Kijken hoe de inlaat er aan toe is.
Jos.
Hallo,
Ben nieuw hier op het forum en heb een vraag omdat mijn universele Bovag garage er op dit moment niet uitkomt. Hopelijk iemand hier met suggesties :-)
Wat is er aan de hand:
Ik rij een Audi A6 2.0 TFSI automaat (CVT) avant uit 2010. Deze rij ik al een jaar of 3 en tot nu toe zonder noemenswaardige problemen. Maar afgelopen tijd had ik het idee dat het brandstofverbruik wat was gestegen (volgens boordcomputer ca 9,5 liter/100km waar ik 8,6 tot 8,7 gewend was). Toen ging ook nog het Lampje van het "Uitlaatgascontrolesysteem" aan. En weer uit. En even later weer aan.
Uiteraard naar mijn garage gegaan. Uitgelezen, was iets met 'misfire' in de cilinders (alle 4). Garage heeft de bobines vervangen en meteen de bougies. Dat had het probleem op moeten lossen.
Echter, vrij snel daarna ging het lampje weer knipperen. Dat was na ca. 1 km rijden vanaf koude start. Het lampje ging 1 km later ook weer uit. Daarna ca. 60 km nergens last van gehad. En toen weer opnieuw. Garage heeft opnieuw uitgelezen, weer iets met 'misfire' in de cilinders. Garage heeft een flesje "schoonmaakmiddel" (zal ongetwijfeld anders heten, flesje van ca. 16 euro dat bedoeld is om te reinigen..) in de tank gedaan. En ik heb voor de zekerheid van die extra dure brandstof getankt. Probleem was weer weg.
Maar nu, ca. 100 km later, had ik vandaag weer opnieuw dat het lampje ging branden. Bleef branden op een rit van 10km heen en ook branden op een rit van 10km terug. Daarna nog een keer 2km gereden, toen was het weer uit. Maar helemaal vertrouwen doe ik het niet. Mijn garagehouder gaat navraag doen, want die weet 't ook even niet.
Heeft iemand hier een idee wat het zou kunnen zijn? Of andere tips?
Groeten en alvast dank! Rene
PS: heb niet het idee dat ik vermogen mis o.i.d.
PPS: is dit het juiste subforum voor deze vraag?
Dank voor de tip, heb even gegoogled en zie inderdaad diverse verhalen over het inlaatspruitstuk en verontreiniging daarvan. Als ik sommige sites moet geloven is het (chemisch) schoonmaken van de inlaat iets dat elke 45.000 tot 60.000 km moet gebeuren... is bij mij in ieder geval nu de 80.000 km die ik ermee rijd niet gebeurd.
Ben benieuwd of mijn garagehouder het inlaatspruitstuk al bekeken heeft (als dat tenminste iets is wat makkelijk losgeschroefd/bekeken kan worden). Hopelijk kan hij controleren of dit het probleem is voordat ik ergens ver weg naar een specialist rij.
Update: auto nogmaals terug geweest bij mijn garage. Had de garagehouder om gevraagd. Diverse checks gedaan, foutcodes uitgelezen (foutcode 04243). Zou iets met brandstoftoevoer moeten zijn? Maar hij kan geen lek o.i.d. vinden... Hoef ook niets af te rekenen, zo is hij dan ook wel weer.
Nu maar naar een audispecialist vrees ik... Tussentijdse tips altijd welkom!
Ik denk dat je injector doorlekt, daarom werkte het schoonmaken tijdelijk, door het doorlekken kan de hoge druk in de rail wegvallen.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Update: zojuist bericht gekregen dat ze wat gevonden hebben. De carterslang is gescheurd. Waarschijnlijk is dat de oorzaak. Daarnaast zijn de inlaatkleppen vervuild, advies is om die meteen te laten reinigen nu het inlaatspruitstuk losgehaald is.
Al met al geen dure onderdelen maar blijkbaar wel heel veel werk... rekening van meer dan 1000 euro
Hoop wel dat daarna alles is opgelost...
Advies van Jos om naar de inlaat te kijken is dus wel een goede tip :-)
Ten einde raad!
Reparatie aan Carterslang en reinigen inlaat heeft niet geholpen. Thoonen heeft ook nog een nieuwe massakabel gelegd maar dat helpt ook niet.
Enige dat ze nu nog kunnen bedenken is iets met het tweemassavliegwiel. Kost 2700 euro en ze weten niet of dat het wel gaat oplossen...
Kortom, al 1800 euro verder een geen zicht op oplossing.
Voel er niet veel voor om 2700 euro neer te leggen voor iets dat misschien helpt.
Iemand nog enig idee of een tip voor een nog verder gespecialiseerde garage dan de Audi dealer?
Stevige prijs voor de slang en schoonmaak inlaat ook zeg ! En dan niet eens gefixed. Maar ze hadden zelf ook niet die foutcode 04243 uitgelezen ? Daar staat toch duidelijk wat het kan zijn.
Hi all,
even een update, zodat jullie ook weten hoe het is afgelopen. Door mijn oude garage is er naar gekeken, zij hebben vanalles gecheckt en doorgemeten. Onder andere compressietest, inlaatsysteem gedemonteerd en gecontroleerd, timing van de distributieriem en de ketting gecontroleerd, brandstofpomp gedemonteerd en gecontroleerd, bedradingen doorgemeten, lekke carterventilatieklep vervangen (gekke is dat de audi dealer een carterslang had vervangen, had dan een lekke carterventilatieklep niet op moeten vallen?), krukassensor vervangen.
Toen dat allemaal niet hielp, is de motormanagementsoftware vervangen en uiteindelijk de motormanagementcomputer vervangen incl. software. Dat hielp uiteindelijk.
Eind goed, al goed zou je zeggen. Maar helaas, 2 weken later (na ca. 600 probleemloze kilometers) ineens de auto in de noodloop. Afgesleept door een berger, terug naar de garage. Ditmaal was de oorzaak snel gevonden: één injector was kapot. Op advies van de garage ze alle 4 laten vervangen. Morgen de auto weer ophalen, als het goed is doet de auto het weer helemaal.
Ik vraag met nog wel af of de (bijna) kapotte injector niet vanaf het begin af aan al het probleem was; of wellicht was een niet helemaal goed werkende injector i.c.m. met een probleem in het motormanagement systeem het probleem. Maar blijkbaar was de injector niet dusdanig kapot dat het opviel.
Hoe dan ook, suggestie van Pedro sr was blijkbaar een hele goede. En voor wie tegen een soortgelijk probleem aanloopt, een probleem met de injector zou (mede) de oorzaak kunnen zijn.
Dank voor alle tips en suggesties!