uit een andere versnellingsbak , die ook nooit meer gaat gebruikt worden .

Voor de rest is was alles onbeschadigd .

Grondig ontvetten in een bak met enkele magneten in om de metaalsplinters op te vangen .
Daarna stuk voor stuk in de ultrasoonreiniger . En terug in mekaar zetten .

Je zegt het maar


Pat

[type81]

Sodeju, die wormwielen hebben een zwaar leven gehad :shock:

[Arlo]

Wat een werk! ... en een beste hoeveelheid onderdelen idd .. :shock: ..

Ben benieuwd naar de 6-bak 8)

[viermaal]

Nu ja , als je interesse hebt in die vijfbak wil ik hem herstellen hoor .

Een goede torsen heb ik nog uit een andere versnellingsbak , die ook nooit meer gaat gebruikt worden .

Voor de rest is was alles onbeschadigd .

Grondig ontvetten in een bak met enkele magneten in om de metaalsplinters op te vangen .
Daarna stuk voor stuk in de ultrasoonreiniger . En terug in mekaar zetten .

Je zegt het maar
Pat

nee hoor zoals gezegt ff een geintje tussendoor

het is een heel verstandig begin om een defecte bak te demonteren, mischien ook om deze wederom te monteren en het verschil te zien :roll: