Olieproblemen A4 B5 1999, 1.8T

[muizenissen]

Bij deze maak ik even mijn "probleempje" openbaar. Enkelen weten er al van, misschien dat iemand hierbij kan helpen. Alvast een waarschuwing: het wordt een lang verhaal

Ik heb sinds enkele weken ruzie met m'n oliedruk. Na enkele stevige proefritjes ging spontaan het olielampje branden. Op dat moment was het oliefilter ongeveer 5000 kilometer en 3 maanden oud, en het peil (helaas) een paar millimeter boven max. Van dat laatste (teveel olie) weet ik dat het schadelijk kan zijn. We praten hier alleen niet over véél te veel, slechts een paar mm boven het streepje.

Sindsdien is het probleem eigenlijk een paar weken weggeweest. Af en toe een keer dat lampje, grof gezegd eens in de 2 weken, na stevig rijden.

Nu ben ik net 2,5 week op vakantie geweest in Wales, met de Audi natuurlijk, en ook daar ging het grotendeels goed. Tot halverwege. Op een van de uitstapjes, op de terugweg, weer dat lampje. Goed, even stoppen, starten, prima. Dat ging dus 300 meter goed, direct gevolgd door wéér een piep met rood licht. Gelukkig was er op dat punt een vluchtstrook, ik moest letterlijk om de 2 a 300 meter de berm in. Was onrijdbaar.

Dit ging zo een paar dagen door: de eerste 10-20 kilometer geen problemen. Uitstapje gedaan, de auto heeft dan 2 tot 4 uur stilgestaan, en op de terugweg ongelooflijk vaak dat lampje af. Na een paar dagen is het vreemd genoeg weer verdwenen. De rest van de vakantie heb ik nagenoeg probleemloos kunnen rijden, echter op de tocht naar huis, halverwege België, toen we vaart minderden om van bestuurder te wisselen: 3x raden.

Gelukkig bleef het daarbij: de snelweg zelf heeft nooit een rood lampje gezien, het gebeurde puur en alleen bij het wisselen van bestuurder (lees: vaart minderen).

Ook hier in Nederland blijft het momenteel een drama. Zoals men misschien wel weet ben ik vanochtend naar Lolsmurf gereden. Hier geen problemen gehad, heb zelfs een paar leuke 0-100+ filmpjes gemaakt, geen punt. Snelweg gaat goed. Tot ik Huizen binnen rijd en dus in de stad ga rijden. Bijna elke rotonde gaat ie af, smalle bochtjes evenzo.

Terugweg idem. Snelweg geen probleem, bijna thuis, *pieeep*...

Om het nog maar even gekker te maken: het is onafhankelijk van het motortoerental. Het kan gebeuren bij 1500 toeren, kan zijn dat dan de motor te weinig druk levert. Maar, het kan ook gebeuren bij 2800 toeren.. En dan zou een blok echt genoeg druk moeten hebben.

Ook maakt de rijstijl weinig uit. In Wales ben ik niet of nauwelijks boven 3000 toeren gekomen, en toch problemen. Op een probleemdag de wagen goed bereden, tot 6000 toeren in 2 en 3.. Geen probleem. Hier in NL 2x doortrekken, en raak.

Kortom

- Olielampje gaan branden en piepen, onafhankelijk van toerental en rijstijl
- Dit gebeurt willekeurig, het is niet constant bij deze temp. of snelheid
- Het lijkt erger te zijn bij dalende wegen, stijgende geen verschil

De hoofdverdachte is de oliepomp zelf, maar omdat het zo wisselend en onafhankelijk is, zijn zowel ikzelf als mijn garagist twijfelachtig. De auto is overigens gisteren uitgelezen, en er waren geen fouten. Niet 1. Zelfs niet toen het olielampje knipperde (uitgelezen met draaiende motor met piepjes, mooie timing ).

Als tweede verdenk ik puur de sensor. De motor loopt niet anders als het lampje knippert, klinkt niet anders, voelt niet anders, turbo blaast goed mee, en er rammelt verder niets in het blok.

Dus, bij deze wil ik graag wat advies, ik heb geen zin om voor €700-800 een oliepomp te vervangen als dit niet de enige mogelijke oorzaak is.

