1.8T BFB met een 5bak GGG naar een 6bak GEA/HES

[Kevin1980]

Zoals de titel al omschrijft ben ik op zoek naar wat info
De versnellingsbak van mij B6 (GGG) heeft de laatste tijd wat probleempjes
Soms wil hij met pijn en moeite van de 1 naar de 2 en dan hoor je een hoop geknars van de tanden
Van de 3 naar de 2 is geen probleem
Maar van de 2 naar de 1 is weer hopeloos

Nou heb ik vorige week de bakolie vervangen
En dit was geen overdreven luxe
Meestal is olie bruin of zwart maar in mijn geval was het grijs

Door de olie wissel is het inmiddels wel beter geworden maar of de problemen over gaan
Ik betwijfel het

Daarom ben ik op zoek naar wat info omtrent een andere bak
Op dit moment heb ik dus een GGG bak (5 vers)
De motor is een 1.8T BFB

Zelf zou ik wel een 6bak erachter willen hangen
Alleen weet ik niet of dit kan en wat er verder nog gedaan moet worden
Of zijn er juist andere bakken bv dieselbakken
Die plug and play passen

Edit:
Op Ebay vindt ik de volgende bakken in combinatie met een BFB motorblok
HFD H5 (Zoals Brake al melde)
GJW H6 alleen geeft de verkoper aan dat het niet past echter komt deze bak uit een a4 met een bfb motor
GDT H5
GGG H5 ( mijn orginele versnelingsbak code )

Wie kan mij meer vertellen over deze bovenstaande bakcode`s
Passen deze zonder enige aanpassingen???
Of moet er aanpassingen gedaan worden ( wat dan )

Mochten deze bakken zonder problemen passen dan vergroot dat mijn zoek gebied behoorlijk



Alle info is welkom

[Brake]

H5 HFD past.

[Kevin1980]

H5 HFD past.

Oke.....en is dit plug and play of moet daar nog wat aan aangepast worden

[Brake]

Lijkt me plug & play, bij mij is de auto (bij mijn weten) zo af-fabriek geleverd

[Kevin1980]

Lijkt me plug & play, bij mij is de auto (bij mijn weten) zo af-fabriek geleverd

Oke.....Top
Bedankt voor je antw

[1900gte]

ik had hetzelfde probleem.
Koppeling ontkoppelde heel slecht veel, tanden poetsen vooral bij inschakelen van achteruit.
Voor het stoplicht wilde hij niet in eerste versnelling.
Bij koud weer erger dan bij warm weer.
Ook lager geluiden boven de 80 km/u
Jaar lang mee gereden-> recent bak en koppeling laten wisselen bij CD, nu eindelijk weer een goed schakelende bak.

suc6

BFB/HFD 2007 eigenlijk bij 90000 gaar..
BFB/GGG 2003 was iedentiek................nooit problemen mee gehad was bij 200000km nog prima

[Kevin1980]

ik had hetzelfde probleem.
Koppeling ontkoppelde heel slecht veel, tanden poetsen vooral bij inschakelen van achteruit.
Voor het stoplicht wilde hij niet in eerste versnelling.
Bij koud weer erger dan bij warm weer.
Ook lager geluiden boven de 80 km/u
Jaar lang mee gereden-> recent bak en koppeling laten wisselen bij CD, nu eindelijk weer een goed schakelende bak.

suc6

BFB/HFD 2007 eigenlijk bij 90000 gaar..
BFB/GGG 2003 was iedentiek................nooit problemen mee gehad was bij 200000km nog prima

En welke bak heb je er nu onder dan ??
Mijn bak heeft nu 247xxx km gelopen
Wil ook niet gelijk een andere bak kopen maar een oogje in het zeil houden voor een geschikte deal
Die lagere geluiden van je herken ik wel een beetje.....Soms lijkt het net op een wiellager

Ik hoop eigenlijks dat ik wat meer info krijg over een 6bak
Of dit plug and play op een BFB motor past...
Echter het enige nadeel tot op heden is.....
Dat deze 6bakken nog best wel erg aan de prijs zijn
Ik kan er 1 vinden die beneden de 1000€ zit en deze bak heeft ook al 2k op de teller staan

Maar goed eerst maar wat meer info verzamelen

[1900gte]

Er zit een HFD onder zoals origineel, bak is echter nu een jaar ouder dan de rest van de auto.

