Zijn er er tevreden Multitronic rijders?

[Avant 1.8T]

Heb ook een B6 uit 2004 1.8t multitronic, inmiddels met 205.000km.
Wel een trekhaak, maar in mijn bezit (al 70kkm) geen aanhanger achter gekomen, en dat blijft ook zo.

Mijn regelunit was al bij de vorige eigenaar vervangen. Rij veel en helaas ook erg veel in de file (ook niet al te fijn voor de automaat in D)
Inderdaad is hij traag bij het inschakelen naar R. Naar D of S is hij wel snel, vrijwel geen vertraging.

Was ook ziek dat ik alles van tevoren had uitgezocht over deze Audi's, behalve over de Multitronic.
Ik hou nog steeds mijn hart vast, maar vooralsnog rijdt het allemaal superfijn en zou niet anders meer willen..

...behalve dan dat de 1.8t bij mij een vrij onbetrouwbare partner is gebleken.
Heel veel problemen met olieverlies en druk (verstopt aanzuigfilter), koelvloeistof verlies, en het lijkt maar niet op te houden.

Binnenkort gaat hij naar de inruil, wil een auto met minder km.
Of dat weer een Audi wordt...

[GSX1400]

Ik weet niet hoe je aan 15.000km als vervangingsinterval komt, maar volgens mij is het vervangingsinterval 60.000 km.
Met 15.000 ben ik elke 3-4 maanden aan de beurt.

Verder ben ik het volledig met je eens:
rijdt heerlijk en (nog) geen horror stories.

UIt het onderhoudsboekje, vind het zelf ook opmerkelijk maar het stond er echt in.

[Avant 1.8T]

Bij mij is overigens ook nooit de olie van de versnellingsbak vervangen...
wat ik nu wel merk is aandrijflijntrillingen tussen de 80 en 110km. Eigenlijk sinds mijn turbo vervangen is. Het bleek dat mijn auto veel vermogen kwijt was door een versleten turbo.

Ik hoor vergelijkbare levensduurproblemen ook over diverse DSG versies van VAG, en als ik dat mag geloven zijn de maximale km standen dat die dingen halen nog een stuk lager.

[Remyh]

UIt het onderhoudsboekje, vind het zelf ook opmerkelijk maar het stond er echt in.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[GSX1400]

Sent from my iPhone using Tapatalk

Das ook duidelijk voor welke jaargangen geld dit? Ik heb het uit de handleiding van de a6 c5 tot 2003, het (b)leek deel uit te maken van de 15.000 km beurt.
Ik zal het nog eens na gaan zoeken 60.000 klinkt ook veel schappelijker.

[Dedde]

60.000 is toch wel het maximale . Ik zou persoonlijk tussen de 30 en 40.000 verversen

[Remyh]

Das ook duidelijk voor welke jaargangen geld dit? Ik heb het uit de handleiding van de a6 c5 tot 2003, het (b)leek deel uit te maken van de 15.000 km beurt.
Ik zal het nog eens na gaan zoeken 60.000 klinkt ook veel schappelijker.

Goeie... De mijne is in 2010 gebouwd, dus boekje uit 2010.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Remyh]

60.000 is toch wel het maximale . Ik zou persoonlijk tussen de 30 en 40.000 verversen

Gezien de verhalen lijkt mij dat geen verspilling van geld


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GSX1400]

Goeie... De mijne is in 2010 gebouwd, dus boekje uit 2010.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ik heb het nog even na gezocht, is inderdaad 60.000 km ook voor de 2003 versie. Had kleine beurt bij de aflevering gekregen maar de tranmissieolie was met de voorgaande grote beurt niet zeker weten gedaan. vandaar de verwarring..

gr

[Avant 1.8T]

Nu ik ook problemen heb met de auto, kwam deze link tegen: http://www.audi-gearbox-problems.co.uk/

Tja, een eigen pagina voor alleen de multitronic in Engeland...

[jodoohan]

Zo'n topic loopt hier op het forum ook hoor.

Ik hoop alleen niet dat ik daar ooit iets moet gaan zoeken

[SQ5R8]

Mijn grootste irritatie is het trage inschakelen bij wegrijden in D en helemaal in R. Kan daar niet goed aan wennen. Als ik in een cruise mood ben, dan gaat het allemaal helemaal zoals ik wil. Ben ik ook geduldig, heb ik geen haast, dan zitten de MT en ik helemaal op 1 lijn.
Wanneer ik echter iets gejaagder ben, iets minder aandacht wil besteden aan soepel rijden, dan gaat het mis. Dan wil ik sneller bij een stoplicht weg dan de MT, wat resulteerd in schokken.

Nou dat heb ik dus ook. Ik ben redelijk sportieve wagens gewend, maar in de D even een sprintje trekken (ook in S trouwens) resulteert eerst in een hickup bij het optrekken om vervolgens weg te schieten. Maar bij een echt stoplicht sprintje heb je dan al verloren en daar hou ik niet van

[michel van noorloos]

beste,
ik wil zoveel mogelijk namen en kentekens verzamelen van eigenaren die klachten hebben of hebben gehad met hun multitronic bak.
zelf ben ik ook eigenaar van een A6 2.4 uit 2005 met problemen.
gezien de vele klachten die er op internet te vinden zijn vroeg mijn rechtsbijstand om zoveel mogelijk namen en kentekens te verzamelen.
op deze manier gaan we proberen om een terugroep actie af te dwingen of een vergoeding als u uw auto al heb laten repareren.

mijn bak blijf in zijn p staan en ik kan alleen rijden door het knopje in te drukken achter de asbak.
in afwachting van vele reacties

[RichS]

Ondanks oude topic, toch even de voor mij relevante antwoord plaatsen.