Saaie informatie:

- 1.8T 150pk > 190pk
- 240.000km
- handbak
- olie + filter momenteel 8500km oud
- geen foutmeldingen

Alvast bedankt voor het lezen, haha!

[rogek]

wat voor olie en wat voor merk oliefilter gebruik je?

en eigenlijk meot je gewoon eens extern de oliedruk meten ( beetje garage kan dat wel ff voor je doen, hoeft niet de wereld te kosten ).

ik weet dat bij vw's regelmatig die sensors sneuvelen.. en een audi gebruikt dezefde dus....
maar altijd even zeker op spelen en de druk laten meten.

[muizenissen]

Het merk filter weet ik niet, bij vervanging heb ik om origineel spul gevraagd. Zal dus wel Bosch ofzo zijn?

Olie is iirc 10W40, iemand nog andere tips desnoods? Olie + filter verversen zal toch rap moeten (bijna 10-15k oud), pak ik meteen een andere oliesoort mee..

Druk zal ik morgen even laten meten. De garage heeft het echt erg druk (stuk of 12 auto's in de wachtrij, die arme man is alleen), dus de druk is vorige keer niet gemeten. Ik zal hem morgen daarnaar vragen.

[Leon]

Sowieso zou ik geen sprintjes trekken, de motor vol belasten oid met deze klachten.. Je speelt met het leven van je motorblok..

De meeste 1.8T`s lopen stuk op de oliepomp.. Als je kleppen gaan tikken bij een warme motor, gepaard met de melding in je BIS van het olielampje, dan kan je gerust zeggen dat de pomp aan het overlijden is..

Hij kan natuurlijk ook een ander mankement hebben, aangezien je een vrij hoge km stand hebt, maar dan nog zou ik er niet meer mee rijden en zeker niet vol op het gas.. Laat er even naar kijken door Pedro of Coen D.

[muizenissen]

Rij nu inderdaad ook rustig.

Pedro heeft de fout geconstateerd, en verder niets gevonden. Dat was eind juni.

Helaas ga ik met je mee Leon, oliepompje rot .

Iemand een schatting van de kosten? :roll:

[S4Erik]

Ik ben niet precies op de hoogte van de constructie van de 1.8T oliepomp maar ik heb zelf in het verleden (ander merk voertuig) het zelfde meegemaakt. Na even stevig gassen was ineens de oliedruk grotendeels foetsie. Eerste indruk oeps?, lager eruit gelopen? Een ervaren monteur vertelde mij dat de kans groot was dat het overdruk klepje van de pomp was opengegaan door het hoge toerental. Zijn advies was om de oliepomp uit te bouwen en dit te controleren. Wat bleek, het klepje was blijven hangen en hierdoor werkte de pomp niet meer goed.

[urquattropower]

Volgens mij kost een nieuwe pomp iets van 275.

[muizenissen]

Kleine status update:

Vandaag langs de garage geweest om eerst maar wat eenvoudiger spul te doen (de pomp moet sowieso besteld worden). Vandaag is de oliedrukschakelaar, oliefilter en de olie vervangen. Voor hetzelfde geld is het één van die dingen, en is het ook goed.

Donderdag wordt de pomp binnen verwacht. Kosten hiervan zijn naar schatting €232 ex BTW (€276 inclusief, dus hulde aan urquattro, u gaat door voor de koelkast!) en 2,5 uur werk. Ik heb nu dus nog twee dagen om te beslissen, maar ik denk dat men hier wel weet wat het gaat worden

Keep you posted.

[jos_br]

Ik heb deze klacht hier nu een paar keer gehad en iedere keer was het het aanzuigkorfje van de oliepomp die zwaar vervuild was. Korfje vervangen, eventueel een motorreiniger erin en de klacht was weg.

Jos.

[muizenissen]

Ouwe koe uit de sloot: paar maanden geleden de oliepomp (incl. zeefje, is één geheel) vervangen. Alle problemen weg, veel betere stationaire loop (trillingen en resonantie) als bijkomend en onverwacht voordeel!

Kosten waren (met wat matsen erbij) €550, waarvan zo'n €250 arbeid.

[HD1]

da's geld voor 2.5 uur werk.
Of is t ietsje meer geworden qua werk??

[muizenissen]

Veel meer, ik heb al 10-15% korting op de arbeid gekregen. Het was in totaal zo'n 5 a 6 uur werk (universele garage met arbeid a €50/uur).