Resultaten 1 tot 9 van de 9

Onderwerp: [CDHA] A4 1.8 TFSI Abt cilinderoverslag bij stationair

  1. #1
    Nik's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2011
    Leeftijd
    36
    Posts
    307
    Kudos
    7
    Auto
    Audi A3
    Land
    Land

    Standaard [CDHA] A4 1.8 TFSI Abt cilinderoverslag bij stationair

    Begin deze week had de A4 Avant van m’n vriendin er geen zin meer in. In de laatste meters van de rit liep de motor op 3 cilinders en er zat 0,0 vermogen in. Motormanagement en epc lampje aan. Gelukkig gebeurde het twee straten van huis. Ik heb vervolgens de auto uitgelezen met VCDS en zag een cilinderoverslag in cilinder 3. Proberen te starten, maar dat wilde niet meer. Dus 4 bougies en een bobine gekocht, en deze vervangen. Meteen even wat benzine uit de cilinder moeten zuigen. Foutcodes opgeslagen en daarna gewist.

    De auto startte daarna weer, stonk wat naar benzine. Beetje witte rook, sloeg nog een paar keer over (vermoedelijk door de meting van de uitlaatgassen), maar na 100 meter rijden was alles ‘normaal’. Paar rondjes in het dorp gedaan, steeds een stukje verder. Niks aan de hand, dus helemaal blij.

    tl;dr:

    2 dagen (en 100km later) gaat het motormanagement en epc lampje weer branden. Wiebelende auto bij lange toeren. Auto aan de kant, stond wat onhandig, dus toch proberen te starten om zo de auto op een veiligere plek te krijgen. De motor sloeg aan alsof er niets aan de hand was, geen kerstboom in de tellerbak meer. Dus voorzichtig naar huis rijden. De auto daarop aan de computer gehangen en nu weer cilinderoverslag op cilinder 3.

    Via Meetwaardeblokken in VCDS toch maar eens de overslag per cilinder bekeken. Wat blijkt: als ik wat gas geef is er niks aan de hand. Maar bij stationair begint de auto te schudden en krijg ik per 2 seconden een overslag.

    Zelf zit ik te denken aan de injector of de verstuiver. Maar voordat ik begin met de injector hoop ik dat iemand misschien een zetje in de goede richting kan geven. Zijn er nog andere dingen die ik kan doen / uitlezen? Ik lees van alles over kapotte zuigerveren, benzine in de motor(olie), ketting en langers / nokkenas. Hopelijk komt het niet zo ver.

    Bedankt alvast voor het meedenken!

    extra info: luchtfilter een paar weken geleden vervangen, ze tankt premium (bp/total) 98 i.v.m. angst voor E10 en geen E5 beschikbaar en Abt chip.

    AC32B8AA-C753-4F1B-A9EA-E0745CBC7021.jpg 800BA2FF-F914-4A8B-8915-3913435E8D32.jpg
    Bijgevoegde Afbeeldingen Bijgevoegde Afbeeldingen
    Laatst gewijzigd door Nik; 14-02-20 om 20:45.
    Audi A3 Limousine / Daytona / Audi Sport S-line Edition / 1.5 CoD TFSI S-tronic / Virtual Cockpit / MMI Touch / ACC (Stop&Go) / Dimmende binnenspiegel met compas

  2. #2

    Standaard Re: [CDHA] A4 1.8 TFSI Abt cilinderoverslag bij stationair

    Even gewoon ter info; distributie is wel een keer vervangen afgelopen 10 jaar en 240kkm toch? En wat heb je er voor bougies en bobines ingezet?

  3. #3
    Nik's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2011
    Leeftijd
    36
    Posts
    307
    Kudos
    7
    Auto
    Audi A3
    Land
    Land

    Standaard Re: [CDHA] A4 1.8 TFSI Abt cilinderoverslag bij stationair

    Zit een ketting in. Ketting is - voor zo ver ik weet - 3 jaar terug vervangen, tegelijk met modificatie tegen olieverbruik en ik hoor ook geen bijzonderheden. Bougies zijn NGK laser en bobines zijn Bosch.
    Laatst gewijzigd door Nik; 14-02-20 om 22:10.
    Audi A3 Limousine / Daytona / Audi Sport S-line Edition / 1.5 CoD TFSI S-tronic / Virtual Cockpit / MMI Touch / ACC (Stop&Go) / Dimmende binnenspiegel met compas

  4. #4

    Standaard Re: [CDHA] A4 1.8 TFSI Abt cilinderoverslag bij stationair

    Vacuumslangetjes en pcv in orde?

