How To: Draagarmen vervangen A4 B5

[Richard Audi]

How to: Draagarmset vervangen A4 1998.

Hier staat hij dan...
1.jpg
Heb de auto op een 2 koloms hefbrug gezet.
1: Draai de wielen eraf en spuit de los te halen moeren in met WD40.
2: Draai deze bout met moer los: (van de bovenste draagarmen)
2.jpg
3: Draai deze bout met moer los: (van de veerpoot)
3.jpg
4: Draai deze 3 bouten los zet hiervoor de motorkap open (van de veerpoot)
4.jpg
5: draai deze moeren met bouten los eerst 1 en draai hierna de nieuwe weer vast, daarna de andere en hierna de nieuwe vast.
Dit omdat je ze precies wilt monteren zoals ze zaten.
5.jpg
6: Monteer het geheel weer.
7.jpg

8: Ga hierna de onderste draagarmen vervangen.
Draai de bouten en moeren los van de 2 onderste draagarmen:
8.jpg
9.jpg
Draai hierna de moeren van de kogels los en de bouten met moeren van het stabilisator stangetje.
Laat het subframe iets zakken om de achterste onderste draagarmbout eruit te krijgen: zie foto`s


(deze 2 foto`s zijn niet van mij was deze vergeten, heb ze van internet geplukt)
Draai de bout "18" een stuk los maar laat hem er wel inzitten! ook aan de andere kant.
Hierna de boutjes "13" deze kun je wel helemaal eruit nemen.

Draai de moeren van de fuseekogels los "18".
Hierna kun je de armen er met een hamer uittikken.

Monteer alles weer:
10.jpg
11.jpg
Ik had de moeren nog even ingespoten met tectyl zodat ze niet zouden gaan roesten.

En je bent klaar.
Monteer de wielen weer en laat de auto zakken.

[030]

Van how-to's kunnen we er niet genoeg van hebben!

Welke armen heb je?

[Malanca]

Als je de bovenste draagarmen voor bedoeld, veel succes! Ik heb het net vandaag achter de rug, op zich prima te doen maar die lange M10x100 bout is een big bad m@therf@cker. Uiteindelijk los gekregen door de kop eraf te zagen en aan de draad-kant met de moer + steeds meer ringen het stuk eruit te trekken (draaien).

Zorg in ieder geval voor geschikt vervangend montagemateriaal (bouten en moeren).

[Otje]

Die lange bouten moet je inderdaad op voorraad hebben, want er sneuvelt er minstens 1!

Verder is een how-to zeker nuttig, dus laat maar komen!

[Avant_18-20V]

Kom maar op met een How To, want binnenkort ben ik ook aan de beurt,....

Ik hoor gerommel in het vooronder.

[030]

Als je de bovenste draagarmen voor bedoeld, veel succes! Ik heb het net vandaag achter de rug, op zich prima te doen maar die lange M10x100 bout is een big bad m@therf@cker.

Hahaha, so true. Die van mij gaf zich pas over toen de torch tevoorschijn werd gehaald.

Ik heb sowieso alle bouten en moeren vervangen, gewoon omdat het kan en voor mijn eigen gerustheid.

[saso]

Howtos zijn altijd goed

Als je de bovenste draagarmen voor bedoeld, veel succes! Ik heb het net vandaag achter de rug, op zich prima te doen maar die lange M10x100 bout is een big bad m@therf@cker. Uiteindelijk los gekregen door de kop eraf te zagen en aan de draad-kant met de moer + steeds meer ringen het stuk eruit te trekken (draaien).

Zorg in ieder geval voor geschikt vervangend montagemateriaal (bouten en moeren).

Hahaha, so true. Die van mij gaf zich pas over toen de torch tevoorschijn werd gehaald.

Ik heb sowieso alle bouten en moeren vervangen, gewoon omdat het kan en voor mijn eigen gerustheid.

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=414693

[Malanca]

^ Jep, die had ik ook al gespot en met die tips ben ik eruit gekomen. Warmstoken heb ik ook gedaan maar dan met een verfstripper het wiellagerhuis verwarmen. Daarmee spaar je rubbers van de nog goede arm (het hoeft ook niet idioot heet te worden). Flink wat Caramba (of WD40) gebruiken, bout met moer erop een stukje eruit tikken zodat je de kop af kan zagen. Even wringen om de zaak in beweging te krijgen en het gaat lukken. Geduld bewaren, niet als een idioot met een moker gaan meppen want dan beschadig je geheid e.e.a.

De nieuwe bout lekker dik in het kopervet, NIEUWE borgmoer gebruiken (!) en tot slot heb ik alles dichtgetectyleerd voor evt. een volgende keer. Nu gaat het me erom om door de APK te komen. Armpje had een maat van mij gelukkig nog liggen van een Passat.
Eigenlijk een rare montage, lekker open en bloot klaar voor de pekel-aanval -_-

TIP zorg voor een goede dop 16 (Hazet bij voorkeur).

