Mike's TT naar JD Engineering

[jmkoole]

Dat word dan een setje van deze 342x34mm 4M6 jongens.

Eerst nog een geldschieter vinden :wink:

Een stuk goedkoper is een set Brembo-schijven met Ferodo-blokken. Remt een stuk heftiger dan de originele spullen.
Prijzen ben ik even kwijt, maar dat was niet echt om van te schrikken.

Hans

[pedro sr.]

een testbank dient niet alleen om vermogen te meten, maar ook om te zien of je curve mooi is, wat veeeel belangrijker is Ook moet je altijd op dezelfde (onafhankelijke) bank gaan voor en na de tuning.

Mij stoort het dat er zóvelen zijn die zeggen "ik heb xxx pk terwijl ze er geen flauw benul van hebben". Je gaat toch ook niet naar de slager om 250gr kip curry waar het "op het gevoel" wordt gewogen?

METEN IS WETEN, zo simpel is het ;-)

Je kunt eigenlijk bijna nooit zeggen hoeveel PK je hebt, de verschillen zijn groot tussen banken en ook de omstandigheden wisselen sterk, zo ken ik een bedrijf dat na een tuning de deur openzette van de loods, het koelde 5 graden af en scheelde 9 PK, zo zie je, als je erg graag wilt is het gemakkelijk iemand neppen.
Als JD zelf helpt zoeken naar een rollenbank heeft hij ook zeker vertrouwen in zijn werk, dit spreekt boekdelen.
Mike heeft extra vermogen...... misschien wel tussen de 40 en 50 PK, perfect toch, en misschien is het wel naar boven afgerond..........whatever, z,n auto is stukken sneller, mike is blij, de tuner is blij, laten wij ook blij zijn voor mike, en niet gaan muggeziften over een paar PK die toch nooit te achterhalen zijn. Dan kunnen we net zo goed met z,n allen op een meeting onze pikken op de motorkap van een A8 leggen toch?

Het is volgens mij niet te verglijken met 250 gram kip.
Als jij tegen een tuner zegt; haal softwarematig 50 pk extra uit mijn 1800cc motor en hij doet dit klakkeloos dan is dit een slechte tuner, hij/zij slingert 250 gram kip (50pk) op de balie, en klaar is kees.
Als jij die slager als tuner hebt wordt je daar niet vrolijk van.
Je moet naar een restaurant gaan en zeggen, verwen mij!! en naar een tuner gaan met de instelling, wat is wijsheid en regel het samen met mij.

Is je biefstuk koud (presteert je motor nog niet naar verwachting) geef je hem terug en wordt hij opnieuw gemaakt (opnieuw afgesteld), tot het moment dat jij tevreden bent.
Ik heb nog nooit iemand in een restaurant z,n biefstuk zien wegen, boeit ook niet, als het totaal maar voor elkaar is.

En al is het opgegeven vermogen overdreven, wat dan nog....... hij is bloedsnel en trots op z,n wagen.................... wie niet, we overdrijven allemaal wel eens.

Opgegeven vermogens-winst is altijd een gok, het is van zoveel omstandigheden afhankelijk, je moet er eigenlijk gewoon een goed gevoel bij hebben, en heel goed letten op de waarnemingen/ervaringen van andere mensen denk ik.

Als je er echt 100-200 euro voor over hebt om je exacte vermgen te laten meten, altijd doen, het lijkt mij ook leuk, ik heb er alleen niet zoveel geld voor over, hij gaat er toch niet beter door presteren.


Maar nogmaals ik wil niet voor een ander denken, dit is mijn mening.

[Wojtek]

He Hans, lang geleden.
Zal eens informeren naar de schijven en blokken.
Denk persoonlijk dat het voor de TT niet zoveel uitmaakt of je nu 250pk of 270pk hebt, het verschil in prestaties is dan niet zo veel. Heb bij JD 900 Euro betaald. Je kan hem altijd even bellen, de man heeft er zeer veel verstand van.

mvg Mike

[Wojtek]

een testbank dient niet alleen om vermogen te meten, maar ook om te zien of je curve mooi is, wat veeeel belangrijker is Ook moet je altijd op dezelfde (onafhankelijke) bank gaan voor en na de tuning.

