2.0TFSI start niet met warme motor, valt soms uit, geen druk, schokken

[Mull]

Hallo forumleden, inmiddels zitten we met de handen in het haar . Audi Q5 2010 type 8R euro 5 , staat al weken bij de garage kunnen het probleem niet oplossen.
Als de motor redelijk wat km gereden heeft en dan even stilstaat en nog warm is dan staat hij niet . Pomp hoor je lopen , maakt geen toeren.
inmiddels is brandstof-pomp vervangen want dat zou de reden zijn. Vonden wij raar want 3 jr geleden is er een andere ingezet.
Helaas na ophalen weer dezelfde problemen even starten dan weer uitvallen met veel getril.
Injectoren zouden het probleem zijn, die zijn vervangen en ruim getest door de garage ; bij de garage weer uit niet willen starten met een warme motor.
Heeft redelijk olie verbruik maar is een al langer bestaand probleem en staat denk ik hier los van.

Heeft iemand enig idee ?
alvast bedankt voor het mee denken.

[fred44nl]

maakt geen toeren.

bedoel je hiermee, dat de startmotor de motor niet ronddraait ??

[Mull]

bedoel je hiermee, dat de startmotor de motor niet ronddraait ??

Sart motor doet het wel maar lijkt dan geen toevoer te krijgen , doet het wel met koude motor

[Kees B]

En welke foutcodes zijn er gevonden in het geheugen?

[Mull]

En welke foutcodes zijn er gevonden in het geheugen?

Geen idee , dat ga ik wel navragen.

[tom]

Bij vragen over de motor is het VERPLICHT om het motortype in de topictitel te vermelden.

[Mull]

Foutcode die steeds eruit komt is P 008700

Reel brandstof druk te laag zou dat zijn

[tom]

Nogmaals: wat voor motor zit erin?

[Kees B]

Foutcode die steeds eruit komt is P 008700

Reel brandstof druk te laag zou dat zijn

Klopt, volgens gerritspeek.nl, P0087:

Mogelijke verschijnselen:
Storingslampje (MIL) brandt
Verminderd vermogen
Motor houdt er helemaal mee op

Mogelijke oorzaken:
Brandstofdruk is te laag
Aansluiting van de Sensor-brandstofdruk defect
Electrisch circuit van/naar Sensor-brandstofdruk defect
Sensor-brandstofdruk defect
Hogedrukpomp voor common-rail-brandstof-systeem defect
Brandstoffilter verstopt
Lek in toevoer- / terugleiding
Motorregelmodule

Mogelijke oplossingen:
In ieder geval: plaats een nieuw brandstoffilter
Check Meetwaardeblokken voor de brandstofdruk:
Check de brandstofslangen (geknikt, samengedrukt, afgeknepen etc))
Check Low Fuel Pressure System op lekken
Check het brandstoffilter en het filter in de brandstofpomp
Check de hoeveelheid brandstof die uit de brandstofpomp komt
Check / vervang de hogedruk brandstofpomp

[Mull]

Sorry , Ben niet zo handig met die forum maar de motor die erin zit is een 2.0 fsi 132kw /180pk cilinderinhoud 1984 cm3

[Mull]

Sorry , Ben niet zo handig met die forum maar de motor die erin zit is een 2.0 Tfsi 132kw /180pk cilinderinhoud 1984 cm3 is dit voldoende ?

[tom]

Titel aangepast.

[Mull]

Bedankt voor je reactie ;
Garage weet het momenteel niet er wordt nu gekeken naar het elektronische deel van de aansturing

Brandstofpomp en injectoren zijn vervangen zonder resultaat

Het is met name bij een warme motor dat hij dan niet meer Sart of heel snel uitvalt , auto maakt toeren maar krijgt blijkbaar geen toevoer

[Kees B]

Brandstofpomp en injectoren zijn vervangen zonder resultaat

Welke pomp? De opvoerpomp in de tank, of de hogedrukpomp op de motor?
Ik zou eerst eens met een goede tester zoals VCDS gaan meten. Wat is bv de raildruk bij draaiende motor? Volg de checklist die ik hierboven aangaf. Deze diagnose moet toch vrij simpel zijn voor een capabele garage…..

[Mull]

Tja dat hadden wij ook gehoopt en ze hebben zelf alles op gemeten en het zit in de hogedruk die wegvalt .
Raildruk bij draaiende motor heb ik geen idee van .
Hogedrukpomp op de motor is vervangen
Pomp in de benzine tank is goed het had niks met de lage druk te maken .
Dat was allemaal goed .

zover ik alles begrepen heb.
Bedankt voor je meedenken alvast .

[bjB7]

Wat is de km stand van de motor, zou naar een vag specialist gaan, en die diagnose laten stellen. Met de injectoren wissel hadden ze beter de brandstof druk sensor gelijk kunnen meenemen als je inlaat er toch afligt, zo ook de Nokvolger voor de hogedruk BP.

Mischien kun jezelf een ook nog een Obd eleven aanschaffen om zelf brandstof druk etc live uit te lezen, vooral wanneer het probleem zich voordoet, dan weet je ook zeker dat je niet voor de gek wordt gehouden door de garage als ze zeggen dat ze dit gecontroleerd hebben is in principe niet moeilijk voor een leek.

[Kees B]

Bekijk deze video van de Autodoktoren eens (Duitstalig).
Een VW bus T4 met 2.5 benzinemotor had dit probleem ook. Het bleek de opvoerpomp in de tank te zijn, het terugslagklepje daarvan bleek inwendig te lekken waardoor het aanvoersysteem niet op druk bleef. Maar de manier waarop zij de diagnose stellen is goed te volgen en begrijpen, zeer de moeite waard!

https://youtu.be/46K0dd_No5M?si=0t2dyGMOsTAieVjO

[Mull]

De km stand is 120000

[Mull]

En het betreft de hoge druk pomp met alles wat ze meten zou het in de hoge druk zitten

[pedro sr.]

Als je geen lage druk hebt krijg je ook nooit hoge druk.......