Trilling na zuigermodificatie 2.0 TFSI

[Visser911]

Goedendag.
ik heb een Audi q5 2.0tfsi van 2010 , 145000 km met olie verbruik. Nu heb ik de motor laten reviseren.
er zijn nieuwe zuigers geplaatst, nieuwe drijfstanglagers, kettingset en spanner en een nieuwe turbo.
tevens nieuwe bougies en 2 bobines vervangen en meteen de kop schoon laten maken met walnut blasting.
helaas met ophalen bleek er een trilling in de auto te zitten. Deze voel je in de pook , het stuur en door de carrosserie.
Het is een soort zoemende vibratie, heel irritant.
uiteraard mee terug gegaan en ze zijden dat het kon komen door vervuilde injectors en de olieafscheider op het blok.
dus een nieuwe olieafscheider erop gezet en 2 bussen injector cleaner erin.
Helaas geen resultaat dus weer terug gegaan.
Ze hebben de balansas en distributie op tijd gecontroleerd en zeggen dat deze op tijd staan.
Compressie is gemeten en ook dat is goed.
Ook hebben ze de motor rubbers losgehaald en de motor laten draaien zodat deze goed in de rubbers zit.
Helaas is het probleem nog steeds aanwezig.
Ik denk zelf dat er toch iets niet goed is met de balans Assen of zouden er verschillende gewichten van de zuigers in zitten?
heeft een van jullie dit al eens bij de hand gehad ?
ben benieuwd naar jullie ervaringen want ik wordt gek van die trilling.

Groet Robert

[Kees B]

Ja, dat is wel naar, en kan van alles zijn, vrees ik. Een foutje tijdens de werkzaamheden is zo gemaakt 😞
De balansassen hoeven / behoren niet te worden aangeraakt bij deze reparatie, de distributieketting zit vóór de ketting van de balansassen.

Ik zou toch beginnen met uitlezen, je weet nooit wat dat oplevert.

[Visser911]

Ja. Al uitgelezen maar staan geen storingen in. Auto rijdt ook gewoon alleen een hele vervelende trilling / vibratie door de auto.

[Kees B]

Oké. Ik wil geen doemdenker zijn maar zie twee scenario's. Of doorrijden en afwachten of het erger wordt, dan wel tot er iets ploft, of preventief de motor opnieuw demonteren....
Hopelijk krijg je meer reactie's. Is de turbo echt nieuw, origineel Audi of? Er schijnt nog wel eens iets mis te zijn met ruilturbo's.

[Visser911]

Oké. Ik wil geen doemdenker zijn maar zie twee scenario's. Of doorrijden en afwachten of het erger wordt, dan wel tot er iets ploft, of preventief de motor opnieuw demonteren....
Hopelijk krijg je meer reactie's. Is de turbo echt nieuw, origineel Audi of? Er schijnt nog wel eens iets mis te zijn met ruilturbo's.

ik hoor vandaag wanneer ze er weer naar gaan kijken voor de derde keer, de turbo is een ruilturbo, ik ga ervan uit dat deze wel van audi af komt maar zal dit nog even controleren.
Heb ze gevraagd ook de turbo na te kijken maar heb het idee dat ze 'alleen kijken' en drie dagen later zeggen dat het minder is en eigenlijk niks gedaan hebben.
Ik heb ze ook gevraagd de timing te controleren en of de balans assen op tijd staan, dit zou het bgeval zijn echter kon ik niet ontdekken dat ze alles los hebben gehaald om te controleren.
Voordat de auto erheen gaat doe ik op diverse boutjes een lakstiftpuntje zodat ik kan controleren of er daadwerkelijk aan gewerkt is.( helaas blijkt dit nodig te zijn).
Ze krijgen nog 1 kans, is het niet opgelost ga ik naar een ander en krijgen zij de rekening.ze zouden nu in overleg met de audi dealer zijn wat het euvel kan veroorzaken.
Ik hou jullie op de hoogte

[Kees B]

Goed standpunt, ben het helemaal met je eens.
Vraagje: wat was de aanleiding voor het vervangen van twee bobines? Zeker weten dat de andere twee goed zijn?
Uit interesse: hoe hoog was het olieverbruik voorheen?

