Volgens mij moet je de cilinderkop demonteren om echt de zuigerveren te vervangen.
Hallo allemaal,
Sinds een jaar rij ik in een Audi A4 avant uit 2005 met een 1.6 benzine blokje (motorcode: ALZ).
De auto heeft de gehele tijd behoorlijk wat olie verbruikt (1L per 1000km ongeveer). Sindsdien ongeveer 7000km gereden.
De auto loopt goed maar geeft sinds kort ook een foutmelding over de katalysator, er moet dus echt wat aan gebeuren.
Ik heb inmiddels de carterventilatie gecontroleerd (niet verstopt), motor geflusht en twee weken geleden de klepsteelrubbers vervangen, helaas zonder effect.
Er zit dus zover ik weet nog maar één ding op, de zuigerveren vervangen. Mijn vraag is of iemand weet of dit kan zonder de motor er uit te lepelen.
Ik heb onder de auto gekeken en het achterste gedeelte van het carter loopt iets onder het subframe, kon zo niet inschatten of dit een belemmering vormt..
Welke handige audi monteur heeft hier een antwoord op?
Gr,
Bram
Ik ben gestart met het vervangen van de zuigerveren bij een a4 1.6 ALZ.
Deze bleef maar roken....
Inmiddels heb ik de zuigers er uit. Het is te doen zonder de motor te verwijderen. Het subframe moet je iets laten zakken, en de motor moet even opgehangen/ondersteund worden.
Het rottigste klusje waren de twee carterpanboutjes bij de versnellingsbak.
Wat een rotplek...
Nu de zuigers schoonmaken nieuwe zuigerveren er omheen en monteren met nieuwe drijfstanglagers. Ook meteen de cilinders licht gehoond.
Let op, de bouten van de drijfstanglagerkappen zijn rekbouten! Vervangen dus...
Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk
Beste Marcel,
Ik zie dat je bezig ben het vervangen van de zuigerveren.
Mijn Audi A4 Avant B7 1,6l gebruikt ook wat olie. Wel wat minder.
Zelf ben ik monteur geweest.
Mag ik vragen wat jij aan onderdelen en opnieuw holen van de cilinders kwijt was?
Bedankt
Bernard
Grappig om te lezen dat dit topic nog steeds loopt Sinds vorig jaar is me dit echt ontgaan helaas..
Reparatie in december 2018 is bij mij ook goed gelukt. Ik was wel iets meer kwijt, €700/800 meen ik mij te herinneren.
Maar mijn katalysator was dan ook al ingebrand en moest vervangen worden. Tevens de airco opnieuw afgevuld en wat andere kleine dingen meegenomen.
Ik heb de lagerschalen van de drijfstangen vervangen en nieuwe olieschraapveren. Honen van de cilinderwanden heb ik niet gedaan. Ze zagen er nog goed uit en om het niet erger te maken ipv beter, dat komt er namelijk nog wel nauwkeurig op aan.
Inmiddels heb ik al 15.000 km gereden zonder problemen en uiteraard ook zonder olieverbruik. Daarvan 3x op vakantie naar oostenrijk. Uren achter elkaar gedraaid over de 4000 toeren, geen probleem
Olieverbruik schat ik nu op 1L op 8000km..? Een hele ruwe schatting, ik heb het niet echt bijgehouden.
In ieder geval veel beter.
Bedankt voor de info. Ik had eerst op mijn Audi A4 B7 1.6 102pk verbruik waa 1liter op 1000km.Ik gebruik nu de castrol 10w60 fst vw specificatie wel controleren maar kan in de meeste vag voertuigen. Loop er moie op en verbruik is gezakt naar 25 cl op 1000km...deze olie heeft speciale molecules en verbruikt zakt erg... Veel audi rij plezier allemaal... Gr.. Bernard. Bedankt voir de reactie nogmaals. Hoop dat ook met de revisie vanbde blok minder verbruik is geworden Marcel.
Hallo lezers,
Heb deze week ook mijn cilinders gehoond bij mijn A4 2007 1.6 ALZ.
verder ook alles nieuw zoals bouten, koppakking, distributieriem, waterpomp en ga zo maar door.
Maar nu is mijn vraag, wat is het aanhaal moment van de bouten van de drijfstang?
en van het tandwiel van/en op de krukas?
Mvg Hendt.
Drijfstangbouten: 30 Nm + 90 graden (bouten vernieuwen, draad en raakvlak met olie insmeren).
Tandwiel zit toch geperst op de krukas? Voor montage in oven verwarmen (220 graden).
Bij de poelie staat er in Elsa: “Poelie aan krukas”: 23 Nm.