Ach, niemand die het gedaan heeft hoopte erop...
Ik mag hopen dat mijn kachelradiateur niet sneuvelt, want ik zie dit niet zo zitten om te doen
Ik heb destijds ook zo'n imitatie radiator gekocht van 20 euro, wel voor m'n b5 maar die ziet er exact hetzelfde uit. Ik wou oorspronkelijk een originele maar het bedijf waar ik mijn onderdelen ging halen zei me dat ze er nog nooit geen problemen mee hebben gehad. De gok maar genomen :-). En na anderhalf jaar nog geen problemen gehad en warmte a volonté. Moest het toch fout gaan in de toekomst weten we weer wat doen, tenslotte toch 80euro uitgespaard. Kan je al is een dag voor klussen. Maar ik zeg niet dat dat ebay ding dezelfde kwaliteit geeft. Op eigen risico zou ik zeggen. :-). In elk geval succes met de ombouw.
weet iemand hoe precies de bowden kabels zitten. In het boek hebben ze het over een rooie, maar ik heb een blauwe (heb geen airco).
de rooie moet op de verwarmingsknop, ik neem aan de blauwe ook, omdat hij van de kachel af komt. Echter, dan moet hij achter het paneel ineens een hoek van 180 maken? lijkt me niet logisch. Iemand een idee?
De zwart en de witten zitten achter het paneel dacht ik want die bedienen de raam/voet/passagierskleppen.
ok, toch een foto op het forum gevonden:
ik snap alleen nu niet wat de verwarming bediend.
edit: toch nog een kabel gevonden, jawel een rode.
Die moet dus vanaf links naar de onderkant.
en nog een handlige link voor dit topic: http://www.motorgeek.com/viewtopic.php?f=5&t=38529
De rode bediend idd de schuifklep voor warme lucht. Ik heb een oude unit bewaard met afgeknipte kleurtjes.
Dan kan je snel terugzoeken waar wat zit/zat.
Maar je bent eruit gekomen?
Waar ik ook nog een oplossing voor zoek is het volgende. Die kleppen zijn met spul bekleed wat niet het eeuwige leven heeft. Zeker niet als de boel vochtig word.
Als je er iets te lang naar kijkt valt het al spontaan van je alu-klep... En je ziet dan twee grote ronde gaten. In de regel houden gaten geen warme lucht meer tegen.
Ik wil dit met zelfklevend vilt bekleden, maar de angst is dat het vast lekker goed zit, totdat de boel is dichtgebouwd en de boel na 100 km stoken er afvalt of wat.
Iemand oplossing?
... en zo ook uitgevoerd, nog niet getest,
rijdt nog niet met de auto, maar wat moet je anders gebruiken?
In begin las ik dat Booze ooit antidreunmatten (carrosseriematten) gebruikte... Maar of dat slim is? Da's een soort van bitumen (op je plattedak van je huis, zeg maar).
Da's nogal gevoelig voor warmte... en dat moet je denk ik niet hebben bij een kachel.
oke! Mooie optie erbij dus.
Voila... ik had ook last van een kapotte kachelradiateur in onze Audi 80 B4 2.0 90PK (ABT). Op een halve dag het dashboard uitgebouwd en de kachelradiator gedemonteerd. Vandaag op een 4 tal uur het meeste teruggebouwd. Maar nu zit ik met 3 stekkertjes die ik niet meer kan thuisbrengen. Kunnen jullie helpen?
Eerste:IMG_20190304_142205.jpg
Tweede:IMG_20190304_142226.jpg
Vooral die grote stekker lijkt me wel belangrijk.
Groeten,
Pieter
PS: deze job ik eigenlijk zeer goed te doen. Je hebt gewoon tijd en geduld nodig Geen kennis.
Aan de onderkant zit deze dichtgeklikt, met een dunne schroevendraaier voorzichtig de in elkaar grijpende nokjes loswurmen. Dan kun je deze er naar voren afschuiven.