Phoe wat een werk, erg leuk om te lezen.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Leon
En als ik zo zie wat er allemaal vervangen is vind ik de prijs inderdaad reuze meelvallen.
Afdrukvoorbeeld
Phoe wat een werk, erg leuk om te lezen.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Leon
En als ik zo zie wat er allemaal vervangen is vind ik de prijs inderdaad reuze meelvallen.
De basisprijs van de revisie bij C&E Turbochargers was 240 euro.
Dat is zeg maar de prijs die het monteren van nieuwe lagers en keerringen in een turbo die verder niets mankeert.
Bij ons was het wiel van de compressorzijde (inlaatkant dus) al aan het inlopen geweest op de behuizing, en de as was ook ingelopen buiten reviseerbare tolerantie. Hierdoor kwamen de totale kosten op 640 euro (inclusief verzending en pakkingsetje etc)
De auto is dit jaar met mijn ouders en de caravan naar de Bourgogne geweest, totaal zo'n 5000 km.
In het begin was de turbo 100% stil (dat was de originele ook, tot hij begon te fluiten vanwege het aanlopen van het compressorwiel)
Nu is een licht zoemen op lagere frequenties hoorbaar, als je een beetje gas geeft hoor je het al. Het is wel zo'n geluidje wat je alleen hoort als je er op let, maar ik hoop maar dat het ófwel snel erger wordt, danwel zo blijft voor de komende 150.000 km.
Waarom dan niet een gloednieuwe genomen voor iets over de 700 euro ?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio
geen idee :)
oh, dan heb ik iets teveel plaatjes gekeken.. ik dacht dat je voor die turbo idd ~250 kwijt was.. dat verandert natuurlijk een hele hoop..
Dat kan. Dan krijg je zo'n half gaar gereviseerd exemplaar van "Handige Henkie BV" die zo weer stuk is.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door BastiaanS2
Niet aan beginnen. Goed ende grondig reviseren of beter nog, nieuw.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven
Nee, niet dat ik dacht dat je een nieuwe turbo voor 250e had, maar ik dacht dat er neit te veel aan de hand was.. en dat alleen de lagertjes en afdichting vervangen werden.. dat had ik nog wel kunnen begrijpen voor 250e
dat HAD eventueel ook de realiteit kunnen zijn, Steven.
nu ik er aan terugdenk was dat ook de hoofd reden om hem naar C&E op te sturen. We hadden gehoopt dat het fluiten wat de turbo was gaan doen nog geen schade had aangericht (fail)
Hallo Audi vrienden, hallo Antiekeklok,
Zooo, wauwww, wat een mooie klus, en natuurlijk de zeer duidelijke foto's, chapeau.
Puik stukje werk, en een zeer mooie hobby.
Je dient er wel lekker de tijd er voor te nemen.
Dit is toch even wat anders dan een 1.9 TDI blok, daar ben je in vergelijking wel sneller mee klaar, dan met een V6 TDI.
Dat is een wereld van verschil.
En, goed gereedschap is het halve werk, en de now how niet te vergeten.
Met vriendelijke groet,
Ad
Hallo Audi vrienden, hallo Antiekeradio,
Mijn welgemeende excuses voor het verkeerd neer zetten van uw naam, sorrrrryyyy.
Met vriendelijke groet,
Ad
hmmja, voor antieke klokken moeten jullie echt mijn vader hebben hoor :)
(als ik even reclame mag maken; www.clockshop.nl)
Hallo Audi vrienden, hallo antiekeradio,
Jij zit ook dicht in mijn buurt zeg.
Ik woon 18 km. verder op, tenminste als jij woont waar je reclame over maakt.
Pffffww, moet ik onderhand een beetje voorzichtig gaan worden..
Zitten er nog meer Audi vrienden in deze omgeving?
Met vriendelijke groet,
Ad
hoe moet men de morot in service stand krijgen.
Ik krijd die langs geen kanten gedraaid.
laat maar.
Had verkjeerd wiel wast :bump:
dan nog lukt het amper, je moet het gewoon met een sleutel op de krukaspoelie doen...
welke dop heb jij gebruikt ?
Nu alles erin geramd is (foto's later) kan ik die niet meer verdraaien met een gewone steeksleutel :help:
ik heb vrij veel gereedschap. Met een 1/2" doppenset kun je veel meer doen dan met een set sleutels....
is eigenlijk meer de maar die ik moet weten ;-)
Mijn set gaat maar tot 22mm vandaar
Zo idd mooi gedaan EN gefotografeerd,mijn audi allroad 2,5 is over 5000 km ook aan de beurt voor de riem etc, en waarschijnlijk de nokkers meteen ook.De bedoeling was ,zelf doen,maar door dit verhaal zie ik daar vanaf!! Mooi op tijd dus.
Vraagje,ook mijn auto heeft 350000 gelopen,en een fluitende turbo op laag toerental mmmmmmm zou het.......meteen ook maar controleren.
Bedankt voor dat je de moeite hebt genomen om je ervaringen op het forum te zetten,hier zijn zeker veel mensen blij mee!
Oppassen met die turbo. Als hij de soep in draait (bv. door te veel speling op de as waardoor de schoepenbladen tegen de wand knallen) is je intercooler afgeschreven (het gruis krijg je er vaak niet meer volledig uit) maar als je pech hebt vliegt er ook van dat gruis (stukjes schoepblad) verder door je cylinders in. Die gaan vervolgens je zuigerwanden enz. kapot vreten. Dan ben je echt compleet f*cked.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door jos16
Mijn turbo begon dat rond de 3 ton ook te doen. Nou mooi dat ik em preventief heb laten vervangen. En wat bleek: de oude turbo had idd. onaanvaardbare speling op de as. Het was een tijdbom. Niet veel later (hoeveel later is moeilijk te voorspellen) waren de schoepen gegarandeerd in standje "let's fuck up you engine" gevlogen. Ik was er tijdig bij.