Na aankoop toch zoiets van, mmm is wel erg amerikaans geveerd. Keer onder auto gekeken en tot de conclusie gekomen dat zeker 1 demper achter en 1 voor lek waren. Tijd voor nieuwe.
Automaterialenzaken gebeld en internet afgestruind. In NL alleen monroe gevonden voor > 100 euro per stuk, slik; dat is wel veel. Daar koop je een hele set koni's voor. Maar dat vond ik dan weer te stug.
Op ebay:
4 voor 100 euro: supersprint, vmaxx en street star. Of ik ken het niet, of het is veel te stug, en 4x dempers voor 100 euro...
Gulden middenweg: 200 euro voor dempers en stofkappen van AL-KO. Gas gevuld, bekend merk van caravans en KW- en Weitec dempers.
4 voor 260: bilstein b4 (aanbieding), gas, maar ook best stug volgens mij.
4 voor 300: sachs/boge.
4 voor 400 euro, het koni etc, iets te veel van het goede.
Na wat positieve verhalen over al-ko's, toch al-ko's gekocht. Besteld en 2 dagen later in huis via GLS. Spul ziet er degelijk uit en voelt goed aan. Netjes verpakt en garantie.
M'n broer verveelde zich vananavond, en had ook nieuwe schocks nodig; dus wilde deze graag even 'voelen', dus ze moesten er onder. Nu heb ik nooit zin om te haasten, maar bij zo'n typ 44 gaat het toch wat makkelijker dan typ81/85/89. Met z'n 2en in 3 uurtjes alles er onder, en een wereld van verschil.
P1000798.JPG
P1000799.JPG
Als eerste de achteras:
- opkrikken en assteunen onder het chasis.
- wielen er af
- onderste bouten van de veerpoten/dempers er af, vergeet niet een krik onder de as te zetten en hou je remleidingen in de gaten.
- dan niet gaan zoeken naar een bout onder de bank of in de kofferbak
- 3 boutjes van de veerpoten los halen.
- vervolgens de schokdempers los draaien, en de toprubbers, rubberschaal en veer er afnemen. Ik heb geen veerspanners gebruikt, want ze hoefde niet veel in geveerd te worden, 1 persoon er op laten leunen was genoeg.
- boel schoen maken, nieuwe boutjes zoeken en weer monteren.
- Ondertussen moet je wel wat friemelen bij montagen, maar dat spreekt van zelf. Ik heb bij het plaatsen een krikgebruikt, en als eerste de onderste bout in de schokdemper gedaan. Dan de 3 bovenste moeren vast draaien.
- evt. remleiding terugdoen als die uit de houder is gegaan.
- wiel er op, en even na controleren.
P1000801.JPGP1000802.JPGP1000803.JPGP1000804.JPGP1000805.JPG
Dan de vooras:
- auto wederom opkrikken en op een kriksteun.
- wiel er af.
- kap van de toplager er afhalen, en de lokatie van de binnenste 3 moeren markeren. (camber verstelling).
- deze 3 moeren los draaien.
- evt. de veer blokkeren tussen de het scherm en chasis met een houten wig, wij hebben dit niet gedaan maar het werkt denk ik wel wat makkelijker, zeker als je alleen bent.
- kap van veerpoot los draaien met een moordenaar, of vag tool 2069(A).
- nu de schokdemper er uit wringen.
- oude schokdemper demonteren. Bij mij zat er na 200.000 km nog de originele in! Tijd voor vervanging!
P1000813.JPG
- veerpoot kap op de nieuwe schokdemper, aanslagrubber, binnenste ring, toprubber, buitenste ring en dan de moer er op. De stofhoezen heb ik langs veren geplaatst, want die past niet door het gat waar de schokdemper doorheen moet.
- nieuwe schokdemper in de veerpoot wringen.
- toplager moertjes handvast op.
- veerpootkap er op schroeven.
- toplager positioneren en vastschroeven, en de kap er weer op.
- Wiel er op, en de boel na inspecteren.
P1000806.JPGP1000808.JPGP1000810.jpgP1000811.JPGP1000812.jpgP1000814.JPG
Als iemand nog vragen heeft of commentaar hoor ik het graag.
verlagingsveren vs moordenaar werkt niet dan is er wel degelijk een wig nodig..
dit natuurlijk puur als aanvulling voor de informatie zoekende. dit heb ik onlangs ondervonden bij mijn typ 44
en ik heb zelf gekozen voor koni.. toch meer om het idee
en scheelde kwa prijs niet heel veel vond ik
achterzijde moet nog gebeuren
iig. super werk en geniet ervan
mvg, Ruben
mooie omschrijving en job well done! Dat gaat zeker een wereld van verschil zijn ben benieuwd hoe de alko's je gaan bevallen.
Heeft er iemand zo'n tooltje 2069 te leen? regio utrecht/den haag?
Of kan ik dat nog bij de autogarage 'lenen'?