Valse lucht die aangezogen word? Die is natuurljk met de kap open een stuk kouder en frisser.
Ik heb een raadsel wat nog steeds niet is opgelost.
Coupe 2.3E NG motor 1992
Bij mijn laatste APK-keuring werd het CO 2 gehalte gemeten en deze was ok. ( motorkap open )
Toen de keurmeester ,met nog draaiende motor en meter nog in de uitlaatpijp,de motorkap sloot schoot het CO 2 gehalte omhoog naar meer als dubbel de toegestane hoeveelheid.
Wij hebben dit een aantal malen herhaald,en iedere keer hetzelfde resultaat?
Vervolgens op van alles zitten duwen,wat eventueel ingedrukt zou kunnen worden als de motorkap gesloten is CO 2 ging niet omhoog.
De motor loopt verder als een zonnetje.
Overigens wel door APK met meting motorkap open ( toch geschikt van de keurmeester)
mike.l
Kan bijna niet, een beetje uitlaatgas en het CO gehalte(daar praten we vermoedelijk over) wordt 2 x zo hoog?, dat gaat niet...
Kan bijna alleen maar een afklemprobleem zijn, van de aangezogen lucht of een slang.
Ben wel nieuwsgierig geworden.
BTW, als de uitlaat zoveel zou lekken had je hem allang gehoord en was hij afgekeurd geweest voor de apk.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Nou let op ..... hier mijn theorie, en misschien zit ik er wel volledig naast. Kan me niks schelen, we proberen wat. Ik heb de foto er weer bij gedaan met daarop wat pijlen met nummers.
Ten eerste : nummer 3 is een kabel die daar niet hoort. Weet niet wat het is.
Ten tweede : nummer 1 zit wel erg raar hoog. Volgens mij hoort ie voor de luchtweger te zitten en niet er overheen.
Ten derde : nummer 2 is volgens mij de systeemdrukregelaar, die elektrisch wordt geregeld en die zit in de kabelboom die bij 1 werd genoemd. Stel nu dat de klep dicht gaat. De gascilinder drukt dan misschien op de kabels bij 3 en geeft dan een breuk en/of contactprobleem bij 2. Gevolg .... mengsel van slag en CO op tilt.
Verklaar me voor gek, maakt me niet uit. Ik heb al eens eerder zoiets meegemaakt. Het is een mogelijkheid. Overigens moet dat in het rijden te merken zijn.
Is geen gekke theorie, blijft vreend dat die kabel geraakt wordt omdat de verdeler nog steeds hoger ligt, maar heel goed mogelijk.
Die andere draad is misschien van de motorkapschakelaar van dat shabby-alarmsysteem. (gooi weg die troep, meer storingen op komst!)
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.
Die waar je tegenaankijkt is de systeemdruk, de potmeter zit tegen de sparbordkant.
Volg ons op facebook: https://www.facebook.com/#!/hartogtuning.
TFSI olieverbruik echt opgelost vanaf 3750,-
www.hartogtuning.nl..... DE Audi-specialisten.