getunede motoren: V-power of 98 benzine?

[Bart-100Quattro]

Volgens mij staat het in je tankklep. Mijne is natuurlijk getuned door Pedro en afgesteld op 98, ik kan wel op 95 rijden maar dan mag ik absoluut geen vol vermogen vragen van de motor ivm pingelen.
Volgens mij geldt dat ook voor de 2.8 en kan je bij vol vermogen wel degelijk de motor slopen.

maar goed dat een AAh blok een goed pingelsensoor systeem heeft, het is totaal niet schadelijk om met je 2.8 op 95 te rijden, hij zal zelf het onstekingstijdstip verlaten en/of inspuiting veranderen om te zorgen dat je blokkie niet gaat pingelen.

beter nog, mijne heeft in zijn voorgaande jaren dat die niet bij mij voor de deur loopt altijd op 95 gereden volgens de vorige eigenaar..


ik heb wel eens het verbruik gemeten op 95 en 98, en hij reed op 98 toch gewoon iets zuiniger.. niet dat het iets uitmaakt daar 98 weer veel duurder is maar toch

[Leon]

Wat is er uberhaupt waar van het ontstekingsverhaal...?
Ik heb al vaker gelezen dat het alleen werkt als de software daar is op aangepast en dat de ECU niks uit zichzelf vervroegt of verlaat...

[Bart-100Quattro]

Wat is er uberhaupt waar van het ontstekingsverhaal...?
Ik heb al vaker gelezen dat het alleen werkt als de software daar is op aangepast en dat de ECU niks uit zichzelf vervroegt of verlaat...

klopt, meeste motoren die ontworpen zijn voor 95 zullen zich niks beter gedragen met 98 benzine.. maar een motor zoals het AAH blok is ontworpen voor 98, en deze kan zichzelf dus aanpassen wanneer er 95 getankt wordt.
wordt bij een motor voor 95 de software aangepast voor 98, dan moet je dus ook geen 95 gaan tanken, soms kan je ook die keuze maken als je je ECU laat aanpassen

bij oude auto's had je ook wel eens in de motorruimte een stekker zitten om handmatig om te schakelen tussen 95 en 91 (me kadett :roll: had dat) dat kreng was al niet vooruit te branden, en op 91 al helemaal niet