Ziet er goed uit. Een brug bij de hand is wel handig ;-)
moet je nog rekening houden met speciale aanhaalmomenten, bij het vastdraaien?
Nou hier is die dan:
Deze onderdelen heb je nodig als je de TT5 een grote onderhoudsbeurt geeft:
- G052162A2 6 Liter ATF Olie Zelf heb ik die niet gebruikt ik had gekozen voor de SP2030 van Kroon olie.
G052162A2.jpg IMG_3216.jpg
- 01V 321 371 pakking voor carterpan [5]
IMG_3232.jpg
- 01V 325 429 oliezeef (dat is incl. 01V 325 443 pakking) [28 & 29]
IMG_3226.jpgIMG_3227.jpg
- 01V 321 379 afdichtring [10]
IMG_3230.jpg
- 01V 321 377 aftapbout [8]
IMG_3229.jpg
- Laptop o.i.d. met vagcom om uit te lezen.
- Vul slang met bocht.
- Inbus dop 8 en 17!!
- Torx 25
Dit is het overzicht hoe het zit: bak.jpg
Het stappenplan:
Zorg dat je alles bijdehand hebt wat boven in het lijstje staat.
Controleer eerst de temperatuur via vagcom:
Vag com warm 2.jpg
Zorg dat dat rond de 30 graden is! En dat duurt een uur of 2-3 om van 60 naar 30 te gaan.
Dan verwijder je de onderplaten, en draai je de olieplug los en laat je de olie er vanaf.
Draai ook even de olie vul opening open met inbus 17 als je die niet hebt kun je ook een paar moeren op elkaar draaien en dan met een dop losdraaien.
IMG_3220.jpg
Vervolgens draai je kruislings de 30 torx bouten los die het karter vast houden, extra boutjes zou je kunnen mee bestellen (WHT 000 747).
Ik kreeg er 1 haast niet los. Was veroest!
Het best is om er een grote bak onder te zetten want het blijft overal druipen.
bak onder.jpg
Verwijder de oude pakking en maak de randen mooi schoon voor de nieuwe pakking.
Maak het karter schoon incl. de 6 magneten.
IMG_3223.jpgIMG_3224.jpg
Verwijder het oude filter dat met 2 bouten vast zit, en zet het nieuwe er in (pakking even in de olie zetten)
Zet het carter er weer onder met de nieuwe pakking en draai de schroeven kruislings aan.
Zet de nieuwe aftap plug er weer goed vast in.
Olie bijvullen tot de rand, een trechter en slang werkt niet echt want dan duurt het heeel lang.
IMG_3221.jpg
Ik heb de slang op de tuit van de nieuwe olie gezet en als je in de fles knijpt loopt het goed door.
Vervolgens start je de motor voet op de rem alle verzetten 10 sec in schakelen.
MOTOR LATEN LOPEN en bij vullen tot het er weer uit loopt. Wachten tot die 40 graden is en dan af vullen tot het er uit loopt.
Dop met nieuwe o-ring er weer op en klaar.
Bij mij was het probleem dat ik af en toe een klein schokje voelde bij het schakelen naar de 5de versnelling bij lage toeren.
Dat is nu na 1000 km helemaal weg dus het duurt even voor resultaat!
Het is op eigen verantwoordelijkheid om de olie te vervangen en gebruik altijd je verstand want er kan veel kapot gaan.
Dus lijkt het je te moeilijk mooi laten doen!
Net bericht gehad:
In ihrem Fahrzeug ist das ZF 6 HP-19A Getriebe verbaut.
ZF empfiehlt einen Getriebeölwechsel bei 80- bis 120000Km.
Die ganze Aktion dauert ca. 4 Stunden weil das Getriebe nurn kalt befüllt werden darf.
Termine haben wir leider erst wieder Ende Mai frei..
Kostenaufwand incl. wechseln des HA-Diff Öl ca. 420,-€
Mit freundlichen Grüßen
Carl-Jörg Sagert
ZF Services Deutschland GmbH
Niederlassung Dortmund
Vincenz-Wiederholt-Str. 10
Net bevestiging gehad dat ik om 11.30 uur op 25 mei welkom ben bij Carl-Jörg in Holzwickede
€ 420,00 inclusief alles.
Om de 60.000 km lijkt mij ook niet onverstandig, olie is goedkoper dan revisie bak!
En met nieuwe olie loopt die altijd beter. Met bovenstaande olie wissel blijft er nog 1/4 deel olie in het systeem zitten dus het beste is na een paar 1000 km nog een keer te spoelen.
Ik heb er maar voor gekozen om het te laten doen :-)
Daarbij had ik een mooie gelegenheid om het even vast te leggen, hier het resultaat.
Ik heb het laten doen bij ATS Den Haag, kosten ca. €180,00 Audi A6 C5 2001
IMG_5060.jpgIMG_5061.jpgIMG_5062.jpgIMG_5063.jpgIMG_5064.jpgIMG_5065.jpgIMG_5066.jpg