Het grote 2.5 V6 TDI motortechniek-topic

[Victorl]

Dus grote kans dat het filter niet goed is of dat de slangen niet 100% dicht zijn.
je krijgt dan na gemiddeld 6uur al valse lucht.

heel het systeem werkt op vacuüm . Dus bij stilstand kan hij lucht naar binnen zuigen. Hij hoeft dan geen diesel te lekken.

Ik zal de slangen is bijna lopen. Thanks voor je input.

[Victorl]

Ik zal de slangen is bijna lopen. Thanks voor je input.

Weinig succes. Slangen zitten allemaal vast. Wat zou er niet goed kunnen zijn met het filter en hoe kan ik het checken?

[PietjePuck]

Die 2.5 V6 TDI, wat een prachtblok...

...als het loopt Het onderwerp van mijn eerste post doet dat momenteel niet (of ja, met een ratel).
Na het doorlezen van een aanzienlijk deel van de 44 pagina's in dit topic twijfel ik sterk of ik met deze motor wel verder wil; mijn ervaringen met de 130 pk 1.9 TDI zijn - op het comfort na - veel beter.

Verschil in vermogen is er eigenlijk niet eens echt (de gechipte 2.5 had 185 pk en 395 Nm, een vroegere 1.9 kwam aan 170 pk en 403 Nm...), ik zal hooguit wat last hebben van de wat smallere powerband, maar of dat de A4 met al z'n opties een veel minder lekkere auto maakt betwijfel ik :-) Gezien dit exemplaar in prachtstaat is (echt schadevrij en nog geen 160.000 km), voorzien is van de goede kleur, en verder vol zit met opties (leer, zesbak, automatische airco, stoelverwarming, cruise control en nog veel meer), zou ik die 1.9 eigenlijk veel liever in de huidige auto zien.

Wat ik me echter afvraag: Past zo'n 1.9 (met beperkte wijzigingen) aan de versnellingsbak van een FWD 2.5? En heeft hier iemand de ombouw van 2.5 naar 1.9 al ooit geprobeerd?
Ik ben technisch genoeg, maar heb nog maar weinig aan deze auto gesleuteld. Ben dus vooral benieuwd waar ik allemaal tegenaan ga lopen.