Leef met je mee, mijn Q5 heeft vorige maand nieuwe zuigers (en distributie) gekregen, het olieverbruik was opgelopen tot 1 liter op 2800 km, bij een km stand van 95k. Wou niet wachten tot het verbruik aan Audi's coulancenorm van 2000 km zou voldoen en ik verkeer in de gelukkige omstandigheid dat ik dit zelf kan doen, en ben zeer wantrouwend tov dealers waar de monteurs zo'n klus in no-time moeten doen.... Heb er een maand over gedaan, wou niets riskeren dus rustig aan gedaan. Resultaat is perfect.

Hoop dat het goed komt, en ben erg benieuwd naar de uitkomst.

[Akita]

Ze krijgen nog 1 kans, is het niet opgelost ga ik naar een ander en krijgen zij de rekening.

Ik zou dit wel vantevoren schriftelijk vastleggen, icm het al afgelegde traject.

[Visser911]

hoi, de bobines waren volgens hen niet goed, hoewel de motor goed liep toen hij gebracht werd ondanks het verbruik van 1.5 liter op 700 km.
Auto is altijd dealer onderhouden.
Ben bij zenna in arnhem geweest maar die wilde niks van coulance weten.
eerst moest hij een grote beurt krijgen, daarna zouden zij zelf een olie weging doen en dan gingen ze kijken of ze eventueel iets konden betekenen voor mij.
Dus met andere woorden zou ik eerst 1500 euro kwijt zijn aan een grote beurt ( die ik net zelf had gedaan maar niet in de boekjes stond) en aan diverse olie wegingen. voordat ze iets konden betekenen.
Dus heb ik besloten om maar meteen de revisie ergens ander uit te laten voeren bij een bedrijf die niets anders doet en goed aangeschreven staat.

[Kees B]

Duidelijk. In je profiel zag ik dat je een handbak hebt, de mijne heeft een S-tronic. Bij de S-tronic zit er geen toplager in de krukasflens voor de ingaande as, maar bij de handbak wel. Audi waarschuwt ervoor dit lagertje niet te vergeten bij het terugplaatsen van de motor. Als de monteur meer S-tronics doet dan handbakken en even niet oplette...... Het zou de trillingen m.i. wel kunnen verklaren...... Maar zo zijn er nog wel meer mogelijkheden, het blijft gissen natuurlijk.

[Visser911]

maandag gaat de q5 terug en zal er naar de motor gekeken worden en zal het ook opgelost worden ga ik van uit.

[Visser911]

Update,
De motor is er geheel uit geweest en losgehaald, er is een nieuw zuigerset geplaatst en alles is weer in elkaar gezet en afgesteld.
De motor weer in de auto gehangen en dan zou de trilling over moeten zijn aangezien de mechanische delen zijn nagekeken en in orde zijn.
DE TRILLING ZIT ER NOG STEEDS IN.
Als de auto stil staat en stationair draait is het niet voelbaar maar v.a. 1100 toeren (bij stilstaan in de vrij ook) komt de trilling er weer in. zowel in het stuur als de bodem en je voelt het aan de deurpanelen en dashboard.
We moeten dus weer verder zoeken.
De motor is uit elkaar geweest en toch trilt deze erger dan een vergelijkbare motor in een andere auto.
??
wat kan er niet goed gaan als alles met afstelgereedschap op tijd is gezet??

[Nenna]

Het is een gerenommeerd bedrijf waar je dit laat doen? Een VAG specialist? Met gebruik van nieuwe originele Audi onderdelen?

