2.0tdi sneller dan 3.2Fsi benzine!

[haroldv]

Oude discussie nogmaals opstarten:
Volgens de auto und motor sport is de A62.0tdi (dus ongetuned) sneller dan een A6 3,2 benzine, in de tussenacceleratie's. Om van de kleinere benzine motoren maar helemaal niet te spreken.
Van 0-100 natuurlijk niet, niet alleen omdat daar de kracht van een diesel niet ligt, maar ook omdat een diesel dan net nog een keer geschakeld heeft.

Bron: A6 vergelijkingstest in de duitse Auto, Motor und Sport
Natuurlijk ben ik het er mee eens...

[Wojtek]

Ook oud nieuws van mijn kant
Heb helemaal niets met diesels, vind het dan ook jammer dat Audi met een bbqmotor rijdt tijdens de 24uur van LM.

[Eszes]

Ongetwijfeld gemeten in de hoogste versnelling en dan ligt 't nogal voor de hand. De toerenbandbreedte van de diesel is de helft van de benzine; dus moet je in die laatste terugschakelen. En dan is die gegarandeerd véél sneller dan de diesel.

[Edgar]

Dit is iets wat wij dieselrijders natuurlijk al wisten

[haroldv]

Ongetwijfeld gemeten in de hoogste versnelling en dan ligt 't nogal voor de hand. De toerenbandbreedte van de diesel is de helft van de benzine; dus moet je in die laatste terugschakelen. En dan is die gegarandeerd véél sneller dan de diesel.

Nee, 2x, 1x in de 4 en 1x in de 5. (tegenwoordig heb je dan natuurlijk nog de 6e versnelling)
Dus niets met schakelen te maken, maar met koppel = winst diesel
Het scheelde ook niet iets, maar seconden. Lullig hé? ;-)

[haroldv]

Dit is iets wat wij dieselrijders natuurlijk al wisten

Ja elke dag merk je dat. ;-)
Ik heb wel eens met mijn passat achter de 911 van de 'baas' gereden.
Tuurlijk is hij sneller, maar als we allebei achter een vrachtwagen vandaan komen, dan valt het verschil mee/tegen.
Dat zegt dan genoeg over zo'n 1.8t oid.

[Roel]

Niet in zn drie getest (v6)? Denk dat het dan zo goed als gelijk is..

[haroldv]

Nou, dat geld ook voor diesel. Mijn diesel rijdt juist in de 3 bij die snelheden. Lees het blad anders ff..

[Roel]

ik geloof het wel hoor

Maar ik denk gewoon dat die v6 niet echt goed tot zn recht komt onderin de toeren. Waarschijnlijk haalt de v6 in zn drie al 150/160 km/h.

Maar inderdaad een tdi is soepel(er)..

[Klaasklapschaats]

Een standaard en ongeblazen v6 is in mijn ogen sowieso niet echt sportief. Lekker krachtig en heerlijk om mee te touren, maar mist het bijterige karakter van een pittige (geblazen) 4 cilinder, of een opgefokte versie van een 6cil...

Een oom van me heeft ook een v6 en had daarvoor een geblazen 4 cilinder, hij had echt meer van de v6 verwacht viel m zelfs een beetje tegen. Is gewoon een heel ander motor-karakter. Geef mij echter toch maar een dikke v6 hoor als ik mocht kiezen.

En als ik het kon betalen, ook de brandstof, moet ik heel eerlijk bekennen dat ik toch ook voor de benzineversie van de a6 zou gaan.

Ik heb nu een paar gereden in een Superb met 130 pk TDI in combi met een automaatbak. In het kort, 1 keer niezen en de teller staat op 200, bij 210 op de teller was de fut er nog niet uit... Sindsdien ben ik helemaal om, de TDI staat erg dicht naast benzine gestookte wagens. Alleen het geluid verraad de ware aard nog....

En zelfs mijn wagen met zijn 90 pk's aan TDI power heeft regelmatig een groot deel van de paarden op stal staan omdat ik ze niet hoef te gebruiken... Ik kom zelden boven de 2200 rpm.


Richard.

[Eszes]

Even het blad erbij gepakt en dus even relativeren...

A6
2.0 TDI (Sedan)*
Sprint 10.4
Tussensprint 60~100 in 4/5: 6.6/8.8
Tussensprint 80~120 in 4/5: 9.5/12.8

A6 (Avant Quattro)*
3.2 FSI
Sprint 7.1
Tussensprint 60~100 in 4/5: 7.4/9.9
Tussensprint 80~120 in 4/5: 9.9/12.5

*De Avant is zwaarder en de quattro verliest ook procenten.

