2.3E, CO2 te hoog met dichte motorkap?

[mike.l]

Ik heb een raadsel wat nog steeds niet is opgelost.
Coupe 2.3E NG motor 1992
Bij mijn laatste APK-keuring werd het CO 2 gehalte gemeten en deze was ok. ( motorkap open )
Toen de keurmeester ,met nog draaiende motor en meter nog in de uitlaatpijp,de motorkap sloot schoot het CO 2 gehalte omhoog naar meer als dubbel de toegestane hoeveelheid.
Wij hebben dit een aantal malen herhaald,en iedere keer hetzelfde resultaat?
Vervolgens op van alles zitten duwen,wat eventueel ingedrukt zou kunnen worden als de motorkap gesloten is CO 2 ging niet omhoog.
De motor loopt verder als een zonnetje.
Overigens wel door APK met meting motorkap open ( toch geschikt van de keurmeester)

mike.l

[Sick Nick]

Valse lucht die aangezogen word? Die is natuurljk met de kap open een stuk kouder en frisser.

[coupé]

heb je een openluchtfilter ?

[mike.l]

Nee,gehele auto is standaard.
Alle slangen en aansluitingen gecontroleerd,konden niets vinden.

[viermaal]

Nee,gehele auto is standaard.
Alle slangen en aansluitingen gecontroleerd,konden niets vinden.

mischien hem eens in de wind zetten buiten en dan controleren?
het lijkt idd ofdat er iets geblokeerd wordt, maar zou dat dan niet de luchtinlaat zelf kunnen zijn die zacht geworden is en inkrimpt bij onderdruk?

[LEKKIE]

Kan het niet zijn dat de uitlaatgassen worden aangezogen? Bijvoorbeeld door een lekkage in de uitlaat(spruitstuk)

[antiekeradio]

dat is zo'n beetje de enige serieuze optie inderdaad....


er MOET iets zijn waardoor de verbrandingscondities veranderen tussen kap open en dicht.

[tom]

Dat vind ik een erg redelijke theorie. Zou daar eens gaan zoeken.

[bleuq20v]

Kan het niet zijn dat de uitlaatgassen worden aangezogen? Bijvoorbeeld door een lekkage in de uitlaat(spruitstuk)

iig. een knap stukkie denkwerk

[mike.l]

Bedankt voor jullie respons.
Zal dat eens gaan checken.

[pedro sr.]

Kan bijna niet, een beetje uitlaatgas en het CO gehalte(daar praten we vermoedelijk over) wordt 2 x zo hoog?, dat gaat niet...
Kan bijna alleen maar een afklemprobleem zijn, van de aangezogen lucht of een slang.
Ben wel nieuwsgierig geworden.

BTW, als de uitlaat zoveel zou lekken had je hem allang gehoord en was hij afgekeurd geweest voor de apk.

[guido]

Ik wil wel eens een foto van de motorruimte zien. Wat een vaag verhaal.

[coupé]

als de uitlaat zoveel zou lekken had je hem allang gehoord en was hij afgekeurd geweest voor de apk.

en dan had je ook geen adem kunnen halen als de motorkap open stond (met draaiden motor) :-D

[coupé]

Kan bijna niet, een beetje uitlaatgas en het CO gehalte(daar praten we vermoedelijk over) wordt 2 x zo hoog?, dat gaat niet...
Kan bijna alleen maar een afklemprobleem zijn, van de aangezogen lucht of een slang.
Ben wel nieuwsgierig geworden.

BTW, als de uitlaat zoveel zou lekken had je hem allang gehoord en was hij afgekeurd geweest voor de apk.

[mike.l]

Heb goed naar lekkage gekeken,kan echt niets vinden,voelen ruiken.
Uitlaat dichtgedrukt en nog eens alles nalopen op lekkage.

[bleuq20v]

Ik zit je foto een beetje te bekijken, ik zal er wel naast ziten maar er zitten daar wat slangetjes aan de linkerkant, zou het kunnen dat je demper van je motorkap deze misschien platdrukt?

[guido]

Nou let op ..... hier mijn theorie, en misschien zit ik er wel volledig naast. Kan me niks schelen, we proberen wat. Ik heb de foto er weer bij gedaan met daarop wat pijlen met nummers.
Ten eerste : nummer 3 is een kabel die daar niet hoort. Weet niet wat het is.
Ten tweede : nummer 1 zit wel erg raar hoog. Volgens mij hoort ie voor de luchtweger te zitten en niet er overheen.
Ten derde : nummer 2 is volgens mij de systeemdrukregelaar, die elektrisch wordt geregeld en die zit in de kabelboom die bij 1 werd genoemd. Stel nu dat de klep dicht gaat. De gascilinder drukt dan misschien op de kabels bij 3 en geeft dan een breuk en/of contactprobleem bij 2. Gevolg .... mengsel van slag en CO op tilt.

Verklaar me voor gek, maakt me niet uit. Ik heb al eens eerder zoiets meegemaakt. Het is een mogelijkheid. Overigens moet dat in het rijden te merken zijn.

[pedro sr.]

Is geen gekke theorie, blijft vreend dat die kabel geraakt wordt omdat de verdeler nog steeds hoger ligt, maar heel goed mogelijk.

Die andere draad is misschien van de motorkapschakelaar van dat shabby-alarmsysteem. (gooi weg die troep, meer storingen op komst!)

[guido]

Ik begin nu te twijfelen of die steker nou van de systeemdruk is of van de potmeter van de luchtweger ....... wanneer het de laatste is verschuift het ontstekingstijdstip bij een contactprobleem. Anyway, beiden geven ellende. Het blijft me bezig houden :-X

[pedro sr.]

Die waar je tegenaankijkt is de systeemdruk, de potmeter zit tegen de sparbordkant.