[Kevin1980]

Dat zou op zich niet zo veel uit moeten maken.....
In mijn ogen moet de km stand goed zijn....
Mocht ik een geschikte bak vinden
Ga ik toch zo veel mogelijk vernieuwen...
Denk hierbij aan de olie en koppeling enz enz enz

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

[Kevin1980]

@grollie en @johnny boy welke motor en bak heb jij / had je

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

[johnny boy]

ik had een BFB 18T blok
bak code weet ik niet 5 versnelling handbak

[grollie]

BFB, 6v handbak en dat alles voor de quattro. Waar vind ik de code van de bak, wil best eens kijken?

[Kevin1980]

BFB, 6v handbak en dat alles voor de quattro. Waar vind ik de code van de bak, wil best eens kijken?

Op de sticker Grollie.....


Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

[Kevin1980]

ik had een BFB 18T blok
bak code weet ik niet 5 versnelling handbak

Hmmm......jammer Jan

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

[grollie]

Op de sticker Grollie.....

Ow ja niet helemaal onlogisch

(kan effe niet gelijk kijken..)

[Kevin1980]

Zo we schiet nu hard op met de info....

Na wat duitse fora's te hebben gelezen
Blijkt dat onze oosterburen meer weten over de versnellingsbakken van audi

Bij A4Freunde.de vondt ik het perfecte antw

Alle versnellingsbakken met uitzonderingen van Quattro uitvoering passen op alle motorblokken
En het maakt niet uit of je een 5bak of een 6bak hebt
Er zit zelfs geen verschil tussen een 4cil of een 6cil
Echter wil je van 5 naar 6 versnellingen gaan
Zul je het schakelmechanisme (de pook met toe behoren)
mee moeten vervangen....

Ook schijnen de koppelingsplaten het zelfde zijn kwa afmetingen (2 types)
Maar dat het past is een feit.....

We gaan weer verder met lezen :-D


Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

[grollie]

O dat klinkt best kansrijk dan toch?

Ik zou nog effe kijken en heb nu de auto bij me: GJW. Dus dat klopt wel met je eerste post. Combinatie van BFB blok met Quattro.

[Kevin1980]

Zekers Grollie.....
Nu nog een geschikte bak
En portomonee ;-)

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk

[Bastet]

Misschien een idee om er dan een diesel bak achter te hangen. De eerste drie overbrengingen zijn bij mijn weten gelijk, daarna worden ze langer (2000rpm @ 120km/u voor mijn 2.5). Ja, je moet dan wel terug schakelen, maar misschien ook wel weer een pak zuiniger.. m'n B5 reed 3200rpm bij 120km/u, en daar werd ik echt lijp van na een tijdje... geen idee hoe dat met een B6 5 bak zit.

[Kevin1980]

Misschien een idee om er dan een diesel bak achter te hangen. De eerste drie overbrengingen zijn bij mijn weten gelijk, daarna worden ze langer (2000rpm @ 120km/u voor mijn 2.5). Ja, je moet dan wel terug schakelen, maar misschien ook wel weer een pak zuiniger.. m'n B5 reed 3200rpm bij 120km/u, en daar werd ik echt lijp van na een tijdje... geen idee hoe dat met een B6 5 bak zit.

Dat zou nog een idee kunnen zijn
Wat betreft de toeren.....geen idee wat de mijne draait bij 120 nooit echt opgelet
Doel stelling is een 6 bak
Maar of mijn portomonee dat gaat trekken is nog even de vraag

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk