Het grote 2.5 V6 TDI motortechniek-topic

[Rodelschwein]

Er moet 5,5 liter in.

http://www.mpmoil.nl/

[AlexP34]

Nou daar gaan we dan, ik ben helaas aan de beurt. 😡

Vorige week mijn auto weggebracht voor klein onderhoud en 4 nieuwe banden.
Hiernaast had ik ook last van dat de motor soms uitviel direct na het starten.
Diagnose werd gesteld door de dealer, verstuiver 3e cilinder G80 sensor defect abnormaal signaal.
Kostenplaatje om te laten vervangen daar 953 euro incl. 😱
Te gek voor woorden in mijn ogen.
Gelaten voor wat het was bij de dealer en gezocht naar een diesel specialist.
Terlouw gevonden in mijnsheerensland en hier gisteren naar toe gereden.

Monteur zei gelijk al dat de dealer geen goede diagnose heeft gesteld kwa start problemen.
Ik zeg hoezo ? Nou meneer alleen met een defecte verstuiver start de auto altijd wel, ik heb een ander vermoede.
Toen wist ik al Hoelaat het was 😔 zucht !
De monteur was bezig om de verstuiver te vervangen en liep tegen nog een probleem aan. Er is een sleper los gekomen en deze lag los in het ruim onder de nokkenassen😳

Ik heb geluk gehad dat dit stuk niet tussen de tandwielen van nokkenassen was gekomen, met grote motorschade als gevolg.
Nou kan de sleper niet terug gemonteerd worden zonder de nokkenassen te demonteren.
Ondanks dat ik een AKE motor heb zagen de nokkenassen er nog goed uit, niet nieuw maar alsnog geen slijtage.
Maarja wat nu ? De boel moet toch los om de sleper te laten vervangen.
Dan maar gelijk een nieuwe set assen erin met de hele mik mak ?

Vorigjaar bij CD de distributie riem en alles laten vervangen dus dit hoeft niet meer, maar goed neemt niet weg dat alles er weer af moet.

Toen de monteur gisteren klaar was met het vervangen van de verstuiver heeft hij het diagnose apparaat eraan gehangen.
Zijn vermoede voor het uitvallen bij het starten is correct en de brandstofinpuitpomp loopt ook op zijn einde.
Kosten 2050 pleuro's all-in. Gereviseerde pomp met een jaar garantie.

Als ik de laatste prijzen mag aanhouden voor de nokkenassen en pomp, totaal 3300 euro.
Het is me het eigenlijk niet meer waard, want als alles is vervangen whats next ? Turbo, andere pomp ? Je weet het nooit.
Maar goed geld voor een andere diesel is er op dit moment niet Ivm andere privé zaken.

Ik ga CD maar weer is benaderen en kijken wat deze ongein me weer gaat kosten.

[Bert A4]

Nou daar gaan we dan, ik ben helaas aan de beurt. 😡

Vorige week mijn auto weggebracht voor klein onderhoud en 4 nieuwe banden.
Hiernaast had ik ook last van dat de motor soms uitviel direct na het starten.
Diagnose werd gesteld door de dealer, verstuiver 3e cilinder G80 sensor defect abnormaal signaal.
Kostenplaatje om te laten vervangen daar 953 euro incl. 😱
Te gek voor woorden in mijn ogen.
Gelaten voor wat het was bij de dealer en gezocht naar een diesel specialist.
Terlouw gevonden in mijnsheerensland en hier gisteren naar toe gereden.

Monteur zei gelijk al dat de dealer geen goede diagnose heeft gesteld kwa start problemen.
Ik zeg hoezo ? Nou meneer alleen met een defecte verstuiver start de auto altijd wel, ik heb een ander vermoede.
Toen wist ik al Hoelaat het was 😔 zucht !
De monteur was bezig om de verstuiver te vervangen en liep tegen nog een probleem aan. Er is een sleper los gekomen en deze lag los in het ruim onder de nokkenassen😳

Ik heb geluk gehad dat dit stuk niet tussen de tandwielen van nokkenassen was gekomen, met grote motorschade als gevolg.
Nou kan de sleper niet terug gemonteerd worden zonder de nokkenassen te demonteren.
Ondanks dat ik een AKE motor heb zagen de nokkenassen er nog goed uit, niet nieuw maar alsnog geen slijtage.
Maarja wat nu ? De boel moet toch los om de sleper te laten vervangen.
Dan maar gelijk een nieuwe set assen erin met de hele mik mak ?

