lijkt me een goeie truuk dex , zal dat morgen eens proberen.
thx voor de tip.
Klopt , goed opgemerkt dEX .
Zo kan kan je ook schreeuwende lagers en dergelijke opsporen .
Je gebruikt de schroevendraaier als het ware als stethoscoop .
Het handvat in je oor , min of meer geluidsdicht afsluiten .
Het andere eind tegen het verdachte onderdeel drukken en dan hoor je enkel contactgeluid .
Gaat heel goed , probeer het maar eens op kleppendeksel , servopomp enz , je hoort als het ware de assen draaien .
Pat
berichtje voor dEX ,
ik heb in een eerder bericht van u gelezen dat het "o" ringetje van de vacuumpomp het nr: 075 145 117 C. is
Is dat ook voor geschikt voor audi 100 2.3 '91 of is er een verschil? en is dit het enige pakkingetje dat ik moet vernieuwen?
cotton :wink:
Mijne is uit elkaar geweest en tikt nog steeds best.
Ik heb er nu net een gescoord die 26.000 km heeft gepomp voor 45 euroos
Ruil/Revisie bij Coen D kost 175 euro, nieuw = onbetaalbaar!
doe het hier ff mee nu! :-D
Okeej! Klinkt allemaal super!
Ik heb de zelfde TIK, denk ik..! Zwaar irritant. Alleen heb ik een 2.0 motor. 4 cilinder dus... is het dan ook de vacuumpomp? of heeft hij deze niet? Op de plek waar ik dacht dat hij zou zitten aan de foto's van het 5-cilinder blok te zien, zit bij mij niets!
Wie heeft er een nuttige tip, waar die kan zitten.
Alvast bedankt!
4-pitter heeft 'm niet toch? Ik denk dat jouw tik (no offence :-D ) komt van de klepstoters in het blok.
Is het altijd aanwezig, hoe is het oliepeil? Alleen bij koude motor?
Grt Frank
Je hoort ze altijd wel wat! zolang je ermee kunt leven en de motor doet goed zijn werk zonder veel olie verbruik, zou ik het ff aankijken.
Geld uitgeven kan altijd nog! Vooropgesteld dat het dat is natuurlijk!
... Of check of de goede (niet te dikke) olie in het blok zit.. b.v 10W40 ipv van 15W40...Hierdoor tikt het wat minder allemaal..Raadpleeg eerst e motorgegevens daarvoor uiteraard..
Hoi Patrick,Oorspronkelijk geplaatst door stragenmitsuko
Je adviseerd voor het reinigen en ontvetten van de pomp om White Spirit te gebruiken hé maar mag het ook met remmenreiniger ?
Remmenreiniger ontvet ook erg goed en tst (als ik het juist heb) geen rubber aan.
Gr. Mark
Maakt niet zoveel uit .
Ik ontvet voornamelijk om alles schoon te maken , en eventuele metaal schilfertjes zeker te verwijderen .
Dus alles met redelijk ontvettende eigensvhappen , dat de rubber en plastic niet aantast is bruikbaar .
Trico of cellulosthinner bijvoorbeeld mag je niet gebruiken .
Dan lossen de kleppen gewoon op .
Pat
Ik heb de vacuumpomp van de C4 vandaag maar eens onder handen genomen. En ja hoor, wat een heerlijke serene rust :-D
Prima methode, hij kan er weer wat km's tegen....
Mijn tikkende specht is ook aan de beurt voor een schoonmaakbeurt.
Alleen nog wel een vraagje. Volgens mij loopt er toch hydrolische vloeistof door die rood omcirkelde kabel....?
Ik probeerde deze los te halen, maar ik krijg t niet voor elkaar. Als ik de slangenklem loshaal blijft het rubber netjes op zn plek (deutsche grundlichkeit?), maar je krijgt hem met geen mogelijkheid (heel) van de pomp af.
Als ik het via de grote "19"bout probeer, draait de kabel ook mee, dus dat is ook geen optie.
Iemand tips en trucs?
Hoi medetikkers, nog een vraagje. bij mij gaat ie elke keer na een maand of wat weer tikken.
wat doe ik fout met schoonmaken?
demonteren, alles in de ontvetter(even laten werken), schoonpoetsen, en terugsmeren met geel (universeel)garagevet.
Heb m nu al een paar keer schoongemaakt en wordt er een beetje moe van.