Resultaten 1 tot 11 van de 11

Onderwerp: Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

  1. #1
    fred44nl's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    06 2009
    Leeftijd
    80
    Posts
    4.297
    Kudos
    50
    Auto
    Audi RSQ3
    Land
    Land

    Standaard Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

    Mijn RS Q3 SB heeft Audi Drive Select met 4 standaard instellingen.

    Efficiency - Comfort - Auto - Dynamic

    Weet iemand wat de verschillen in gaspedaal response zijn ?


  2. #2
    Remi66's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    06 2011
    Posts
    14.243
    Kudos
    460
    Auto
    Audi A4
    Land
    Land

    Standaard Re: Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

    Efficiency - zuinig, traag met reageren.
    Comfort - normaal
    Auto - afhankelijk hoe je rijdt.
    Dynamic - sportief, reageert vlot.

    Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk
    1e Audi A3 1.9 TDI 90 pk 1997- 2013
    2e Audi A3 2.0 TDI 150 pk 2013 - 2023 Hartog tuned.
    3e
    Audi A4 2.0 TFSI 204 pk Avant Quattro + Performance plus + S line 2023 -
    In bezit van originele Vagcom en VagCan Pro kabel
    ,
    regio Apeldoorn, remi4x at gmail.com

  3. #3

    Standaard Re: Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door fred44nl Bekijk Berichten
    Mijn RS Q3 SB heeft Audi Drive Select met 4 standaard instellingen.

    Efficiency - Comfort - Auto - Dynamic

    Weet iemand wat de verschillen in gaspedaal response zijn ?

    Staat bij mij gewoon in het instructie boekje, ook digital bij MYAudi
    S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
    ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 ->
    Retrofits Topic A5/8T
    ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
    ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld

  4. #4
    fred44nl's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    06 2009
    Leeftijd
    80
    Posts
    4.297
    Kudos
    50
    Auto
    Audi RSQ3
    Land
    Land

    Standaard Re: Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

    natuurlijk staat er iets vaags in de handleiding/instructie boekje.
    maar een stukje papier is iets anders dan de praktijk.
    het woord "response" komt in de gehele handleiding niet voor.

  5. #5

    Standaard Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

    Hier heb je wel iets aan ‘’ ADS techniek ‘’: . https://www.audiforum.nl/forum/model...ml#post1309535

    Peeet


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
    S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
    ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 ->
    Retrofits Topic A5/8T
    ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
    ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld


  6. #6
    fred44nl's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    06 2009
    Leeftijd
    80
    Posts
    4.297
    Kudos
    50
    Auto
    Audi RSQ3
    Land
    Land

    Standaard Re: Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Peeet Bekijk Berichten
    Hier heb je wel iets aan ‘’ ADS techniek ‘’
    Peeet
    je hebt een beter geheugen dan ik, dank je.
    het is en blijft een beetje fingerspitzen gevoel.
    ik merk wel een iets vertraagde reactie in Efficiency, maar de karakteristiek van het gaspedaal is niet bepaald vlakker of rustiger.
    tussen Comfort en Auto is weinig verschil, althans bij de huidige nederlandse snelheden.
    Dynamic is duidelijk sneller, zowel qua response als schakelen.
    deze stand is bij veel gas geven niet echt comfortabel.

  7. #7

    Standaard Re: Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

    Dan had je beter geen RSQ3 kunnen kunnen kopen

    Peeet


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
    S5/F5 Sportback MY2018 Myhtos Zwart -> Retrofits Topic S5/F5
    ex A5/8T Sportback 1.8 TFSi H6 ProLine S, 6-2013 ->
    Retrofits Topic A5/8T
    ex A4/8K-B8 Sedan1.8 TFSi H6 ProLine 9-2009-> Retrofits Topic A4-B8/8K
    ex A4-B7 2005, A4-B6 2001, A4-B5 1996, 80-B3 1988 VCDS regio zld

  8. Ad
  9. #8
    fred44nl's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    06 2009
    Leeftijd
    80
    Posts
    4.297
    Kudos
    50
    Auto
    Audi RSQ3
    Land
    Land

    Standaard Re: Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Peeet Bekijk Berichten
    Dan had je beter geen RSQ3 kunnen kunnen kopen
    Peeet
    jawel

    op het wensenlijstje stond:
    - korter
    - hoger
    - bijzondere auto

    en aan alle wensen in voldaan

  10. #9
    emiel10's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    08 2010
    Posts
    2.548
    Kudos
    86
    Auto
    Audi A6
    Land
    Land

    Standaard Re: Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

    Ik merk in de E stand toch echt een hele "trage" respons, de D rijdt prima en de S zorgt voor extra alertheid. De E is niet erg fijn rijden als je het mij vraagt, 50 in de 6 en je moet bijna "plankgas" geven voordat er terug geschakeld wordt.
    Audi A6 1.8TFSI Ultra Advance Sport S-line/VW Crosspolo 6R/VW Kever 1200 1970/VW T2 Westfalia
    Audi A3 8P SB 1.8TFSI Attraction B.eAudi TT 8N 1.8T coupe 225pk/350nm

  11. #10
    Dutchlimits's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    01 2016
    Posts
    824
    Kudos
    0
    Auto
    Audi S7

    Standaard Re: Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

    Bij mijn wagen een wereld van verschil tussen de modussen. Efficientie is echt extreem lui. Comfort mooie tussenweg. Dynamic is direct weer te veel van het goede bij normale gebruik. (dan begint ie met terugschakelen ook te revmatchen)

    Wel een andere auto dan een RSQ3 dat dan weer wel (een S7).
    Audi S7 4.0 Twin turbo (TFSI) V8 2013

  12. #11
    skylinemike's Avatar
    Algemeen Auto Social
    Sinds
    02 2010
    Posts
    542
    Kudos
    24
    Auto
    Audi E-Tron Quattro
    Land
    Land

    Standaard Re: Gaspedaal response, verschillen met Drive Select?

    Met standaard ECU software is de efficiency stand vaak het meest linear (20% pedaal is 20% gas), met de E-Tron kan ik ook zien dat in de efficiency stand alleen bij 100% pedaal de auto 100% "stroom" geeft. Als ik de auto expliciet in de efficiency stand zet heeft hij ook minder vermogen (80%), maar als ik alleen de aandrijflijn met individual in efficiency zet heb ik wel 100% vermogen. De dynamic drive select stand geeft een binaire gaspedaal reactie (30% pedaal is 60% gas) en gebruik ik nooit (juist met sportief rijden wil je meer controle, niet minder).

    Vooral als je rijdt met de lagere motoriseringen merk je dat Audi flink met de gaspedaal reactie heeft gespeeld om de bestuurder toch de impressie te geven dat hij/zij voldoende vermogen hebt. Bij een A4 1.4 TFSI is 40% pedaal in mijn beleving al 100% gas, zelfs in comfort.

    In een elektrische of handgeschakelde Audi rijd ik altijd in efficiency (meeste controle met gaspedaal), maar in een conventionele Audi met automaat nooit in efficiency maar vaak in comfort of manueel (vooral de S-Tronic bakken schakelen veel te vroeg over met originele TCU software).
    Nu: Audi E-Tron 55 (2020) / Audi A5 3.0 TFSI quattro (2015) / Audi A5 3.0 TDI quattro (2015)

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •