Hevig schudden en roken 2.0 TDI bij 1500 toeren

[kdz]

Deze Q5, 2.0 TDi, CAHB motorcode begint hevig te roken en te schudden bij 1500 toeren.

Bij koude motor loopt hij perfect, wel een klein beetje nagelen, en heb volle vermogen. Eens de motor op temperatuur komt begint hij lichtjes te schudden op stationair.
Wanneer ik dan bij stilstand naar ongeveer 1500 toeren ga zorg ik voor een mooi rookgordijn.
In het begin had ik foutcode P0303; cilinder 3 geen verbranding. Nadien is die fout nog 1x teruggekomen.
Bij koude motor is de inspuitcorrectie van de 4 verstuivers mooi binnen de waarden maar bij warme motor heb ik:
Cilinder 1 schommelt tussen -2,75 en -3,05 mg/slag
Cilinder 2 ongeveer -1,00 mg/slag
Cilinder 3 blijft onveranderd op 3,00 mg/slag staan
Cilinder 4 ongeveer 1,00 mg/slag.
3 staat dus op zijn maximum-bereik wat waarschijnlijk het roken veroorzaakt.
Ik heb de verstuivers laten testen en deze zijn goed, gasklep is vervangen, volledig inlaattraject gedemonteerd en gereinigd, compressie gemeten maar vind geen oplossing.
EGR, turbolader, stelmotor luchtinlaatkleppen zijn ook opnieuw ingeleerd.
Wanneer ik de EGR of LMM loskoppel loopt de motor wel soepel, staat dan wel in noodloop.
Ondanks dit probleem heb ik wel goed vermogen en bij stevig accelereren merk je niks.
Dit alles is begonnen 14 dagen nadat er een ruilmotor geplaatst is, vorige was stuk door een gebroken krukas.

Kan er mij iemand helpen want begin ten einde raad te geraken.

[Remi66]

Zou naar een goede audi specialist gaan.

Verstuurd vanaf mijn SM-T800 met Tapatalk

[kdz]

Zou naar een goede audi specialist gaan.

Verstuurd vanaf mijn SM-T800 met Tapatalk

Dit is nu een antwoord waar ik niet echt op zat te wachten...

[Nenna]

@kdz Waarom ga je niet terug naar de garage waar die motor is geplaatst? Ik neem aan dat je wel enige vorm van garantie hebt..

[kdz]

Omdat ikzelf die motor heb geplaatst, nu dit probleem heb en het ook wil oplossen

[rubensimon88]

Ik heb dit probleem gehad bij een 2.0 TDI BRD PD - motor liep heel slecht met veel witte rook - dit na het vervangen van de cilinderkop.
Frapant was dat bij het eruit trekken van de LMM de motor wel normaal liep in het noodloop programma. Na veel googlen een post gevonden over het afstellen van de nokkenas timing, en jawel hoor...ik was 5 graden van de 0 af. Let op - distributie was wel 100% op tijd gezet! Ik vermoed dat door het plaatsen van de andere cilinderkop er toch net iets anders was...blijft mm werk. Na het afstellen van de inlaat nokkenas met VCDS, dwz terug binnen de -1 +1 marge was het probleem geheel weg.
Neem aan dat jij een commenrail motor in de Q5 hebt ?! Dus weet ik niet of dit bij jouw ook van toepassing kan zijn maar het is iig een meet waarde / sensor probleem. Bij een mechanisch probleem zou het zelfs met de LMM eruit niet goed lopen. Op een of andere manier worden je injectors "verkeerd" aangestuurd...

[kdz]

Het probleem kwam vanuit de motor-ECU. Alles is opgelost nu en rijdt terug zoals het hoort.