Mij stoort het dat er zóvelen zijn die zeggen "ik heb xxx pk terwijl ze er geen flauw benul van hebben". Je gaat toch ook niet naar de slager om 250gr kip curry waar het "op het gevoel" wordt gewogen?

METEN IS WETEN, zo simpel is het ;-)

Je kunt eigenlijk bijna nooit zeggen hoeveel PK je hebt, de verschillen zijn groot tussen banken en ook de omstandigheden wisselen sterk, zo ken ik een bedrijf dat na een tuning de deur openzette van de loods, het koelde 5 graden af en scheelde 9 PK, zo zie je, als je erg graag wilt is het gemakkelijk iemand neppen.
Als JD zelf helpt zoeken naar een rollenbank heeft hij ook zeker vertrouwen in zijn werk, dit spreekt boekdelen.
Mike heeft extra vermogen...... misschien wel tussen de 40 en 50 PK, perfect toch, en misschien is het wel naar boven afgerond..........whatever, z,n auto is stukken sneller, mike is blij, de tuner is blij, laten wij ook blij zijn voor mike, en niet gaan muggeziften over een paar PK die toch nooit te achterhalen zijn. Dan kunnen we net zo goed met z,n allen op een meeting onze pikken op de motorkap van een A8 leggen toch?

Het is volgens mij niet te verglijken met 250 gram kip.
Als jij tegen een tuner zegt; haal softwarematig 50 pk extra uit mijn 1800cc motor en hij doet dit klakkeloos dan is dit een slechte tuner, hij/zij slingert 250 gram kip (50pk) op de balie, en klaar is kees.
Als jij die slager als tuner hebt wordt je daar niet vrolijk van.
Je moet naar een restaurant gaan en zeggen, verwen mij!! en naar een tuner gaan met de instelling, wat is wijsheid en regel het samen met mij.

Is je biefstuk koud (presteert je motor nog niet naar verwachting) geef je hem terug en wordt hij opnieuw gemaakt (opnieuw afgesteld), tot het moment dat jij tevreden bent.
Ik heb nog nooit iemand in een restaurant z,n biefstuk zien wegen, boeit ook niet, als het totaal maar voor elkaar is.

En al is het opgegeven vermogen overdreven, wat dan nog....... hij is bloedsnel en trots op z,n wagen.................... wie niet, we overdrijven allemaal wel eens.

Opgegeven vermogens-winst is altijd een gok, het is van zoveel omstandigheden afhankelijk, je moet er eigenlijk gewoon een goed gevoel bij hebben, en heel goed letten op de waarnemingen/ervaringen van andere mensen denk ik.

Als je er echt 100-200 euro voor over hebt om je exacte vermgen te laten meten, altijd doen, het lijkt mij ook leuk, ik heb er alleen niet zoveel geld voor over, hij gaat er toch niet beter door presteren.


Maar nogmaals ik wil niet voor een ander denken, dit is mijn mening.

Denk dat de 280pk idd een beetje een te hoge schatting is geweest, volgens JD moest er nog iets gebeuren om van 270pk naar 280pk te gaan. Vraag me niet wat. Dit was ik ook van plan om te gaan doen, maar omdat het aardig wat centjes kost heb ik maar besloten (samen met vriendin) om het voor die 10pk maar niet te gaan doen omdat de auto toch super rijd. JD tuned de TT's van na 2001 op ca (let wel ca) 260pk.
De TT's van voor 2001 kunnen getuned worden op ca (let wel ca) 270pk.
Als ik het echt graag wil (twijfel nu een beetje) dan kan JD mij helpen aan een test op een hagelnieuwe testbank. Ik twijfel omdat ik telefonisch contact heb gehad met verschillende bedrijven die in het bezit zijn van testbanken en daaruit heb ik de conclusie getrokken dat kleine details al een ander meet resultaat op kunnen leveren. Met andere woorden het woord van JD en de gegevens van een testbank hebben een ding gemeen: helemaal zeker weet je het nooit.

mvg Mike

[A4_OBD]

Idd, maar als je voor en na op dezelfde onafhankelijke bank gaat weet je wel wat je winst is geweest ;-) En nogmaals, de curve is dubbel zo belangrijk dan de cijfertjes ;-)