  5. #5
    Nik's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2011
    Leeftijd
    36
    Posts
    307
    Kudos
    7
    Auto
    Audi A3
    Land
    Land

    Standaard Re: [CDHA] A4 1.8 TFSI Abt cilinderoverslag bij stationair

    PCV heb ik ervaring mee, als ik gas los laat (motor remmen) zakt het verbruik wel netjes naar 0,0. Volgens mij is dat prima. Slangen moet ik checken, maar wel vreemd dat het één cilinder is die problemen geeft. Mijn gevoel zegt toch meer dat het de injector is, maar ik ga even zoeken hoe ik die slangen kan controleren. Zou een quick fix kunnen zijn. Injector vervangen is flink werk heb ik al gezien.

    Bedankt voor het meedenken Raz0r!
    Laatst gewijzigd door Nik; 15-02-20 om 10:28.


  6. #6

    Standaard Re: [CDHA] A4 1.8 TFSI Abt cilinderoverslag bij stationair

    De 120pk varianten zie ik opvallend vaak(vaker dan de 160pk) terug met motorschade vaak door distributieproblemen en of verbrande kleppen. Of dat ligt aan slechte tuning, olieverbruik, slechte distributiekettingen geen idee maar zou stoppen met rijden en eerst compressie gaan meten of een endoscoop erbij pakken voor je straks meer schade hebt dan alleen een slechte distributie. Een paar kleppen krom of meer schade heb je zo te pakken.

  7. #7

    Standaard Re: [CDHA] A4 1.8 TFSI Abt cilinderoverslag bij stationair

    Dat je benzine in de cilinder kon zien wijst in de richting van een doorlekkende injector. Compressieverlies langs een uitlaatklep kan ook, maar dat gebeurt niet spontaan. Een lekkende klep wordt veroorzaakt door een distributieprobleem, dan is hij krom en loopt hij nooit meer goed, nog nooit door een slechte tuning gezien, zeker niet door een heel zwakke ABT-tuning, ook niet vaker bij de 120pk, daar is geen verschil, kan eigenlijk alleen komen door langdurig hoog olieverbruik in dit geval. Even compressie meten.
    Als je nu je bougies er uit haalt zie je het waarschijnlijk al aan je bougie.
    Gooi de Bosch bobines direct weg, die zijn te slecht, koop originele.
    De injector is de grootste kanshebber. Laten ultrasoonreinigen (alle 4) of vervangen.
    Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
    TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
    www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.

  8. Ad
  9. #8
    Nik's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2011
    Leeftijd
    36
    Posts
    307
    Kudos
    7
    Auto
    Audi A3
    Land
    Land

    Standaard Re: [CDHA] A4 1.8 TFSI Abt cilinderoverslag bij stationair

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door JINXED Bekijk Berichten
    De 120pk varianten zie ik opvallend vaak(vaker dan de 160pk) terug met motorschade vaak door distributieproblemen en of verbrande kleppen. Of dat ligt aan slechte tuning, olieverbruik, slechte distributiekettingen geen idee maar zou stoppen met rijden en eerst compressie gaan meten of een endoscoop erbij pakken voor je straks meer schade hebt dan alleen een slechte distributie. Een paar kleppen krom of meer schade heb je zo te pakken.
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr. Bekijk Berichten
    Dat je benzine in de cilinder kon zien wijst in de richting van een doorlekkende injector. Compressieverlies langs een uitlaatklep kan ook, maar dat gebeurt niet spontaan. Een lekkende klep wordt veroorzaakt door een distributieprobleem, dan is hij krom en loopt hij nooit meer goed, nog nooit door een slechte tuning gezien, zeker niet door een heel zwakke ABT-tuning, ook niet vaker bij de 120pk, daar is geen verschil, kan eigenlijk alleen komen door langdurig hoog olieverbruik in dit geval. Even compressie meten.
    Als je nu je bougies er uit haalt zie je het waarschijnlijk al aan je bougie.
    Gooi de Bosch bobines direct weg, die zijn te slecht, koop originele.
    De injector is de grootste kanshebber. Laten ultrasoonreinigen (alle 4) of vervangen.
    Dankjewel Pedro. Ik heb ook sterk het vermoeden dat dit de injector is. Valse lucht kan ik nergens horen of voelen, maar daar moet een specialist naar kijken. Wat betreft olieverbruik: ik weet dat deze generatie motoren een bovenmatig grote kans heeft op extra verbruik. Ik begreep bij de aankoop van de auto dat de modificatie is uitgevoerd, maar heb hier geen ander bewijs van dan het feit dat er amper olie verbruikt is. Ik ververs de olie zelf tussen de 15-20k, en hoef nooit echt bij te vullen. Tussen de oliewissels zakt het digitale peil maximaal één streepje. Ook nu staat het peil zoals het hoort.