Vorigjaar bij CD de distributie riem en alles laten vervangen dus dit hoeft niet meer, maar goed neemt niet weg dat alles er weer af moet.

Toen de monteur gisteren klaar was met het vervangen van de verstuiver heeft hij het diagnose apparaat eraan gehangen.
Zijn vermoede voor het uitvallen bij het starten is correct en de brandstofinpuitpomp loopt ook op zijn einde.
Kosten 2050 pleuro's all-in. Gereviseerde pomp met een jaar garantie.

Als ik de laatste prijzen mag aanhouden voor de nokkenassen en pomp, totaal 3300 euro.
Het is me het eigenlijk niet meer waard, want als alles is vervangen whats next ? Turbo, andere pomp ? Je weet het nooit.
Maar goed geld voor een andere diesel is er op dit moment niet Ivm andere privé zaken.

Ik ga CD maar weer is benaderen en kijken wat deze ongein me weer gaat kosten.

Pff daar word je niet vrolijk van.
Als je slim bent ga je ook ff hier langs.
Hij is een 2.5tdi specialist en ook een bekende van Coen.
Er komen ook meerdere forumleden.

Hij is meestal iets goedkoper dan CD.

http://www.ths-automotive.nl

[AlexP34]

Dank je wel, ik zal ze is mailen

[Bert A4]

Dank je wel, ik zal ze is mailen

Vaak werkt bellen het beste bij deze garage,s, of een dag na je mail ff bellen.

[Bert A4]

Dank je wel, ik zal ze is mailen

En hoe is het vergaan?

[AlexP34]

In het kort, in totaal 2800 euro lichter

Ik heb de pomp bij THS laten vervangen en ben goed geholpen door Thomas.
Prima kerel die er werkelijk verstand van heeft.

Ik moet binnenkort nog een keer naar THS om een klep + stoter/sleper te laten vervangen.
Gelukkig zit mijn distributie riem er nog maar kort op qua KM's en durft Thomas het wel aan deze weer terug te plaatsen.
Normaal gezien zou dit er ook nog bij komen.

Al met al ben ik tevreden en rijdt de auto weer prima maar de kosten die gemaakt zijn gaan gewoon helemaal nergens over bij audi onderdelen.
Helaas heeft dit er wel toegeleid dat ik heeeel goed zal nadenken of ik ooit weer een audi aanschaf na deze.

Mijn ervaring is nadat ik een aantal europese merken en aziatische merken heb bereden mijn voorkeur toch uitgaat naar aziatische modellen.
Zowel qua degelijkheid en kostenplaatje.

[daveK1]

Beste iedereen,

Ik weet dat dit een Audi forum is, maar ik ga aankomende zaterdag kijken voor een VW met dezelfde motor en wou graag jullie advies...

Ik ga kijken voor een Volkswagen Passat 2.5 V6. Nu ben ik bekend met het nokkenassen probleem. Wel vroeg ik mij af of dit bij 257.000 km nog niet gerepareerd zou zijn? En zo niet, hoe kom ik daar het snelste achter? Ik las een aantal reacties waarin stond dat je het moet horen en anders door het olievulgaatje kan zien. Zijn hier misschien foto's van hoe je dat precies kan zien?

BVD ^^

[Bert A4]

Beste iedereen,

Ik weet dat dit een Audi forum is, maar ik ga aankomende zaterdag kijken voor een VW met dezelfde motor en wou graag jullie advies...

Ik ga kijken voor een Volkswagen Passat 2.5 V6. Nu ben ik bekend met het nokkenassen probleem. Wel vroeg ik mij af of dit bij 257.000 km nog niet gerepareerd zou zijn? En zo niet, hoe kom ik daar het snelste achter? Ik las een aantal reacties waarin stond dat je het moet horen en anders door het olievulgaatje kan zien. Zijn hier misschien foto's van hoe je dat precies kan zien?

BVD ^^

Het olievulgaatje is niet genoeg, de kleppendeksel moet er af.
De nieuwe nokkenassen kunnen na 100.000 ook weer stuk gaan.

Je moet hem uiterlijk elke 10k verversen en bij longlife uiterlijk om de 15k

Welke heb je op het oog?

[daveK1]

Het olievulgaatje is niet genoeg, de kleppendeksel moet er af.
De nieuwe nokkenassen kunnen na 100.000 ook weer stuk gaan.

