NG problemen Coupe

[DesHeersch]

volledig opgelost nu

ontsteking is op tijd gezet door garage + 5 nieuwe bougies en kabels.

wat een monster is die auto :shock:

[DesHeersch]

ja, daar ben ik weer.
en WEER met een ontstekingsprobleem, maar nu zodanig dat ze helemaal niet meer wil starten, startmotor doet z'n best, motor gaat gewoon normaal rond, maar geen teken van (willen) aanslaan.

ze liep al een tijd weer beroerd op 4 cilinders, maar wist dat dat kwam door rotte bougiekabels.
vandaag nieuwe kabels gehaald, en zonet erin gezet.. 1 voor 1, de oude eruit, de nieuwe erin.

starten.. niets.
nog een keer, weer niets.

vriendin geroepen of zij wilden starten, en ik kijken of er uberhaubt een vonk was.
niet dus.

hoe kan dat nou? vanmiddag startte ze gewoon nog, na een kabelwissel, en ik weet zeker dat ik 't goed heb gedaan qua volgorde, ineens niet meer.

ik begin nou wel (weer) een beetje verdrietig te worden van de coupe

[Manus]

hoe is het met de verdelerkap en rotor ? die al nagekeken ?

of je halgever kapot ?

[DesHeersch]

verdelerkap en rotor zijn een jaar oud, heb niet kunnen kijken of de rotor er nog goed op zit, omdat het bijna donker was..
halgever, waar zit die en hoe meet je die door?

[Manus]

Halgever zit onder je verdeler ergens weet niet pcies waar

thumb.jpg

Zoek anders even op het forum op Halgever, zat resultaten

[eef2000]

om het showroom topic over m'n coupe wat vrij te houden van technische praat, dit topic.

Ik zal even uitleggen wat er aan de hand is.

De coupe loopt bij flink koude start gewoon op 5 cilinders, het blok ligt mooi stil, en snort tevreden.

zodra de motor ietsjes warmer word, begint ze op 4 cilinders te knorren, dan weer 5, en dan weer 4.. om en om.. het is helaas niet 1 cilinder, de garage vond dat er 2 niet meedoen, maar ik trok thuis nogeens de bougies los, en toen deed er nog een cilinder niet mee leek wel. (het maakte dus niet uit of ik de bougiekabel lostrok).

dat is het stationaire verhaal.
nu deellast/vollast.

het lijkt een beetje op de situatie met m'n audi 80 toendertijd. doe je rustig met het gas, hoor je de coupe niet klagen.. vraag je vermogen, dus geef je (flink) gas bij.. sputterd de coupe tegen en vermogen is ver te zoeken.
laat je het gas ietjes los, stuift ze vooruit (op alle 5 cilinders?)


de diagnose van de lokale garage was "licht verbrande kleppen van 2 cilinders"

balen dus, maar ik twijfel wat aan dit oordeel.

de Ja, verbrande kleppen argumenten:
1. 4 cilinders ipv 5
2. Vermogensverlies
3. hoge CO uitstoot

de Nee, wat lult ie nou met verbrande kleppen argumenten:
1. geen vieze uitlaatrook (ze rookt wel wat, maar niet buitensporig)
2. geen enorme rookwolk achter de auto bij ineens vollast/gas los
3. vol vermogen bij koude motor

de mja, wat zou het kunnen zijn argumenten:

1. benzinestank starten
2. het wel/niet vermogen leveren bij spelen met het gaspedaal


ik ben dan geen volleerd automonteur en al helemaal geen 5 cilinder expert, maar ik vind voor een kwartiertje werk, bougies vervangen, en CO uitstoot meten, de Diagnose: Verbrande kleppen wel erg kort door de bocht.

mijn vraag aan jullie dan, enig ideeen wat ik nog kan proberen?
ik heb veel gelezen over kapotte Sondes en Sensortjes wat ook zulke problemen kan opleveren.

mijn probleem is dan ook, ik heb geen idee waar bijvoorbeeld de Lambda sonde zit

sorry voor de uitgebreide startpost

Hallo misschien een beetje laat maar ik ben nog niet zo lang lid van dit forum.
Ik heb soortgelijke problemen gehad met mijn coupe uit 1991, warm rijden, dan stilvallen en even later, na wat afgekoeld te yijn gewoon weer starten en rijden.
Heb toen ontdekt dat uit de grondplaat van de onsteking 2 dunne draadjes komen en dat bij 1 van de 2 door schuren deels de mantel of isolatie weggesleten was.
Zodra de motor lekker of temp. was zet natuurlijk alles een beetje uit door de warmte en dan maakte deye draad massa tegen het onstekingshuis.
Auto viel dan compleet stil en starte na een tijdje afkoelen weer gewoon.
Stukje krimpkous over de draden gekrompen en nooit geen last meer van gehad.

Mvg

[bleuq20v]

Dat zijn altijd de "leuke" storingen.