[Visser911]

Update,
De auto is weer terug gekomen en ze hadden geen opties meer.
Heb meteen een afspraak gemaakt bij audiparts in veghel.
Deze is 06-07-2018 voor diagnose geweest en in eerste instantie werd er gedacht aan de krukaskeering echter zat hier al een gemodificeerde in.
Ze hebben de software geupdate en het probleem is verholpen.!! hulde dus aan audiparts veghel.
heb het bedrijf waar het gemaakt is voor anderhalve maand geleden al gezegd dat het misschien aan software zou liggen maar dat zou het niet kunnen, werd er verteld.
Volgende keer toch maar op mijn eigen intuitie vertrouwen, maar ben blij dat het na drie maanden eindelijk is opgelost maar vind het een schande dat het bedrijf waar de zuiger mod is gedaan dit niet heeft opgepakt en niet volledig wil vergoeden.
topic kan dicht! bedankt voor het meedenken

[Remi66]

Mooi dat het eindelijk opgelost is.
Nu weer genieten.

Verzonden met Tapatalk Pro.

In bezit van Vagcom & VCP.

[Kees B]

Heel mooi dat de trillingen nu weg zijn!
Ik vraag me toch wel af hoe dit nu kan, waarom zou er na een mechanische reparatie van de motor een software update nodig zijn om trillingen te elimineren die er eerst niet waren??
En een gemodificeerde krukaskeerring, weet je daar iets meer over? Puur uit nieuwsgierigheid dus.

[Villadre]

Beste Visser911,

IK heb op dit moment precies hetzelfde probleem na een reparatie van de distributieketting, vervanging turbo, en koprevisie. (zuigermodificatie was al uitgevoerd door Audi in 2012 bij 67000 km).
Volgens mij hebben wij de reparatie uit laten voeren bij hetzelfde bedrijf in Nuenen? Kan dat kloppen?
Zo ja, dan zou ik graag in contact willen komen met je i.v.m wat vragen.

Ik word gek van deze trillingen/dreunen door heel mijn auto.
Ondertussen ben ik al terug geweest naar de garage en hebben ze de auto meteen uitgelezen. Geen storingen!
Nu vertelde ze mij dat ze het een tijdje geleden precies hetzelfde probleem hadden met een Q5. Ze hadden hier al van alles aan gedaan maar de trilling bleef.
Uiteindelijk zou dit probleem opgelost zijn met een software update vertelde ze.
Maar ik heb wel een probleem, want op mijn auto zit een chiptuning en die zou dan vervallen. (automaat S-tronic is ook getuned)
Helaas heb ik de auto zo gekocht en kan ik niet achterhalen waar deze getuned is. De garage waar ik de auto gekocht heb heeft al talloze pogingen gedaan om de vorige eigenaar te benaderen, maar zonder gehoor.

Tevens is er een nieuwe turbo gemonteerd. Het zou een originele nieuwe Audi turbo zijn. Hoe kan ik dit controleren dat het ook daadwerkelijk een originele is??
Als ik op de rekening kijk staat er wel een part nummer, maar dat kan elke willekeurige turbo zijn volgens mij? Part nummer: 06H145702S Uitlaatgasturbo.

Een paar vragen:
Wat als de software update geen oplossing bied? Dan ben ik wel mijn tuning kwijt! Kosten bij VAG techniek Nuenen rond de 600,- euro.
Kan er dus niet eerst een backup gemaakt worden van mijn tuning?

Vreemd dat als er een mechanische reparatie uitgevoerd is dat dit de software zou beinvloeden.
Kan dit dus wel het probleem zijn?

Er is mij verteld dat er gewerkt word met originele Audi onderdelen. Is dat te controleren aan de hand van de gegevens op de factuur? (deze is ingesloten in dit bericht).

