Return of the Audi 5 cylinder.

[Jeroen GT]

Het is nu eenmaal een eindeloze discussie, en dat zal altijd zo blijven

[ACOQ]

of is het misschien een vorm van verslaving

Laten we het (van mijn kant uit) hier maar op houden :P :wink: 8) .

[Iceman]

Hoe je het ook wend of keerd de R5 heeft zijn voor en zijn nadelen.
En om het simpel af te sluiten kan je het volgende stellen:

De R5 is met betrekking tot langs montage niet meer geschikt voor de nieuwe Audi's omdat de vooroverhang veel korter is geworden en er nu geen Mcpherson voorwielophanging maar een onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen toegepast word waardoor de R5 er niet meer in past omdat er geen ruimte naast de motor meer is voor de radiateur omdat daar de wielophanging nu zit.
Je moet niet vergeten dat vroeger de radiateur naast de motor zat en er niet voor omdat dat al helemaal niet paste maar met het oog op de termische ontwikkelling moeten de moderne motoren ook ten bate van emissie eisen meer koeling hebben waardoor de radiateur vol in de rijwind word geplaatst.

Een dwars geplaatste R5 in bijvoorbeeld de nieuwe TT of A3 zou wel een optie kunnen zijn maar dan moet de wielbasis dusdanig breed zijn dat hij er tussen past.
Nu heb ik een gerucht gehoord dat de nieuwe R5 TDI 174 pk ook in de VW Golf V gaat komen en als dat zo is betekend het dat de motor ruimte van bv A3, Golf V, de nieuwe TT en de nieuwe Passat ( Basis verlengde Golf V bodemplaat) breed genoeg is voor een R5 en kan er overwogen worden om ook een R5 2.5 FSI of R5 2.5 FSI turbo te ontwikkelen.
In dat geval denk ik dat er alleen een R5 2.5 FSI turbo ontwikkeld gaat woorden omdat de atmo R5 uitvoering tussen de 150 en 200 pk gaat leveren en in die vermogens klasse hebben ze al motoren te weten, een 2.0 liter FSI 150 pk en een 2.0 liter FSI turbo met 200 pk.
Een R5 2.5 liter FSI turbo kan simpel een vermogen gaan leveren van 300-350 pk en zal beduidend minder wegen dan een VR6 3.2 Bi-turbo motor en dat zou een argument kunnen zijn om over ontwikkeling na te gaan denken, maar je kan er dan ook van uit gaan dat hij op termijn in VW's, Seat's en scoda's gaat komen om de ontwikkelings kosten zo snel mogelijk terug te verdienen.

mvg, hans

[Iceman]

De komst van een 2.5 liter R5 cylinder is niet geheel ondenkbaar.
De meeste componenten bestaan namelijk al van de 5.0 liter V10.
Cylinderkop, zuigers, drijfstangen, in en uitlaatspruitstuk.
Alleen het motorhuis en krukas moet nog gedeeltelijk ontwikkeld worden.

mvg, hans.

[340@7000]

Aan een uitlaatspruitstuk van een langsgeplaatste motor heb je alleen weinig wanneer je hem dwars wilt plaatsen...

[Iceman]

Aan een uitlaatspruitstuk van een langsgeplaatste motor heb je alleen weinig wanneer je hem dwars wilt plaatsen...

Daar heb je helemaal gelijk in dus die moeten ze ook ontwikkelen maar dat is een minder kostbaar onderdeel.

mvg, Hans

[jeroen]

hele grote voordelen van een lijn motor ten opzichte van een v motor is dat ze veel egaler lopen. wijze waarop kracht aan krukass wordt afgegeven is stukken beter! dit resulteert in zaken als een langere levens duur/minder trillingen/hogere krachten verwerkbaar!! u noemt het maar zijn zeer sterke punten voor een betrouwbare rijders auto!... de reden waarom bmw maar neit van lijn motor af willen stappen.

en jullie vergissenje hoor!!!!! als er nu een 5 cil lijn motor wordt ontwikkeld,dan rijdt ie behoorlijk als de rest! feit is dat alles ontzettend wordt geknepen voor emissie eisen, wat dus het gevoel geeft dat de motor te arm loopt(koppeling op laten komen en heel snel afslaan/nerveus gedrag). al met al zal het de nodige jaren duren tot je weer zo'n lekekre soepele betrouwbare motor krijgt! mijn advies koop gewoon een ouwe 5 cil

moderne v5 zijn vaak ook knudde,komen om van de storingen. altidj weer een kapotte lambda sonde's,bobines,kettingen(tenminste een prob van de 150 pk uitvoering)en meer.

[Chaos]

Het geluid van de 5 cilinder is gewoon heerlijk daar kan 4 of 6 cilinder niet tegen op
Het blok is gewwoon erg betrouwbaar.

ik heb niet voor niets 3 vijf cilinder achterhuis staan.

5 cilinder for ever.

tjah kheb wel eens een 5 cillinder horen lopen maar ik kon nou niet zeggen dat het zo speciaal was... of ik heb er niet goed opgelet.

vriend van mij heeft onlangs een oude nissan 300zx gekocht om op te knappen tís een V6 met 225pk toen dat ding gerevved werdt kreeg ik toch echt kippenvel! :shock:

Verder heb ik nog nooit echt een technisch voordeel ontdekt aan een 5 cillinder. Iedereen zweert erbij omdat het een lekkere sound geeft en vooral omdat het een "gevoel" is... en het is natuurlijk op en top Audi!