[steffie]

met de juiste turbodruk is alles mogelijk , alleen is de vraag of de wagen 100.000 of 200.000km moet meegaan , op het seat forum hadden er enkelen met vagcom 1,4 bar gemeten bij een JD wagen , na ja laat het duidelijk zijn met die turbodruk tover ik in no time 270pk uit dat blokje , garantie 0,0
De kunst van het tunen zit er hem in om 260pk te halen met maar 1,2 bar .

greetyzzz
Bruno

[Wojtek]

met de juiste turbodruk is alles mogelijk , alleen is de vraag of de wagen 100.000 of 200.000km moet meegaan , op het seat forum hadden er enkelen met vagcom 1,4 bar gemeten bij een JD wagen , na ja laat het duidelijk zijn met die turbodruk tover ik in no time 270pk uit dat blokje , garantie 0,0
De kunst van het tunen zit er hem in om 260pk te halen met maar 1,2 bar .

greetyzzz
Bruno

We weten nu allemaal op dit forum dat jij je de jezus voelt onder de tuners. Zou je nu van mijn topic af kunnen blijven wordt er net als sommige anderen hier schijt ziek van. Wil het nog wel een keer opschrijven voor de duidelijkheid, alles wat jij hier op het forum vermeld is voor mij een grote luchtbel.

Sander dit topic kun je sluiten ben al naar JD Engineering geweest.

mvg Mike

[steffie]

ik voel me zeker geen jezus van de tuners , integendeel , ik ben niet de tuner die bij hoog en laag beweert beter te tunen dan sportec (die slechts een kleine 2.000.000€ materiaal hebben staan waaronder stationnaire vermogenbanken ) .

tja sommige tuners verkopen turbokits waarmee je zeker 360pk haalt uit de 1.8T (en dat zonder de koelingscapaciteit van de wagen aan te passen zoals radiator en waterpomp ) , IK LACH ME DOOD

greetyzzz

[Lorenzo]

wat maakt het uit met een TT van voor of na 2001 dat hij tot 260 of 270 pk zou gaan

[Risrie]

wat maakt het uit met een TT van voor of na 2001 dat hij tot 260 of 270 pk zou gaan

Volgens mij voor 2001: 180 pk En Na 2001 210 pk....maar dat weet ik niet zeker??

Mzzl.

[340@7000]

Volgens mij voor 2001: 180 pk En Na 2001 210 pk....maar dat weet ik niet zeker??

Het gaat over de 225 pk versie, 210 is nooit geleverd in de TT. Tot 2001 was het een APX-motor, daarna een BAM. Verschillen moet ik schuldig blijven (EU3 vs. EU4?)

[Risrie]

Die 210 pk moet natuurlijk 225 pk zijn :oops:

Mzzl.

[Wojtek]

Na het model 2000 zijn er aanpassingen gedaan met bepaalde slangetjes, deze zijn minder dik ivm ruimte voor andere onderdelen, weet niet meer wat JD ermee bedoelde maar ze zijn in elk geval minder sterk dan van de eerste modellen en moeten dus eerst aangepast worden alvorens hij ze wil tunen naar 270pk en meer.

Voor de duidelijkheid ik hen het over TT's met 225pk.

[jmkoole]

Na het model 2000 zijn er aanpassingen gedaan met bepaalde slangetjes, deze zijn minder dik ivm ruimte voor andere onderdelen, weet niet meer wat JD ermee bedoelde maar ze zijn in elk geval minder sterk dan van de eerste modellen en moeten dus eerst aangepast worden alvorens hij ze wil tunen naar 270pk en meer.

Voor de duidelijkheid ik hen het over TT's met 225pk.

Enne, dat benne hele beste TT's Mike!
Eigenlijk vind ik de hele discussie om iets meer of minder pk's verkeerd. Het gaat toch zeker om het koppel? Hoe lekker vlot trekt die auto naar z'n top. Niet hoeveel kracht heeft 'ie bij 6000 tpm...

Groeten,
Hans

[Sander]

Op verzoek van de Topic starter gesloten.

Jammer dat dit zo moet gaan, we zijn toch geen kleine kinderen?