het gaat er alleen om of het past, het motorblok gaat in een andere 200 die wel een pook heeft etc etc
-Koppelomvormer vervangen door vliegwiel. Meestal ook nog een lager vervangen.
-Koppeling is hydraulisch bij de t44 en werkt op het hogedruksysteem. Geen idee of de aansluiting is voorbereid bij een automaat.
-Volgens mij is de ontsteking bij een automaat-44t anders dan bij een handgeschakelde. Je hebt immers geen vliegwiel met referentiepinnen.
Onderblok is identiek.
je hebt een lichter vliegwiel, en idd onstekingspennen zijn anders, en je schutbord is anders, daar moet een koppelingspedaal in gehangen worden...
het IS te doen, maar wel met heel veel werk, compleet subframe voor, bak & motor moet er in ieder geval voor uitgehaald worden...
ik heb van mensen gelezen die het bij een 80 gedaan hebben, en daarvan zeiden ze dat ze het beter niet hadden kunnen doen. (vanwege de hoeveelheid werk)
Verder... als je dit in NL doet... dan moet je je auto opnieuw laten keuren door de RDW (automaat staat aangegeven op je kentekenbewijs)
De motor gaat zeker passen op de bak .
De motorsteunen passen eveneens
Er is maar 1 type onderblok bij de 5 cilinders .
Dus vliegwiel en koppelingsgroep op het andere blok zetten , en het ontstekingssyeteem van de handgaschakelde gebruiken .
Fluitje van een cent
Pat