[j03p]

De veerpoot moet er uit. Als je nou de bouten van de chassiszijde van de bovenste draagarmen, andersom erin doet, kunnen ze de volgende keer eruit zonder dat de veerpoot lops moet....

[Richard Audi]

Oke, zal wel even een How to maken.. Werk in een garage dus heb het geluk dat ik een luchtsleutel bij de hand heb en een 2 koloms hefbrug.
Draagarmset is van Moog (incl alle bouten), kost wel wat, maar heb liever een bekend merk dan dat ik na een jaar de bende weer kan vervangen.
Maandag begin ik eraan, dus dan zien jullie de foto`s etc wel verschijnen.

[MikeV]

Richard,


slim slim slim, ik had 8 maand geleden een tjaptjoy set gekocht voor 200 euro. En wat denk je 8maanden later APK afkeur draagarmen kogels nog geen ruimte maar alle rubber hoesjes kogelzijden dus niet de rubbers in de draagarmen waren uitgedroogd en gescheurd
commentaar garage, goedekope S&^yT kwaliteit set. Met lage kwaliteit rubber, had alles goed op moment nagetrokken en op de juiste wijze geinstalleerd maar goed had ik ook niks aan kunnen doen, dus nu inderdaad een complete set van MOOG gehaald slik wat een prijzen :-) maar na montage een wereld van verschil wagen heeft nog nooit zo strak gereden nu een weekje eronder. Zal vd week uitlijnen. Succes!

[Richard Audi]

Ja soms is goedkoop, duurkoop.
Niet altijd je had ook geluk kunnen hebben.. Blijft vervelend natuurlijk, Zat er op die tjaptjoy set geen garantie?

[Malanca]

Ik zou voor dergelijke kritische (en veiligheids-!) onderdelen geen bami-spullen monteren. Ik begrijp ook niet dat mensen daarop willen besparen, geld is voor mij in het geval van veiligheid geen discussie. (net als harakiri bandjes uit de mongolese jungle).

[tom]

Dito. Maar voor sommige mensen zijn die paar rotcenten blijkbaar belangrijker.

[coupé]

nu kost het drie keer zoveel, ach ja iedereen komt er ooit een keer achter.
ik had van de week zo'n moment met verven, troep van de GAMMA en praxis 6x schilderen en nog niet dekken. 1x wijzonol erop en klaar kost een paar centen, maar dan heb je wat..

[tom]

En het blijft dubbel zo lang zitten. Tenzij je van schilderen houdt, vind ik dat ook een voordeel (maar misschien vinden sommigen het leuk om hun ophanging los te halen?).

[j03p]

Ik heb de tjapchoi set er ook op liggen.
Misschien heeft er er mee te maken;
Op een gegeven moment zijn de bussen van de draagarmen, verbeterd (zie Meyle HD),
maar ik heb het idee dat de cheap setjes, gewoon 'replica's' zijn van de originele, non-modified draaramen van 'vroeger'. Dus zonder deze verbeteringen.

Maar nog steeds wel geklapper uit het vooronder.. Ik vermoed motorsteun.
ALles nog even geinspecteerd, rubbers van armen zijn OK.
Dus ik bekijk het nog een paar maanden, anders ga ik voor de FEBI set.

Is het trouwens niet zo, dat je de busjes in moet oliën, als je de monteert?
Ook wat WD40 aan de fuseezijde, waar beide bovenste draagarmen in vallen. Dan draaien ze makkelijker en komt de geometrie ten goede

[Malanca]

In-oliën?? WD-40????

Daar heb ik nog nooit van gehoord. WD-40 gebruik je enkel bij het losmaken.

Die bussen zitten vast dmv een bout, dus olie heeft daar juist geen zin en zal eerder de rubbers aantasten. Het draaipunt aan de buitenzijde is een kogel die met vet gesmeerd is en ingekapseld dmv een rubberhoes. De fusee zit vast in het wiellagerhuis...als het goed is tenminste!

[j03p]

WD40 gebruik ik om los te maken en om gangbaar te houden tijdens montage.

Ik weet hoe de bussen vast zitten.

Ik bedoel, de wielzijde van de bovenste draagarmen. Die met een groef in de 'pin' die in de fusee gaat.
Deze pinnen met groef, zouden een beetje moeten kunnen draaien bij montage, voor het krijgen van perfecte wielstand als je de krik weer omlaag zet. Dus spuit daar WD40 in (Dus niet in kogel of rubber, puur in de fusee/bout/2 pinnen combinatie).

EDIt: ik snap wat je bedoelt.. Dus je denkt dat er 0,0 beweging in de pinnen zit, ook al heb je de lange bout van de 2 bovenste draagarmen nog niet helemaal vastgedraaid?

[Malanca]

Ik laat die binnenste bout gewoon los met de moer erop, laat de krik zakken met een blok hout onder het wiellagerhuis zodat de veerpoot in-veert, als dit op de juiste hoogte staat dan draai ik die bout vast.