lifehammer plaatsen?

[muizenissen]

Dat is-ie gelukkig ook als ik 'm in m'n portiervak leg, kom ik makkelijk bij zonder rekken/moeite..

[Madoow]

Bij mij ligt die in de kofferbak naast het reservewiel!:$

[emiel10]

kiep hem dan gelijk in de kliko, wanneer kom je in gods naam bij je reservewiel als je op zijn kop in het water ligt...

Ik heb hem gewoon in de armsteun liggen, en geen electrische ramen achter, dus proberen die open te draaien en weg te komen

[A-tje]

Ik heb ooit een soort van cursus gedaan, hoe een auto verlaten als deze te water raakt (zwembad, auto op speciale rails die het water in rijdt). Een lifehammer wordt daar niet gebruikt. Belangrijkste is niet in paniek te raken, auto vol laten lopen met water, in ieder geval zo dat de deur volledig onder water is, dan kun je de deur in principe zo open doen zonder tegendruk van het water. Ze geven ook aan om de ramen zelfs te openen zodat de auto sneller volloopt. Dat is misschien de reden dat ik (nog) geen lifehammer in de auto heb. Ik zou er 1 in de auto hebben om anderen te kunnen bevrijden misschien. Ik vond die training erg leerzaam!

[emiel10]

Klopt bovenstaand verhaal, maar als je je ramen open hebt kun je er toch gelijk uit?? Denk dat de gemiddelde mens die ook maar iets lenig daar wel door past toch?

[Rene A3]

Ik heb deze aan de sleutelbos hangen. Gewoon bij de anwb gekocht.

www.resqme.com

[Panoman]

Heb ook resqme dingetje. Oranje apparaten eruit gegooid.

Als ramen open zijn terwijl het water naar binnenstroomt is het vrijwel onmogelijk om jezelf eruit te wurmen. Ook als je erg lenig bent. "Gewoon" wachten tot de boel is volstaat met water (geef toe dat dit een van de meest onnatuurlijke dingen is)

[muizenissen]

Ik heb ooit een soort van cursus gedaan, hoe een auto verlaten als deze te water raakt (zwembad, auto op speciale rails die het water in rijdt). Een lifehammer wordt daar niet gebruikt. Belangrijkste is niet in paniek te raken, auto vol laten lopen met water, in ieder geval zo dat de deur volledig onder water is, dan kun je de deur in principe zo open doen zonder tegendruk van het water. Ze geven ook aan om de ramen zelfs te openen zodat de auto sneller volloopt. Dat is misschien de reden dat ik (nog) geen lifehammer in de auto heb. Ik zou er 1 in de auto hebben om anderen te kunnen bevrijden misschien. Ik vond die training erg leerzaam!

Het echte probleem ontstaat dan dus zodra je deur(en) door een aanrijding of klap op je dak vastgeklemd zitten in de scharnieren en/of sponningen, en dus niet (goed) te openen zijn. Ramen kunnen alleen open indien deze nog boven water zijn, of wanneer de auto vol is gelopen (de druk die anders op de ramen wordt uitgeoefend is zo groot dat de motoren of zwengels het niet aan kunnen).

Het belangrijkste is inderdaad om niet in paniek te raken, maar je moet er wel snel bij zijn. Indien mogelijk, en je deur nog boven water is, probeer die dan als eerste open te krijgen - hoe sneller de auto vol is, hoe sneller de druk binnen en buiten gelijk is. Daarmee komt ook als bonus om de hoek dat er minder risico is op ruiten die bezwijken en naar binnen worden gedrukt.

Momenteel heb ik m'n lifehammer achter de verlichting in de hemel gezet - het is niet de mooiste oplossing (ook al is het een antraciet/grijze hamer), maar daar gaat het me al niet meer om. Ik wil niet achteraf zeggen dat m'n passagier(e) is verdronken omdat ik weigerde vier kleine gaatjes in m'n hemel te prikken. Dat zou ik mezelf nooit vergeven.

In de A6 C5 had ik vier deurvakken die makkelijk bereikbaar waren, en had ik dus ook in alle vier deurvakken een eigen lifehammer (rechtsachter heeft niets aan een hamer bij de bestuurder als die bewusteloos, verlamd of overleden is). In de huidige B5 heb ik er één, binnenkort koop ik er een tweede bij voor de achterpassagiers.

[Panoman]

Het echte probleem ontstaat dan dus zodra je deur(en) door een aanrijding of klap op je dak vastgeklemd zitten in de scharnieren en/of sponningen, en dus niet (goed) te openen zijn. Ramen kunnen alleen open indien deze nog boven water zijn, of wanneer de auto vol is gelopen (de druk die anders op de ramen wordt uitgeoefend is zo groot dat de motoren of zwengels het niet aan kunnen).

Het belangrijkste is inderdaad om niet in paniek te raken, maar je moet er wel snel bij zijn. Indien mogelijk, en je deur nog boven water is, probeer die dan als eerste open te krijgen - hoe sneller de auto vol is, hoe sneller de druk binnen en buiten gelijk is. Daarmee komt ook als bonus om de hoek dat er minder risico is op ruiten die bezwijken en naar binnen worden gedrukt.

Momenteel heb ik m'n lifehammer achter de verlichting in de hemel gezet - het is niet de mooiste oplossing (ook al is het een antraciet/grijze hamer), maar daar gaat het me al niet meer om. Ik wil niet achteraf zeggen dat m'n passagier(e) is verdronken omdat ik weigerde vier kleine gaatjes in m'n hemel te prikken. Dat zou ik mezelf nooit vergeven.

In de A6 C5 had ik vier deurvakken die makkelijk bereikbaar waren, en had ik dus ook in alle vier deurvakken een eigen lifehammer (rechtsachter heeft niets aan een hamer bij de bestuurder als die bewusteloos, verlamd of overleden is). In de huidige B5 heb ik er één, binnenkort koop ik er een tweede bij voor de achterpassagiers.

Helemaal eens. Het is een scenario waar je niet aan wilt denken. Mrs Panoman heeft haar eigen resqme-tje. Weet nog niet goed hoe ik dat voor meiden achterin goed regel (5&6 jaar, beide in zitje). Als ik daar lifehammer of resqme neerleg gaan ze dat in ieder geval uitproberen (zijn mijn genen) en daar wordt mijn auto niet beter van.......