Het was weer fijn beunen!

[brun]

De CGT van ondergetekende had dringend twee nieuwe veerpootlagers nodig. En een wiellager, rechtsvoor. Dat maakte intussen al meer kabaal dan de motor. Vreemd genoeg kwam het geluid van LINKSvoor, maar aangezien dat lager al om die reden vervangen was, bleef alleen het rechter over.

Zo tufte ik gisteren gemoedelijk naar de bij insiders zeer bekende Beunschuur. Net over de grens, bij 't pittoreske plaatsje Goch, pruttelde de koffie al toen ik kwam aanrijden. Snel een bakje gedaan en de overall aangeschoten. Aan de slag!

De demontage van beide veerpoten verliep voorspoedig. Ik kreeg 't zelfs vrijwel zonder hulp voor elkaar. Remklauw aan de kant, bout onder de fuseekogel los, stabilisatorstang los, moer in de motorruimte los en dan worstelen met de stuurkogel. Die zit namelijk re-te-vast en je molt heel snel 't hoesje dat eroverheen zit (zoals onlangs). Audi heeft daarom speciale tangetjes voor de demontage. Wij hadden een gasfles met een propaanbrander. Ha! twee minuutjes de veerpoot heet stoken, één tikje met een hamer en los kwam ie.

Een memorabel feit dat uiteraard even op de plaat kwam.


Meteen de poot vastgepakt en hup, in de bankschroef. Daar lag het fraaie nieuwe toplager al klaar.


Glim! Glans! Oh wat zal dat fijn rijden. Met twee veerklemmen trekken we de boel strak. Dan kun je met een pennetje of tangetje 't speciale moertje bovenop loswippen. Even een imbus erop om de schokbreker tegen te houden, anders draait alles.


Ja, zó verdiept was de veerpootdokter in z'n werk, dat hij niet eens merkte hoe 't uit een hoekje flitste...
`

Intussen zit alles er weer in, geen moertje is overgebleven en de auto rijdt, om een cliché te gebruiken, beter dan ooit.

Met vriendelijke groet,

[340@7000]

Hmm, dan maar het tangetje na maken.
Branders en heetstoken ben ik niet zo'n liefhebber van...

Moet je trouwens de hele veerpoot verwijderen om alleen het lager bovenop te vervangen (even afgezien van het wiellager dat aan een kant vervangen werd)?

[Arlo]

Mooie reportage Brun !!! dat zie ik graag.
Ben meteen een stukje wijzer geworden :wink:

Grtz. Arlo

[brun]

Hmm, dan maar het tangetje na maken.
Branders en heetstoken ben ik niet zo'n liefhebber van...

Moet je trouwens de hele veerpoot verwijderen om alleen het lager bovenop te vervangen (even afgezien van het wiellager dat aan een kant vervangen werd)?

Met heetstoken ging het écht veel gemakkelijker hoor... en het rubber van de stuurkogel is niet eens warm geworden. Kwestie van de vlam goed richten.

Ja, de hele veerpoot moet eruit. Dat lager staat onder druk van de veer namelijk, dus je moet de veer indrukken met klemmen, anders springt alles eruit...

Met een brug en veerklemmen en héél rustig werken ben je hooguit 2 uur bezig.

[Friso]

van dit soort dingen leer je nog is wat
bedankt!

[340@7000]

Je kunt de materiaalstructuur beinvloeden door verwarmen/afkoelen en het tempo waar dat mee gebeurt...

Dat het lager onder spanning staat van de veer weet ik, alleen kun je niet gewoon de veer in de wielkast met de klemmen indrukken. Zuigerstang van de demper losmaken, iets terugduwen en lager vervangen.
Dan hoef je de aandrijfassen niet los te halen, de veerpoot niet van de draagarm te halen en de stuurstang niet los te maken. Stabilisator losmaken kan wel nuttig zijn...

Bij een andere typoe auto hebben we zelfs dempers gewisseld zonder de veerpoot eronder weg te halen...

[Chris-A4]

Super zo'n beeldverslag.

[brun]

Dat het lager onder spanning staat van de veer weet ik, alleen kun je niet gewoon de veer in de wielkast met de klemmen indrukken. Zuigerstang van de demper losmaken, iets terugduwen en lager vervangen.
Dan hoef je de aandrijfassen niet los te halen, de veerpoot niet van de draagarm te halen en de stuurstang niet los te maken. Stabilisator losmaken kan wel nuttig zijn...

Bij een andere typoe auto hebben we zelfs dempers gewisseld zonder de veerpoot eronder weg te halen...

Bij deze lukt dat helaas niet. Het lager is een ronde, gesloten rubberen schijf en zit dus in z'n geheel in de weg als je de demper eruit wilt halen. En de bevestiging is een soort ringetje/moertje dat je moet losdraaien. Dan kun je het oude lager eraf halen en een nieuw lager op de zuiger van de schokdemper 'prikken'. Maar als de veerpoot nog in de auto zit, kom je daar nooit bij. Laat staan dat je een nieuw lager ertussen kunt wurmen.

Zou ook volstrekt onnodig zijn, want het demonteren van zo'n veerpoot stelt echt weinig voor. Volgens mij kan het zelfs als de auto op blokjes staat.

De achterdemper kun je trouwens wel wisselen zonder de achteras volledig te demonteren.

[audi a4 avant 2.5 tdi]

bedankt voor deze prachtige fotoreportage en beun werkzaamheden toelichting brun.
is toch wel makkelijk als je zou een beunwerkplaats tot je beschikking hebt.

jack.

[brun]

Nouja ik moet er wel 180 km voor rijden... dus voor kleinere klussen is 't niet handig.

[audi a4 avant 2.5 tdi]

dus toch gorichem ?

[brun]

Wat is er in Gorinchem?

[audi a4 avant 2.5 tdi]

sorry ik heb het verkeerd gelezen brun.

[audi80]

Mooie reportage, altijd interesant.

[stragenmitsuko]

Vervangen zonder demontage zou ik niet direct doen , zelfs al is het mogelijk . Er zit zo'n rotzooi onder de veerpoothouder , een beetje
gruis op de verkeerde plaats en je staat er binnen 20.000 terug .

Heetstoken doe ik NOOIT , tenzij door vag voorgschreven .
Dat gebeurd dan meestal in een oliebad en niet met een vlam .
Ouwe frituurpan bijvoorbeeld .
Volledig met 340 eens wat dat betreft .

Voor het losmaken van de moer die alles bij elkaar houd :
dat doe ik meestal als de wagen nog op zijn wielen staat .
Het gewicht en de wrijving helpen dan mee om de as van de
schokbreker tegen te houden . Het is niet de eerste keer dat die kleien zekant gewoon rondgetrokken wordt . Meestal draai ik één of twee toeren los en demonteer ik dan de veerpoot .

Mooi werk in alle geval


Pat

[urquattro83]

Deze duidelijke foto-verslagen zijn een aanwinst voor deze site!

Ik hoop dat iedereen hier een voorbeeld aan neemt.