Riemen en Turborevisie A6 2.5 TDI

[wolfie030]

Diepe buiging, respect. Mooi en helder verhaal en foto's, leest ook voor een leek lekker weg .

[antiekeradio]

dat de ATF bij een bepaalde temperatuur verwisseld moest worden, maar bij jullie is dat koud gedaan?

Hij is nu nog leeg; ik had nog maar 1 liter VW ATF. Meer olie is inmiddels onderweg; de bak moet inderdaad handwarm zijn bij het op peil afvullen.

35-45 graden is het temperatuurbereik wat de interne tempsensor moet weergeven.

Wel heb ik sterk het idee dat deze voorschriften vooral voor ARBO redenen zo zijn opgesteld, en dat het daadwerkelijke correcte peil niet van die paar graden warmer of kouder zal afhangen.


De geribde riem met spanrollen is inmiddels ook onderweg, bij CD was het zoals gebruikelijk nog niet de helft van de dealerprijs. Volgende keer bestel ik daar alles wat ik nodig heb in 1 keer.

[antiekeradio]

Vandaag was het weer eens pakketjesdag;

De turbo is weer binnen, het was uiteindelijk alsnog duur (500+) omdat het compressorwiel tegen de behuizing aangelopen had, daardoor was het wiel afgesleten, en de as was ook te ver ingelopen. toch op zich niet slecht voor 350.000 km he

De retour gekomen turbo ziet er in ieder geval topsjiek uit. netjes gestraald/delen opnieuw gelakt etc etc.


Ook is vandaag de automaatolie binnen gekomen, en de bestelde riem met rollen voor dynamo etc.

[antiekeradio]

De nog ontbrekende spullen;



De Turbo van dichterbij bekeken:










En de Turbo weer terug in zijn natuurlijke habitat;
Wat een klus is dat, vooral omdat je een paar heel onbereikbare moertjes vast te draaien hebt...



Voor de riem moest toch nog een andere rol gehaald worden, ófwel ik heb iets verkeerd doorgegeven óf ik had de verkeerde gekregen. In plaats van de gladde looprol voor de multiriem had ik de spanrol voor de aircoriem gekregen (en die had ik al). Dus toch nog gauw naar de automaterialenzaak voor een andere INA rol, toen kon alles erop:



Dát ziet er een stuk beter uit dan eerst :-)


kap er weer op;


Neus er weer aan gehangen;


Motor gestart en warm laten draaien (ivm nieuwe turbo volgens voorschrift een half uur stationair laten lopen); ondertussen de automaatbak op peil gevuld. Dit ging deze keer erg simpel dankzij een oliepomp met zuig- en persslang.
De automaat maakte bij het voor het eerst door de rijstande schakelen echt een heel wazig borrelend/suizend geluid, wat toenam in toonhoogte en toen ophield. Dat was vorige keer niet, dat zal dus aan het loshalen van het kleppenhuis gelegen hebben. Precies toen we op ons gemakje de handelingen voor het vullen verricht hadden, bleek de olietemperatuur in de bak op 35 graden aangekomen te zijn. De dop kon er dus meteen in.

Na afloop van het half uur stationair lopen was ook de motorolie en koelwater op temperatuur om het dynamisch inspuitbegin af te stellen (pomp poelie t.o.v. nokkenas poelie)


Het afstelbereik is 2 graden na, plus of min 2 graden BDP. Dit is het laatste moment wat de pomp kan aansturen met de elektronische regeling. Om dat moment te bepalen, moet de elektronica in "basisafstelling" gezet worden via VAG-COM, De inspuitpomp gaat dan 10 seconden naar een vroege positie, en 10 naar de laatste. Om zoveel mogelijk vervroeging te kunnen halen wordt de pomp liefst aan de vroege kant van het afstel bereik gezet.

Bij de eerste controle stond hij op 3 graden ná. Ik heb hem een potloodstreep vroeger gezet, en toen stond die op 1 graad na. ideaal dus.

