….niemand?....
Beste forumgebruikers,
Ik heb het "getroffen" met een oliezuipert.. 3 maanden geleden heb ik een A4 8K gekocht uit 2012 met 105.000 (nap) op de klok.
Het rijdt overigens prachtig met een 177pk en multitronic maar het olieverbruik doet zwaar afbreuk aan de auto..!
Ik heb de auto particulier gekocht en helaas is mij dit gebrek niet gemeld bij de koop anders was ik er met een boog omheen gelopen.
De auto verbruikt op 5W30 1:2300 en met 0W30 1:1100 km. Volgens de vorige eigenaar heeft de Audi dealer in Groningen het advies gegeven om 0W30 te gebruiken want dit zouden de schraapveren beter kunnen tegenhouden dan 5W30 en daarmee reed hij 1:6000. Ik heb vandaag contact gehad met Bourguignon in Leeuwarden en het probleem voorgelegd maar waar ik al bang voor was... dat werd dus ook gemeld... Auto is niet dealer onderhouden en er is geen coulance regeling. 1:2300 valt uiteindelijk nog binnen de marge.. mijn vorige BKD en CBAB motoren hadden ruim 300.000 op de klok zonder een drup te gebruiken.
Op het forum kom ik weinig tegen over de CGLC motor qua problematiek
- uitlaat is brandschoon en geen pluimen tijdens stevig gebruik
- geen lekkages
- koppakking ligt er niet uit
- alle service beurten zijn wel netjes uitgevoerd
Ik ben van mening dat de schraapveren mij in de steek laten maar voordat ik er werk van ga maken... zie ik nog wat over het hoofd?
Is er iemand op het forum die mij van wijze raad kan voorzien?
Werk waar van maken? Zolang het geen veelvoorkomend probleem is (wat het niet is) maar je weinig kans op garantie. Ik denk dat het meer met de vorige eigenaar te maken heeft of gewoon dikke pech.
En verkeerde olie er in helpt ook niet, is ie wel altijd voor de oliewissels bij een dealer geweest? En is de Km stand 100% betrouwbaar?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bedankt voor de reactie,
Werk van maken bedoel ik meer in de zin een revisie motor aanschaffen en plaatsen of een revisie laten doen. De dealer heeft me al duidelijk gemaakt dat er geen coulance regeling op zit dus in die zin ga ik er verder niet mee bezig.. De oliepijlsensor lijkt in de goede richting te zijn want met de MMI op max kwam er 4,6 liter uit met het filter nog geplaatst.
Ik las de topic er over en heb dit 4 maanden geleden gecontroleerd.
De vorige eigenaar heeft een autobedrijf en had de A4 privé, hij heeft alle beurten zelf gedaan en op aanraden van de dealer 0W30. Verder heb ik een NAP pas bij de auto... soms zegt dat niet veel maar aan de staat van auto te zien geloof ik het.
Het lijkt erop dat ik nu met 0W30 bijna 1:1700 ga halen maar stap eerst maar weer over op 5W30.
Is een dikkere olie nog te proberen?
Persoonlijk geen ervaring met de audi blokken met andere olie, maar kennis van me die al jaren in dezelfde BMW rijdt liet zich door een nieuwe garage ook andere olie voorschrijven, half jaar later ging hij veel olieverbruiken en kwam er gelijk een vanos revisie aan te pas.
Ik zou eens proberen de motor te laten reinigen/flushen en gewoon de voorgeschreven olie er in doen. (5W30)
0W30 hebben ze voorzover ik weet nooit voorgeschreven voor de 2.0tdi in de 8K, wel op de oudere 2.0sdi’s van VW, maar dat is ook al niet meer zo.
Je zou qua olie kunnen kiezen voor Kendall of Helix, of de door Audi gebruikte Castrol.
Ik lees op het net wel problemen met de oliesensor op dit type motor, maar geen verbruik.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Flushen zou indd mogelijk nog een oplossing zijn wanneer de schraapveren vast zitten maar dit kan juist ook voor (nog) meer problemen zorgen.
Ik zal eens de leidingen van de turbo en intercooler controleren als zich daar ook olie in bevindt.. die tip kreeg ik van Ronald Morien.
Nog nooit dat een diesel olie probleem heeft, overigens heb ik tot nu toe juist advies gehad om dikkere olie te gebruiken bij hoog olie verbruik.
Het klinkt bij mij zodoende raar in de oren om dunnere olie erin te gooien.