Ja ik rij nu een jaar met deze oudere audi a4. Werkelijk subliem.
Bak was met 250.000 gereviseerd.
Verder prima onderhouden. Zeef ook schoon.
Was eigenlijk een tijdelijke oplossing deze auto, maar als hij zo blijft rijden mag hij nog even blijven.

En snel optrekken doet ie niet in D of S , maar op manual gaat dat best lekker als ie een beetje opgewarmd is.

Kortom zeer fijne automaat.

[ferre]

rijd sinds 1 jaar en 2 maanden MT op een A5 cabrio en vind het zalig rijden.heb nu 19000 km.
heb onlangs een caravan gekocht en dat gaat prima (Hobby 460).het verbruik zit rond de 8,5 liter per 100 km. wat ik zeer goed vind.(met hobby)
wel moet je gewoon worden aan het rijden met de MT.effe rap wegschieten aan een rond punt is er niet bij of je moet al 1 sec. op voorhand gas geven.in sportmodus heeft die daar bijna geen last van. ook het rijden in heuvelachtig gebied (rond de moesel) heeft zo zijn minpuntjes ,zeker bij het bergaf rijden in "D".
de motor "helpt" dan bij het afremmen en dat vind ik zeer ergerlijk .je komt dan beneden aan een rond punt ,staat bijna stil en de motor draait nog 2500 T/M.net of je krijgt rijlessen.dus afdalen is altijd manueel .
zou ik die bak opnieuw kiezen ?? waar schijnlijk niet ,maar de 190 PK. versie was toen niet te krijgen met de multitronic .
greetz
ferre

[meeuw]

Bij mijn (voormalige) A4 2.4V6 cabrio uit 2004 was ik ook zeer goed te spreken over de MT. Het is geen sportieve bak, maar wel de meest comfortabele als je weet hoe je ermee om moet gaan. Nooit een probleem mee gehad (meer dan 150.000 km). Overigens had ik geen S- stand, dat kwam pas later. Alleen bergaf (wintersport) ging ik handmatig schakelen om de remmen te sparen.

[McClane]

Ondanks oude topic, toch even de voor mij relevante antwoord plaatsen.

Ja ik rij nu een jaar met deze oudere audi a4. Werkelijk subliem.
Bak was met 250.000 gereviseerd.
Verder prima onderhouden. Zeef ook schoon.
Was eigenlijk een tijdelijke oplossing deze auto, maar als hij zo blijft rijden mag hij nog even blijven.

En snel optrekken doet ie niet in D of S , maar op manual gaat dat best lekker als ie een beetje opgewarmd is.

Kortom zeer fijne automaat.

Even snel optrekken in D of S kan ook wel. Maar ik heb het id dat t soms sneller is als je m even boos maakt in de D: paar keer helemaal kort maar snel het gaspedaal intrappen, dan gaat ie hoog lopen en dan wil ie wel :P

[Sebastiaanve]

ik heb mijn Audi A6 2006 2.4 BDW (MT) gekocht met 109 duizend op de klok, ik heb hem vorige week verkocht met 170 duizend.
Auto is altijd in onderhouden geweest bij Coen Donker te Veghel. maar merkte wel dat bak wat zenuwachtig werd met afremmen tot stilstand. Tot 169 duizend heb ik probleemloos gereden met de Audi, hij stond alleen voor onderhoud bij de dealer.

[AndreS4]

Ik heb altijd handmatig schakel gereden, in alle auto's, en dat zijn er best een heleboel. Vond automaat rijden iets voor 'oude' mensen en mensen die niet konden rijden. Sinds maart dit jaar een A6 S-line 2.0 tfsi MT met JD 260/400. Ik ben super tevreden en wil geen schakel-auto meer. Heb nu 9k gereden met de auto en deze heeft nu een km stand van 67k. Bak is volgens boekje bij 60k gespoeld en nieuwe olie. Schakelt helemaal geweldig. Hier dus een tevreden MT-rijder.

[mb4344]

Ik heb sinds 2 jaar een A6 2.4 Multitronic van 2002. Ik had ook altijd een handgeschakelde gereden, en wist niet precies wat ik van een automaat/ multitronic moest verwachten. Voor weing aangeschaft bij een kmstand van 220.000km, en het reed voorteffelijk. Het enige dat ik niet prettig vond is een schok in de aandrijving bij wegrijden vanuit stilstand, maar vond dat dit de pret niet hoefde te drukken. Ik heb zo 2 jaar gerefen, en had gelezen dat de tranmissieolie elke 60.000km moet worden vervangen, en omdat ik dit jaar met de auto de vakantie tegemoet ging, heb ik alle vloeistoffen vervangen, waaronder ook de transmissieolie. Ik heb hierop even moeten studeren omdat hier wel een bepaalde werkwijze voor nodig is. Ik heb gelezen dat er 7 liter olie in de bak zit, en dat bij vervanging ongeveer 5-5,5 liter gewisseld wordt. Tot mijn verbazing kwam er maar 3,5 liter uit en ging er 5,5 liter in, daar er geen olielekkage te bekennen is, duid dit op slecht onderhoud door mensen die blijkbaar niet weten waar ze mee bezig zijn. Na deze oliewissel was de schok bij wegrijden uit stilstand verdwenen.
Dus omdat de Multitronic na het (ik weet niet hoeveel km) met 2 liter te weinig olie heeft gereden met alleen 1 punt van ergernis tot gevolg, en na correct onderhoud dit punt is verdwenen ben ik een zeer tevreden Multitronic rijder.