Het geluid van de motor is heel anders geworden, in het begin was het ontzettend tikken en ratelen, maar dat ging zoetjes aan weg tijdens stationair lopen. Al bij al veel stiller en rustiger. Ook tijdens het rijden is de ervaring behoorlijk anders; het lijkt wel of door die nieuwe turbo de schakelmomenten en het motorkoppel bij de toerentallen beter op elkaar aansluiten.

m.a.w. mission accomplished

[Arlo]

... .. strak werk Antieke!


Puik topic.

[wazzup01]

Idd puik werk geleverd

[Steven]

Nice job laddy. Ik doe het je niet na.

Maarruh, zie ik nou "D-riem @ 470.000 km" staan ???

Er is dus nog hoop voor m'n blok

Zijn de oliepomp en z'n collega's in het carter nog allemaal de originele ?

[ErikSpeed]

euh ... dit was dus een 'kleine beurt'
ben benieuw als jullie hem een grOOOOte beurt gaan geven
;-)))

[marietje]

nog hoop voor m'n blok

Zijn de oliepomp en z'n collega's in het carter nog allemaal de originele ?

Tuurlijk, dat dat stuk gaat is uitzondering, er zijn er plenty met 4-5 ton zonder problemen (oliepomp-wise dan). Blokjes zijn wel sterk hoor.

[antiekeradio]

Nice job laddy. Ik doe het je niet na.

Maarruh, zie ik nou "D-riem @ 470.000 km" staan ???

Er is dus nog hoop voor m'n blok
Zijn de oliepomp en z'n collega's in het carter nog allemaal de originele ?

Dat is de huidige stand + 120.000
Is een soort grofstoffelijke 'service reminder'

Huidige tellerstand is iets boven de 352.000. Geen idee wat de compressie is maar power heeft ie weer genoeg.

Of de oliepomp in het carter nog origineel is durf ik niet te zeggen, want er zit wel een uitstulpen randje witte vloeibare pakking bij de naad van de carterpan. Dit kan echter ook te maken hebben met het feit dat de automaat bij 190.000 km gereviseerd is. Oliedruk weet ik niet precies maar heb er nog nooit een melding van in de minicheck gekregen.

[rolf]

Mooi werk mannen! en een prachtig verhaal!

[a4drieliter]

Puik werk en hij rijdt ook weer lekker!

[coupé]

ppfff beste beurt heey, respect

[simons]

Tsjonge en dat te bedenken dat ik freak bij het aandraaien van een schroefje van de stoel.
Diep respect, heel veel +11111111

[antiekeradio]

final update:

De totale kosten van de werkzaamheden zoals hierboven beschreven zijn uitgekomen op 1515 euro.

Hier zit nog 32 euro van de foutief geleverde rol van CD bij, (de rol die ik moest hebben staat goed op de bon, maar in de doos zat een andere; net misgegrepen in het schap denk ik)

[parma]

heb jij een manual van audi zelf voor dit alles ?

[BastiaanS2]

final update:

De totale kosten van de werkzaamheden zoals hierboven beschreven zijn uitgekomen op 1515 euro.

Hier zit nog 32 euro van de foutief geleverde rol van CD bij, (de rol die ik moest hebben staat goed op de bon, maar in de doos zat een andere; net misgegrepen in het schap denk ik)

Prachtige beschrijving van alles hoor! en knap werk..

Maar bedoel je dat je aan onderdelen en revisie van de turbo in totaal 1515 euro kwijt was?

Dat vind ik toch wel een hele hoop, wat zijn de echt grote jongens op het lijstje dan?

[Sander]

Uhm, waarschijnlijk de turbo die al 1000 E kost

[parma]

was toch een revisie. voor die prijs heb je een nieuwe

[Leon]

Revisie was 500+, staat bovenaan in zijn post.. En ik vind die 1500 niet veel, gezien de werkzaamheden..