Remmen Upgrade A4 B5 312MM

[rogek]

Aangezien ik nieuwe voor remmerij nodig had direct maar ene upgrade gedaan..

men neme:

- Ankerplaten van eeen Audi A6 2.5 tdi 180pk
- 312mm Remschijven van a6/a4/passat
- 1 setje nieuwe remblokken ( zijn voor 288 en 312mm gelijk )

als je 288 remmerij er na het verwijderen van het wiel zo uitziet wordt het hard tijd:



dan als eerste de zuiger van de remklauw terug drukken ( aangezien ik blokken en schijf wissel kan ik hetvolgende doen ) door ene schroevendraaier tussen blok en schijf te zetten aan de achterkant van de schijf en deze dan als hefboom gebruiken..
hiermee kan je de zuiger terug drukken..

daarna kan je de klauw zelf verwijderen,
eerst de kabel ven de abs sensor uit de houder op de klauw halen .
aan de achterkant zie je 2 rubbere dopjes zitten, als je die eraf haalt zit er een 7mm imbus achter.
die helemaal los draaien.
je zaal merken dat de klauw nog vast met het veertje aan de voorkant, deze kun je los wrikken met een schroeven draaier.
de klauw kan je op de aandrijfas of de onderste draagarm leggen zodat je de remslang niet beschadigd.

daarna de volgende makkelijke stap, de ankerplaat verwijderen..
2x 17mm bout losdraaien op het wiellagerhuis.

dan rest je nog 1 ding kwa demontage..... de schijf eraf halen..
dit vergt een beetje geweld gewoon simpelweg tegen de achterkant van de schijf beuken en iedere keer 90 graden draaien..
nadat je je een beetje kwaad hebt gemaakt ligt ie eraf..

je schijf ziet er dan zo van achter uit:



en het volgende hou je dan over op de auto:



nu begint het leuke gedeelte.... het opbouwen

de nieuwe 312mm schijf op het fusee hangen en met een paar wielbouten vast hangen zodat ie op ze plek blijft.

dan kan je de a6 ankerplaat erop gaan draaien.
dezelfde 17mm bouten weer pakken en daarme de grotere ankerplaat vastdraaien, dan ziet het er als volgt uit:



hierna doe je de voorste blok in de ankerplaat en de achterste klem je in de klauw.
klauw kan je op de ankerplaat hangen en weer de imbussen vast draaien ( vergeet de dopjes niet ).
veertje aan de voorkant weer op ze plek en dan ziet het er al weer ene beetje bekender uit..



nu kan je wiel er weer op en zul je zien dat je een stuk minder plaats hebt aan de binnenkant van je 17" velg:





oja let niet op de beschadigde winterwielen en de vliegrioest op de schijven. ze zijn nieuw amar hebben een tijdje op de plank gelegen..

tot mijn schrik waren mijn remblokken toch wel iets slechter dan ik dacht....



oja, voor degene die het nieuw bij de dealer willen halen een mooie shoppinglijst:

remschijf: 8D0 615 301 J / 4B0 615 301 A / 4B0 615 301 C / 8E0 615 301 R ( zijn nogal wat mogelijkheden hè )
remblokken: 4B0 698 151 J
ankerplaten: 4B0 615 125 A

ik hoop dat ik genoeg uitgelegd heb..

indien er nog vragen zijn.. just shoot

[marc]

Dat ziet er netjes uit zo. Remt het ook merkbaar beter?

Staat van je schijven/blokken vind ik nog wel mee vallen op zich... Heb het gekker gezien.

[rogek]

nouw, de minimale dikte van de schijf is officieel 23mm.. heb de mijne gemeten en in de groeven is ie nog maar 21mm :S

blokken waarvan de remvoering half weg is en half ijzer op ijzer..
aan de andere kant brokkelde de remvoering er gewoon af toen ik de blok op de grond liet vallen......

betre remmenw ete ik nog niet..
moet eerst 400km inremmen.. heb net enes tukje van 25 km gereden en het volet preciezer aan beter doseerbaar...

verdre is de 312mm beter voor de hitteafvoer als je er wat ruiger tegenaan gaat.....

[quattrostyle]

goede upgrade

dikke wintervelgen btw

[marc]

Vriend van me heeft het afgelopen zomer voor elkaar gekregen om zn remblokken tot op het staal te krijgen. Das pas optimaal gebruik

Hij is ook nogal van de volgas - volgas in de ankers stand en overweegt ook een R32/S3/TT V6 remsysteem. Nadeel is alleen wel dat je niet meer op 15 inch kan rondrijden.

