Opgelet , bij de demontage eerst de min klem van de akku losmaken .
Die dikke draad voert 12V rechtstreeks van de akku , en als die of je sleutel tegen de massa komt .
Jongens dat geeft vonken .
Dus hang niet de stoere uit , maar maak die massaklem effe los .
Beginnen zoals altijd met het zaakje uit mekaar te halen .
Dat is de helft van het werk .
Het eerste dat je moet doen is de centrale moer losmaken .
Moderne toestellen hebben meestal een binnenzeskant in de as .
Daar kan een inbus sleutel in , een ringsleutel op de moer en meestal komt hij los .
Een andere goede manier is de moer al losmaken als hij nog ingebouwd is . Dan houd de v-riem de poelie tegen .
Nooit de poelie in een bankschroef klemmen . Dat geeft vervorming , slijtage aan de riem etc .
Als het echt niet losgaat , de slijptol en weg met die moer .
Een moer is goedkoper dan een nieuwe poelie .
Leg al die bussen en ringen netjes op volgorde . Er zijn nogal wat verschillende die allemaal hun eigen functie hebben .
Daarna het deksel aan de achterzijde eraf .
Daaronder zie je de spanningsregelaar , dat is die grote zwarte blok .
Twee schroeven los en weg ermee .
De onstoorcondensator , dat kleine blokje mag er ook af .
Daarna de drie of vier bouten losmaken die de voor en de achterzijde bij mekaar houden .
Lossen ze niet , dan zaag je ze gewoon door .
Een merkteken zetten op de zijkant is ook handig voor als je hem later weer in mekaar moet zetten .
En dan kunnen de twee heften uit mekaar .
Normaal komt de voorzijde er met het anker tesamen uit .
De wikkelingen en de diodeplaten blijven in de achterzijde zitten .
Het anker moet je nu uit de voorste helft duwen .
Zachtjes met een houten blok en een hamer .
Of zoals ik met de pers .
Het resultaat is een verzameling onderdelen zoals op de laatste foto .