[90cruiser]

i love 5 cilinder for ever darmee dat ik er 2 heb en die presteren zeker niet slechter dan de 4of de 6 cilinder zelfs soms beter en als ik met 5 cilinder (rs2)van mijn broer rijd zien ik die 4of6cilinders zelfs niet meer in mijn spiegel en een a4 s4 met zijn biturbo v6 presteerd niet beter dan de 5 cilinder turbo nog een goie reden voor een vijf in lijn te produceren en over baan ligging wil ik wel is zien of die ander beter doen dan een s2 of de 5cilinder s modellen of de gewone 5 cilinder zelfs
en dan nog zoiets de geluid je komt bekan klaar van da geluid van de 5 cilinder dus tis en blijft een zeer gelievde en een geslaagde motor
maar heeft ook zijn voor en nadelen zoals alle anderen motoren maar voor mij apart mogen ze die direct terug produceren maar spijtig genoeg
zal da helaas niet het geval zijn dus zullen we het met ouwe 5
cilinders moeten doen grts

[Iceman]

Uit de wandelgangen steekt toch weer het gerucht de kop op dat Audi de mogelijkheid onderzoekt om op basis van de 5.0 liter V10 Lamborghini motor een nieuwe R5 2.5 liter FSI motor te ontwikkelen.
De 2.5 R5 FSI zou dan ± 250 pk bij 7800 T/min gaan leveren.
Een turbo versie zou dan een kleine stap verder zijn om te ontwikkelen.
Verder is de nieuwe 2.5 liter 5 cilinder uit de nieuwe US Jetta volgens zeggen ontwikkeld uit de nieuwe VW 5 cilinder TDI motor.

mvg, Hans.

[maarten]

de benzine (!) 5 cylinder in lijn in de US jetta is 1 kant van de 5.0 liter v10 uit de lambo (gaan dus ook geruchten in de wandelgangen). Dat schijnt al zo te zijn. Kleppendeksels en diverse andere onderdelen schijnen overeen te komen. Dus lijkt mij dat het blok in basis de helft van die V10 is.

De 5 cylinder tdi trouwens (eurovan blok) is trouwens heel "eenvoudig" met andere zuigers & een andere kop uit te rusten , om zo aan een 2.5 liter 20v 5 cylinder te komen.

[Iceman]

Bij het word "Audi 5 cilinder" gaat mijn hartslag altijd iets omhoog.

mvg, Hans.

[Joycy]

heb geen ervaring met een vijf cylinder.
Wel met 4 en 6 cylinder
wagens in bezit gehad :

BMW 320 6 cylinder in lijn 122pk 160NM
BMW 323i 6 cylinder in lijn 150pk 205NM
BMW 325i 6 cylinder in lijn 171pk 226NM
Audi 1,8T 4 cylinder 150pk 210NM
Audi 2,5TDI 6V 163pk 310NM

Gereden heb ik nog met een hele hoop wagens waarvan de krachtigste de
BMW M5 400PK was.
Ik weet hoe drie, vier, zes, acht en twaalfcylinders klinken maar niet hoe een vijfcylinder klinkt.
Is er nergens een filmpje of geluidstukje beschikbaar om een indruk te krijgen van hoe een vijf cylinder klinkt ?

[Wanderer]

Kijk maar eens in dit topic, waarin wordt gelinkt naar een filmpje van een Coupé GT 5-cilinder...

http://audiforum.nl/phpBB2/viewtopic...887&highlight=

[Leon]

Ik weet hoe drie, vier, zes, acht en twaalfcylinders klinken maar niet hoe een vijfcylinder klinkt.
Is er nergens een filmpje of geluidstukje beschikbaar om een indruk te krijgen van hoe een vijf cylinder klinkt ?

Kan je me niet wijsmaken....Nog nooit een Volvo gehoord?

[Joycy]

Bedankt voor de link

Ik heb het filmpje reeds gedownload. Inderdaad een aangenaam geluid.
Afgaande op het geluid had ik het gevoel dat er meer pk's achterzaten.

[brammetje]

Van de audi weet ik niks, maar ik heb 3 jaar gereden in de Golf V5, 170 pk. En vanaf de eerste dag dat ik erin rondreed heb ik genoten van het "ronddraaien" van de motor, de 5 cilinders "breken" een beetje het viertakt-draaien, als je snapt wat ik bedoel. De motor draaide gewoon erg lekker rond, alleen jammer dat de Golf zelf boven de 150 KmH te luidruchtig werd.

[Joycy]

Kan je me niet wijsmaken....Nog nooit een Volvo gehoord?

Waarschijnlijk wel...maar nooit echt op gelet.

[Iceman]

de benzine (!) 5 cylinder in lijn in de US jetta is 1 kant van de 5.0 liter v10 uit de lambo (gaan dus ook geruchten in de wandelgangen). Dat schijnt al zo te zijn. Kleppendeksels en diverse andere onderdelen schijnen overeen te komen. Dus lijkt mij dat het blok in basis de helft van die V10 is.

Uit een "Car & Driver" artikel blijk op te maken dat de vijfcilinder voor de nieuwe Jetta een bij elkaar geraapt blok is.
In grote lijnen is het een viercilinder waar ze een extra cilinder aangeplakt hebben en waar vervolgens één cilinderkop van de Gallardo opgezet is.
De motor is eigenlijk een belediging voor de moderne motorbouw.
De motor is een pure low budget ontwikkeling.
Het Artikel.

mvg, Hans.

[maarten]

Uit een "Car & Driver" artikel blijk op te maken dat de vijfcilinder voor de nieuwe Jetta een bij elkaar geraapt blok is.
In grote lijnen is het een viercilinder waar ze een extra cilinder aangeplakt hebben en waar vervolgens één cilinderkop van de Gallardo opgezet is.

Hoe denk je dat de oude 5 cylinder van audi gemaakt is? en de 20v? zelfs de nieuwere bijvoorbeeld het 7A blok heeft opvallend veel overeenkomsten met het 9A blok van VW