Je moet hem uiterlijk elke 10k verversen en bij longlife uiterlijk om de 15k

Welke heb je op het oog?

Ik ga kijken voor de Volkswagen Passat uit 2001 bouwmaand september. met het motorblok 2.5 TDI V6. maar hij kan dus bij 100k weer kapot gaan? en is dit te voorkomen (uit te stellen) door de olie pet 10k te verversen?

[Bert A4]

Misschien wel mijn oude passat

Bij een goed onderhouden auto zitten de rekeningen van de nokkenassen er bij.
Zonder rekeningen van de nokkenassen, turbo en brandstofpomp(zijn meestal al stuk geweest) dan niet kopen.

Ze zeggen dat extra verversen wel helpt, maar hoeveel weet ik niet.
Er rijden 2.5 auto,s rond met 350k op teller en eerste assen nog.
Maar dat zijn uitzonderingen.

Of laten keuren bij een TDI-specialist

[hansdevogel89]

Ik ga kijken voor de Volkswagen Passat uit 2001 bouwmaand september. met het motorblok 2.5 TDI V6. maar hij kan dus bij 100k weer kapot gaan? en is dit te voorkomen (uit te stellen) door de olie pet 10k te verversen?

Al ververs je de olie iedere dag dan draaien die nokkenassen nog kapot

[doublebalico]

Hoi :-)

Even een vraagje...

Ik heb een aude a6 met een 2.5 AKE motor erin gekocht..
De nokkenassen (en de rest) waren aan de beurt, dus heb ik de cilinders van binnen kunnen bekijken.
De auto heeft 4 ton op de klok... maar ik heb nog nooit cilinders met 4 ton met dit slijtagepatroon gezien......
Kan iemand (en/of iedereen) hier een educated guess op loslaten (qua gelopen kilometers..) ?

2015-12-05 13.57.55.jpg2015-12-05 13.59.29.jpg

Na het wegpoetsen van de koolstofrand is er ook met de nagel geen enkele stoeprand te voelen...
Is dit een coating van na mijn tijd ? of heeft deze motor eerder 150 als 400 gedraaid ?? ( dat zou mijn inschatting zijn....)
Jammer genoeg heb ik niet de juiste micrometers om dit na te meten .

Thanx !

[tom]

Dat kunnen zomaar de originele hoonsporen zijn van de fabricage, heb ik vaker gezien bij Audi's met 4+ ton.

[Ysbrand]

Mijn 2.8 V6 (hele andere motor), bij 350.000 km ook redelijk uit elkaar geweest. De hoonsporen uit de fabriek zaten er toen ook nog in, zou het blok zeker de kmstand niet hebben gegeven van binnen.

[Vdub]

dat zijn idd de gewone hoonsporen..

[PaulusV6]

Bij waren de nokkenassen compleet vervangen bij 215.000 nu is de stand 304.000km en zijn de tuimelaars van van een cilinder kop afgebroken door ingelopen nokkenassen. Vreemd totale schade 2500 euro. Kleppen zijn niet beschadigd ga de auto zo verkopen. Heb er dit jaar al 1500 euro aan uitgegeven. Bodemloze put een 2.5 tdi.

[Bert A4]

Bij waren de nokkenassen compleet vervangen bij 215.000 nu is de stand 304.000km en zijn de tuimelaars van van een cilinder kop afgebroken door ingelopen nokkenassen. Vreemd totale schade 2500 euro. Kleppen zijn niet beschadigd ga de auto zo verkopen. Heb er dit jaar al 1500 euro aan uitgegeven. Bodemloze put een 2.5 tdi.

Daar word je niet vrolijk van.
Welke specialist gaat hem repareren?

Ik zou bij een 2.5 altijd de LL-olie om de 15k vervangen en de normale om de 10k

[PaulusV6]

Ga de auto verkopen en word gesloopt voor onderdelen heb nou 2 biedingen binnen eigenlijk zonde van de auto hij is nog super mooi maarja.

[Bert A4]

Ga de auto verkopen en word gesloopt voor onderdelen heb nou 2 biedingen binnen eigenlijk zonde van de auto hij is nog super mooi maarja.

Of vraag is wat de reparatie bij Coen Donkers in Veghel kost en bij THS-automotiv in Den Bosch.
Ze hanteren met dit soort reparaties scherpe tarieven.
En het word goed gedaan