Alsof je bij verkoop een aanhanger aan gaat sluiten.... en op de verkoopwaarde van een 1995 A4 (met alle respect) gaat dat echt geen prijsverschil maken.
Alsof je bij verkoop een aanhanger aan gaat sluiten.... en op de verkoopwaarde van een 1995 A4 (met alle respect) gaat dat echt geen prijsverschil maken.
Ben er inmiddels zelf ook aan begonnen. De trekhaak er onder was niet zo moeilijk, naar nu de elektra. Ik heb gewoon geen flauw idee wat ik moet doen! Ik vind de montage handleiding super onduidelijk, het is mij totaal niet duidelijk wat ik waar op aan moet sluiten. Zijn hier geen filmpjes of betere handleidingen voor? Ik kan helaas niks goeds vinden op internet.
Is het de bedoeling dat ik draadjes door ga knippen?
Daar krijg ik vanzelf bericht van hoor . Ik antwoord je hier even, zodat anderen er ook wat aan hebben.
Ik heb precies gedaan zoals ik in mijn post hierboven al omschreven heb.Oorspronkelijk geplaatst door antimute
Optie 1 in de handleiding maakt gebruik van de originele zekeringkast en een aantal open posities (3x) hierin, gereserveerd voor de trekhaak. De ingaande stroom hiervoor is nog niet aanwezig, en moet vanaf punt 30 getrokken worden. In deze optie gaan ze er van uit dat je al een trekhaak had, een voorbereiding hiervoor, of dat deze kabel al gelegd is.
Optie 2 gaat er van uit dat je nog niets hebt, en dat de zekeringkast te vol is om zelf iets bij te leggen. In de praktijk is die kabelboom zeer massief, ook als je weinig opties hebt. Het is dan erg lastig om de kabels er netjes bij te leggen (3x in, 3x uit), vandaar dat ze (in nieuwe sets) een zekeringhouder meeleveren. Die voorzie je van +12V uit klempunt 30, en de drie zekeringpunten sluit je aan op de kabelboom van Westfalia. In de handleiding zie je dan ook bij plaatje 49 dat er vanaf klempunt 30 kabels worden aangesloten om de voedingsspanning te verzorgen. Je ziet daar ook keurig wáár deze zit: links boven het koppelingspedaal, achter de zekeringkast, richting het schutbord. Daar zie je drie klemterminals: een schroefdraad met een moer erop, waar vermoedelijk al een paar (rode) kabels uit komen.
Geel, rood en bruin/wit moeten alle drie op +12V komen te staan. Hoe je het doet moet je zelf weten; het beste is om ze per draad op 15A af te zekeren (anders kan je bij kortsluiting nog altijd 50A wegtrekken als je een 50A zekering voor alle drie doet).
De remlichtschakelaar (blauw/rood staat ook in de handleiding, op plaatje 51. Boven je rempedaal zie je (echt waar) vanzelf een stekker zitten; je sluit deze draad daarop aan op de aangegeven plek (je kan de oriëntatie prima zien op plaatje 51, welke draad je moet hebben).
Zoals je kon lezen heb ik gekozen voor optie 2: ik had geen voorbereiding of ruimte voor een trekhaak in de zekeringkast, en de kabelboom was zodanig groot dat er weinig meer bij kon. Ik heb toen op eBay een 6-voudige zekeringhouder besteld (3x voor trekhaak, 3x voor overige extra's, mettertijd). Daarop zitten de drie betreffende spanningsdraden van de trekhaak, elk met een eigen 15A zekering, en intussen de LED DRL met een 10A zekering.
Gaat dat zo lukken?
Aha, @Bastet bedankt voor deze duidelijke(r) beschrijving, over plaatje 51, dus eigenlijk hoort er aan die blauw/rode draad nog een stekker te zitten.
Die je er dus tussen klikt.
Maar bij een 2dehands trekhaak worden de 4 draden gewoon afgeknipt. Dus die blauw/rode draad moet bij de onderste positie op de stekker van het rempedaal bijgeprikt worden.
Dan kom ik er verder wel uit. Trekhaak laat ik volgende week door de garage eronder zetten omdat de auto er dan toch staat voor de achteruitrijschakelaar op de bak.
Ik doe dan zelf de kabelboom aansluiten, dat scheelt mij een hoop manuren qua geld. Ik laat weten of t gelukt is. Misschien dat ik dan ook nog wat foto's maak voor dit topic.
Zijn er nog wensen qua foto's van het aansluiten?