Zet die 3.2 FSI maar in z'n 2 bij de tussensprint vanaf 60; en doei diesel...
De 2e versnelling van de 3.2 reikt tot voorbij de 100.

[haroldv]

Relativeren?
We praten over een 3.2fsi, niet de minste benzine motor.
Ik heb het blad hier niet liggen, maar de oude discussie ging over een veeel kleinere motor dan een 3.2 (ik meen 2.0). Een 2.0tdi werd door enkele als onderbemeten voor een A6 beschouwt. Tik anders de gegevens van andere motoren erbij, als je wilt, dan is het vergelijk compleet én vastgelegd.
Dit zijn feiten, indereen mag het interpreteren als men wil. Toch?

[Joycy]

Right !

Iedereen geeft er zijn eigen interpretatie aan. In één van mijn vorige reacties op een ander onderwerp kunnen jullie trouwens eveneens lezen dat ik het gevoel heb dat mijn diesel veel krachtiger lijkt, vooral in de bergen dan, dan mijn vorige A4 1,8T. Op papier echter is deze laatste een pak sneller in het optrekken.
Hetzelfde met mijn nog oudere wagens nl de BMW 323i (150pk) en vooral de BMW 325i (171pk). Deze wagens bleven maar doorgaan tot ruim in het rode toerentalgebied. Ik had dus het gevoel om met zeer krachtige wagens te rijden maar je mocht deze dan niet onder de 4000 rpm laten zakken anders was de fut eruit. Beiden waren echter wel 6 cylinders dus was het absoluut geen straf om deze in toeren te jagen maar aan de tank slik je dan toch wel even een paar keer.
Laat mij echter nu met mijn diesel aan dezelfde snelheid en in dezelfde versnelling een tussensprintje uitvoeren dan hebben noch deze twee BMW"s, noch de A4 1,8T de minste kans om dit te winnen.
Het is dus een heel andere manier van rijden.

Het fijne aan een diesel is net om over hopen trekkracht te beschikken aan lage toeren en dus toch met een meer dan behoorlijke en zelfs misdadige snelheid te kunnen cruisen tegen een gemiddeld verbruik waar je met een benzinewagen alleen maar van kan dromen.

[Eszes]

Dit zijn feiten, indereen mag het interpreteren als men wil. Toch?

Ja hoor. Mijn interpretatie is dat je appels en peren vergelijkt.
Nou, de peer is veeel sneller... Die gaat als een banaan![img][http://www.planetsmilies.com/smilies/evilgrin/evilgrin0021.gif]http://www.planetsmilies.com/smilies/evilgrin/evilgrin0021.gifhttp://[/img]

[Appie Dakleer]

:mrgreen:

[Wojtek]

[Klaasklapschaats]

Haha, waarom is het nog voor dat het topic ook maar door 2 mensen gelezen is al duidelijk dat het hier op uit loopt...

Als iedereen nou gewoon eens gelukkig is met de auto+motorisering die hij/zij onder haar/zijn bevallige achterwerk heeft. En anders is er maar 1 ding dat je verweten kan worden, je hebt niet een verkeerde/slechte auto. Nee je hebt een verkeerde keus gemaakt.

Richard.

[Roel]

Haha.. En die smiley van Eszes misselijk..

[Arlo]

Even het blad erbij gepakt en dus even relativeren...

A6
2.0 TDI (Sedan)*
Sprint 10.4
Tussensprint 60~100 in 4/5: 6.6/8.8
Tussensprint 80~120 in 4/5: 9.5/12.8

A6 (Avant Quattro)*
3.2 FSI
Sprint 7.1
Tussensprint 60~100 in 4/5: 7.4/9.9
Tussensprint 80~120 in 4/5: 9.9/12.5

*De Avant is zwaarder en de quattro verliest ook procenten.

Zet die 3.2 FSI maar in z'n 2 bij de tussensprint vanaf 60; en doei diesel...
De 2e versnelling van de 3.2 reikt tot voorbij de 100.

Als ik die twee auto's zo zie.... dan ga ik toch echt wel voor de 3.2 .... (3 seconden op de sprint .... *proest* )

[haroldv]

Dit zijn feiten, indereen mag het interpreteren als men wil. Toch?

Ja hoor. Mijn interpretatie is dat je appels en peren vergelijkt.
Nou, de peer is veeel sneller... Die gaat als een banaan![img][http://www.planetsmilies.com/smilies/evilgrin/evilgrin0021.gif]http://www.planetsmilies.com/smilies/evilgrin/evilgrin0021.gifhttp://[/img]

Je zou niet de eerste zijn, die over een banaan uitglijdt....
Tuurlijk is die 3.2 in het dagelijkse (iets) sneller. Maar hoe zou een 1.8t benzine zich verhouden tot een 2.0tdi in het dagelijkse?