    Wat betreft de bobine is dat een goed advies. Eerlijk gezegd dacht ik dat Bosch wel de standaard was voor VAG. Ik kon merkloos krijgen maar heb dat niet gedaan. Eén bobine (ook Bosch) heeft een productiedatum van 2018, dus die is nog vrij recent. De andere twee staat niets op het zwarte plastic, maar wel een VAG logo op de stekker.

    Actieplan is om dit weekend de injector te wisselen met een nieuwe. Ook wil ik nog even de timing meten via VCDS, waarbij je de afwijking in graden blijkbaar kunt zien. De motor moet dan wel warm zijn heb ik gelezen. Als de auto zondag nog problemen heeft, ga ik de diagnose uitbesteden.

    Moet wel zeggen dat het eng is om te rijden met alle spookverhalen met betrekking tot timing / ketting en de gevolgen. Aan de andere kant heb ik rijdend geen misfires gemeten.

    Nog tips voor een goede injector?

    Nogmaals bedankt Pedro en JINXED. To be continued!
    Laatst gewijzigd door Nik; 19-02-20 om 21:29.
    Audi A3 Limousine / Daytona / Audi Sport S-line Edition / 1.5 CoD TFSI S-tronic / Virtual Cockpit / MMI Touch / ACC (Stop&Go) / Dimmende binnenspiegel met compas

  10. #9
    Nik's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2011
    Leeftijd
    36
    Posts
    307
    Kudos
    7
    Auto
    Audi A3
    Land
    Land

    Standaard Re: [CDHA] A4 1.8 TFSI Abt cilinderoverslag bij stationair

    Update! Storing opgelost.

    Er was een benzinelucht te ruiken vanuit het motorblok. Ai, dat is geen goed teken. De auto heeft 2 weken stilgestaan omdat rijden niet slim is natuurlijk. De auto op de ambulance en naar een droge en schone werkplek met gereedschap gebracht.

    Vervolgens heb ik de olie uit het blok laten lopen, bovenop waren enkele belletjes te zien (benzine). De hoeveelheid was zo weinig dat ik denk dat het geen schade heeft veroorzaakt. Het vermoeden dat de injector de boosdoener zou zijn, blijkt te kloppen.

    Na het verwijderen van het inlaatspruitstuk (3 uur werk voor een leek), zag ik dat injector 3 helemaal zwart was. De gaatjes kon ik niet meer zien door alle vuiligheid. Ik heb injector 3 vervangen en de overige injectoren voorzien van een nieuwe pakking. Deze injectoren waren beduidend minder vies. Misschien nog wat aan te doen met een injectorreiniger. Of ultrasoon laten reinigen, of ook vervangen binnenkort is nog de vraag. EGR klep meteen bekeken, die was wonderbaarlijk brandschoon.

    Daarna verse olie en filter in het blok, compressiemeting gedaan met als resultaat 4x dezelfde waarde. Nieuwe bougies er in met de juiste electrode afstand, en daarna proberen te starten.

    Gelukkig verliep alles geweldig: geen overslag, geen rook uit de uitlaat. Zelfs nog even via VCDS gecontroleerd of het ontstekingstijdstip afwijkingen liet zien, maar ook dat verloopt soepel.

    Het is nog even afwachten, maar volgens mij heb ik het probleem opgelost!

    Bedankt pedro_sr.
    Laatst gewijzigd door Nik; 01-03-20 om 10:57.

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •