Schokbrekers Audi 80 type 89

[tom]

Na een uur lagen beide veerpoten er al onderuit

Veerpoot in de bankschroef

Veerpoot opgespannen, bovenste bout en toplager eraf, bovenste veerschotel eraf (veer inspannen) dan kan de veer er vanaf. De dop die je ziet zitten houdt de schokbreker op zijn plaats en moet met de moeder van alle pijptangen losgemaakt worden

Nieuwe schokbreker erin, dop weer vast en stofkap en stootbumper erop.

Veer weer ingespannen, klaar om de bovenste veerschotel, toplager en bovenste bout weer te monteren

Dit zijn de betreffende schokbrekers. Aanrader!



Veerpoot weer in elkaar en klaar voor montage

De oude schokbreker. Hoezo op? Deze ringen horen in de dikkere buis te zitten, zonder de ringen is de schokbreker weerstandsloos.

[TenS3]

Jij was sneller klaar dan moi...

Mooi werk, dit zijn van die klusjes die echt een wereld van verschil maken.

[tom]

De auto ná is inderdaad niet te vergelijken met vóór.
Heb het niet alleen gedaan, dan kunnen dit soort klussen aardig frustrerend worden. We hadden ook erg goed gereedschap, dat helpt ook.

[TenS3]

Yep, goed gereedschap is het halve werk maar het is vaak duurder dan de onderdelen...

Sommige dingen zijn echt supermakkelijk maar gebruik je echt maar 1 keer (ik dan)

[tom]

Gelukkig heb ik alleen de pijptang aan hoeven schaffen, de enorme pneumatische sleutel om de bouten los te raggen en alle andere gereedschap was al aanwezig.

[TenS3]

Het meerendeel van "mijn gereedschap" is niet van mij maar van de baas. Lang leve de zaak, zullen we zeggen

BTW: Hoe heb jij de spoorstangen losgekregen?

[Appie Dakleer]

Mooi werk Tom!

[audi a4 avant 2.5 tdi]

mooi foto werk tom.
en veel stuur en veer plezier.

jack.

[tom]

BTW: Hoe heb jij de spoorstangen losgekregen?

Kogelsplitser. Goed gereedschap helpt heel erg...

[TenS3]

Ah, thnx. ( /me vraagt zich af of die ook in onze lagerassemblage-afdeling te vinden is)

[tom]

Auto-specifiek gereedschap is altijd voor aantrekkelijke prijzen te koop op de Vehikel-beurs, die over anderhalve week in Utrecht gehouden wordt. Als je het niet professioneel gebruikt, is dat een prima keuze- er is vaak keus uit meerdere kwaliteiten van hetzelfde gereedschap.

[TenS3]

Waar is dat, in de Jaarbeurs ofzo?

[tom]

Veemarkt. Vroeger in de Jaarbeurs, maar daar was de toegang onbetaalbaar en moest je ook nog fors dokken voor parkeren. Hier is de toegang een stuk betaalbaarder en parkeren gratis.

http://www.vehikel.com/nl/agenda_index_nl.html

[TenS3]

*Bookmark*

Merci, tom.

[JM]

Mooi werkje. :wink:
Hoe rijdt ie nu?
Wat zijn goede schokdempers? Merken?
Heb je toevallig een foto van een oude en een nieuwe toplager

Gegroet Jan

[tom]

Hij rijdt ontiegelijk strak, als nieuw eigenlijk (ik heb nog nooit een nieuwe type 89 gereden, maar dit voelt veel beter aan dan mijn 2.0E toen ik 'm kocht met 138.000 erop). Niet dreunend over slecht wegdek maar elke oneffenheid wordt perfect opgevangen. Het was maar een kort ritje naar huis, maar wel erg prettig. Morgen gaat-ie voor de rest van de reparaties, dan mag ik er weer in rijden.

Goede schokdempers zijn Boge, Bilstein, Koni, Sachs en ik zal nog wel een paar merken vergeten. Monroe zet ik er opzettelijk niet tussen.

De lagers zijn identiek van uiterlijk, die van de V6 heeft alleen een rand groene verf aan de onderkant waar het originele deel gewoon zwart is.

[JM]

Waarom zet je er monroe niet tussen?
Wat moet er nog aan gedaan worden?

Gegroet Jan

[maarten]

heb monroe sensatrac op de blauwe 90 gezet icm h&r veertjes, en moet zeggen dat me dat PRIMA bevalt/beviel

[tom]

Monroe heeft een nogal hoog uitvalpercentage bij niet zo hoge kilometrages. De kans is groot dat je binnen 25.000 kilometer alweer aan nieuwe schokbrekers toe bent.

Wat er nu nog gedaan moet worden is een lampje vervangen , de ruitensproeiers repareren (geen idee wat er mis is... pompje loopt wel dus ik heb maar nieuwe sproeierkoppen gekocht), een remslang achter vervangen en de CO afstellen.

[maarten]

Monroe heeft een nogal hoog uitvalpercentage bij niet zo hoge kilometrages. De kans is groot dat je binnen 25.000 kilometer alweer aan nieuwe schokbrekers toe bent.

aha... ach, probleem voor de volgende eigenaar