Bij zn huidige remgedrag worden ook de velgen (Avus2 onder Golf 4) gloeiend heet... Jou velgen zijn meer open dus misschien dat dat koeler blijft. Ben benieuwd wat deze upgrade doet bij extreem remmen.

[rogek]

als zijn velgen heet worden heeft ie iig een goeie warmte overdracht van remschijven naar de rest

hoe het heet remt kan ik dus nog niet zeggen...
zoals gezegd moet ik nog alles inremmen...

[Leon]

goede upgrade

dikke wintervelgen btw

Nu nog zomer velgen aanschaffen...

[quattrostyle]

ik wil zijn winterwielen wel in dat geval

[rogek]

goede upgrade

dikke wintervelgen btw

Nu nog zomer velgen aanschaffen...

dat komt in de zomer wel...

dit blijven lekker winterwieltjes...

vandaag zo'n 50km gereden..

het merkbare verschil is dat het remmen veel directer aanvoelt zeg maar een meer bekrachtigd gevoel..

tis gewoon net wat lekkerder zo met rustig rijden..
het zware werk zullen we nog even op moeten wachten..
lekker met beleid inremmen..

[dubber]

leuk gedaan, is dit nu ook meteen het meest grote diameter zonder de klauw te vervangen?
welke minimale diameter van de velg heb je nog nodig?

[rogek]

Dit is idd de grootste pnp oplossing..
S4 is 320 maar dan met 4 zuiger klauwen.
En de fuseestukken schijnen anders te zijn..

en voor 312mm is minimaal 16" vereist..

[dubber]

wanneer mijn voorste schijven aan vervanging toe zijn ga ik dit ook doen, bedankt voor de informatie.
overigens aan de achterkant kan dit dan toch ook?
(quattro en fwd zijn hetzelfde?)

[W]

en het volgende hou je dan over op de auto:

Deze transformatie heb ik nog nooit eerder gezien :shock:

[coupé]

leuk gedaan, is dit nu ook meteen het meest grote diameter zonder de klauw te vervangen?
welke minimale diameter van de velg heb je nog nodig?

je kunt nog iets groter naar 314 van een nieuw type A6

[dubber]

31.4 of 31.2 zal geen groot verschil zijn.
het was me opgevallen dat zelfs de wat snellere a6 sjes ook de 288 schijfen voor hebben
dan hebben we het toch over een zware auto.
ik had al gehoord dat ik aan nieuwe achter remblokjes toe was, de voorremmen worden nog bekeken.
er komt iig greenstuff spul onder.

[W]

als nog eens goed naar de foto's kijkt, zie je dat een groot verschil is!

[rogek]

en het volgende hou je dan over op de auto:

Deze transformatie heb ik nog nooit eerder gezien :shock:

klik eens op de foto...

audiforum gaat een beetje raar om met de thumbs o ped de site..
als je 2 dezelfde namen gebruikt in andere mappen op je webspace pakt ie de laatste wat je met die naam toevoegt, hoewel de link wel klopt :-S

sorry, kan er nix aan doen..

[rogek]

31.4 of 31.2 zal geen groot verschil zijn.
het was me opgevallen dat zelfs de wat snellere a6 sjes ook de 288 schijfen voor hebben
dan hebben we het toch over een zware auto.
ik had al gehoord dat ik aan nieuwe achter remblokjes toe was, de voorremmen worden nog bekeken.
er komt iig greenstuff spul onder.

Deze remmenset zit idd alleen onder een A6 2.5 tdi 180pk, maar ook onder een A4 8E (B6) 3.0 V6.
Alleen de ankerplaten van de A6 en de audi TT met 312mm zijn PnP.
Schijven zijn wel gelijk tussen a6 en nieuwe type a4, TT is uiteraard anders ivm 5x100 steek..

[W]

en het volgende hou je dan over op de auto:

Deze transformatie heb ik nog nooit eerder gezien :shock:

klik eens op de foto...

audiforum gaat een beetje raar om met de thumbs o ped de site..
als je 2 dezelfde namen gebruikt in andere mappen op je webspace pakt ie de laatste wat je met die naam toevoegt, hoewel de link wel klopt :-S

sorry, kan er nix aan doen..

Ik vind het wel grappig iig :-D

[uryglura]

Past je standaard reservewiel er nog wel onder? Handig als je een lekke band hebt!