Na de reparatie maakt de auto na een koude start ontzettend veel lawaai. Het lijkt wel alsof er een stofzuiger aangezet word. Voor de reparatie was dit niet.
Het lijkt ook wel alsof hij harder gaat blazen als ik de auto in zijn D of R zet.
Dit duurt ongeveer 30 seconden tot een minuut en dan is het weg.
Wat kan dit zijn?

met vriendelijke groet,
Andre van Tuijl

[Nenna]

@Villadre Visser911 is niet meer online geweest sinds zijn laatste bericht hier, zo gaat dat helaas De zuigermodificatie is wel een andere reparatie dan wat jij hebt gehad. Sowieso zonde dat ze bij jou de distributie niet hebben meegenomen tijdens de eerder uitgevoerde zuigermodificatie! Wat betreft je factuur, ik weet niet wat je had afgesproken, maar meeste de artikelnummers komen wel overeen met de originele onderdeelnummers.. Maar dat zegt natuurlijk niet alles over wat daadwerkelijk geplaatst is. Los daarvan valt mij wel op dat er slechts één distributieketting genoemd wordt en maar één kettingspanner. Ook is het artikelnummer van de genoemde distributieketting een FEBI onderdeelnummer, dat is geen originele. De inlaatkleppen die onder 'DIV3299' beschreven staan zijn vast ook niet origineel gezien de (lagere) prijs en het niet-originele onderdeelnummer. Het oliefilter is van Hengst en dus ook geen originele. Verder gaat er zeker geen 5,5L motorolie(/vloeibaar goud gezien de prijs) in jouw motor, maar dat is muggenziften. Ik vraag mij sterk af of een software-update dit probleem gaat oplossen, verder vind ik dat jouw tuning niet hun probleem moet zijn. Je kan een back-up laten maken (met bijbehorende kosten uiteraard), en die terug laten plaatsen mocht een update niet werken. Biedt ze in ieder geval genoeg kansen om het op te lossen, want dat recht hebben ze wettelijk.

[A6 Black Optic]

Vind het ook wel apart dat een software wijziging een trilling uit de auto haalt na een modificatie. Ben benieuwd wat deze software dan wijzigt.

Maar als de S-Tronic op de auto getuned is kan het dan zijn dat het veld van tuners een stuk kleiner wordt ? Of kan iedereen dit al tunen.

[Nenna]

Volgens mij heeft de software-update bij de zuigermodificatie te maken met oliedruk.

[Villadre]

Goedemorgen,

Excuses voor mijn late reactie.
Zoals Raz0r al aangeeft ben ik me er van bewust dat de garage de kans moet krijgen om dit probleem op te lossen.
Dat hierdoor mogelijk mijn tuning verdwijnt door een software update neem ik dan ook voor lief.
Maar omdat ik de laatste tijd al veel gelezen heb wil ik wel met een goed verhaal naar de garage terug zonder dat ze me wat wijs kunnen maken.
Ik ben vorige week naar Audiparts geweest en het verhaal uitgelegd. De medewerker is meteen mee een stukje gaan rijden en inderdaad zit er een vervelende vibratie/dreun in de auto.
Aanstaande maandag 5 november staat er dan ook een afspraak gepland voor een diagnose stelling. Volgens zeggen gaat daar de TFSI specialist mee aan de gang om mogelijk het probleem boven water te krijgen.
Ben ook erg nieuwsgierig of hij mij kan vertellen of er ook daadwerkelijk een originele nieuwe "Audi" turbo is gemonteerd.
Met de uitslag van deze diagnose kan ik terug naar de garage om hen de kans te geven het probleem op te lossen.
In eerste instantie zou je de auto meteen terug brengen naar de garage waar de reparatie is uitgevoerd en hun een diagnose laten stellen.
Maar aangezien ze bij een vorige klant met hetzelfde probleem ook de oorzaak niet konden vinden heb ik gekozen om eerst de auto naar Audiparts te brengen.
Ben benieuwd wat hier uit gaat komen en ik houd jullie op de hoogte.

Groetjes,
Andre