Hoe rij jij zo zuinig? Ik krijg er op 80km wegen nauwelijks 8,7/100km uitgeperst. En dan rij ik zelden boven de 2000rpm en continu in zijn 6e versnelling.Oorspronkelijk geplaatst door sander
Sander voor jou geldt inderdaad hetzelfde, zeker bewaren (vooral de verstuivers zijn DUUR)
maar mijn vraag was eigenlijk aan Steef bedoeld.
overigens moet je gedemonteerde verstuivers wel in een bakje dieselolie bewaren, als je dat niet doet kun je net zo goed weggooien...
Nou dan zit er iets niet snor Isard. Mijn slagscheepje doet 8,0/100 L/km gemiddeld.
Als ik een flink stuk lege snelweg pak en op de cruisecontrol 120 ga rijden blijft ie hangen op 7,7/100 L/km.
Dat is dus 1:12,5 gemiddeld (90% snelwegverkeer, snelheden van spits-verkeer tot 140 a 150. Alles door elkaar.
120 rijdend op de CC laat 7,7/100 zien. Dat is dus 1:13.
1:11,5 rijden bij 80 km/u wat jij doet is dus wat aan de hoge kant. En mijn auto is nog iets zwaarder als jouw A6 Avant.
En is dat dan voornamelijk stads en file-verkeer Poets want dat is bij mij ook killing hoor.Oorspronkelijk geplaatst door poetsertje
Er zit bij mij een enorm verschil tussen lange afstanden cruisen op s'lands snelwegen en door de stad tuffen.
Het is dat ik 90% snelwegverkeer doe waarvan niet al te veel files dus dat scheelt wel in positieve zijn.
Nou dan moet je eens wat beter je best gaan doen [img][http://download.sezaro.com/smilies/punish.gif]http://download.sezaro.com/smilies/punish.gif[/img]Oorspronkelijk geplaatst door sander
[img][http://download.sezaro.com/smilies/supergrin.gif]http://download.sezaro.com/smilies/supergrin.gif[/img]
Even alle gekheid op een kerfstokje. Let's get back ontopic.
Ik heb m'n oude nokkenassen-gerei meegenomen naar huis en daar een kleine fotoreportage van gemaakt.
Zó zien ernstig aangetaste nokkenassen van een "AFB/AKN/AKE" motorblok er dus uit. Van één van de nokken is die laag er zelfs helemaal vanaf dus de bijbehorende klep deed niet, of niet erg fanatiek meer mee.
De betreffende cylinder liep dus op 3 kleppen ipv. 4...
De kilometerstand van dit blok is/was 2 ton.
Het zijn tamelijk confronterende foto's. Mensen met een zwak hart moeten maar niet kijken...
! "This could be you" !
Aanschouw de horror [img][http://download.sezaro.com/smilies/hh2.gif]http://download.sezaro.com/smilies/hh2.gif[/img]
De reden dat het blok nu zo mooi loopt is grotendeels te wijten aan de nu correcte klep-timing maar volgens Coen zitten er ook gemodificeerde verstuivers in dat pakket die mooier vernevelen. Ook daardoor loopt het blok nu rustiger en stiller.
Coen liet me trouwens zo'n "upgrade" pakket zien. Er staat daar in Erp gewoon een pallet vol met dozen. In elke doos zit een complete kop met daarin de kleppen, nokkenassen, verstuivers, gloeispiralen, in- en uitlaat spruitstukken enz. er al in en aan vast. Kant en klaar.
Hapklare brokken zeg maar and there selling like hotcakes..
Voor zo ver we weten hebben alleen de 2.5 V6 en 3.3 V8 TDI's dit probleem.Oorspronkelijk geplaatst door bartdehaas
Van de 2.5 is bekend dat er op een gegeven moment blokken zijn uitgeleverd met de zg. roltuimelaars ipv. slepers zodat deze slijtage niet meer optreed.
Forumlid Poetsertje heeft een Audi Allroad met de 2.5 V6 maar die heeft af-fabriek al koppen met rolruimelaars.
De motorcodes AFB,AKN,AKE (2.5 V6) en AKF (3.3 V8) zijn uitgeleverd met de slepers.
Of die dan ook echt allemaal slepers hebben of dat er toch exemplaren tussen zitten met rolruimerlaars is hier (nog) niet bekend.
De olie-vuldop er af halen en met een zaklamp naar binnen gluren leert snel genoeg of er sprake is van slijtage.
Als de nokken een goud-achtige kleur hebben is de toplaag al weg en als er zit een soort groef in ben je aan de beurt.
Wat je ook kan doen is met een schroevendraaier over de breedte van de nok bewegen en dan kijken of je oneffenheden voelt.
Vergeet ook niet dat je de andere nokken niet kan zien he. Je kan er maar twee zien.
Heb je wel een zaklamp gebruikt ?
Ik zou een keer de kleppendeksels laten lichten. Dan weet je het zeker ipv. dat je met zo'n onderbuik gevoel blijft rondrijden...