Lang stilstaan auto?... De fabeltjes of wat is funest?

[s.gm]

Hoi allemaal,

Iedereen zal het wel kennen.... Dat de auto een paar dagen stilstaat...
Ik heb weleens dat hij gewoon 5 a 7 daagjes stilstaat dit,omdat ik soms met het openbaar vervoer naar mijn werk ga... Dus dan staat ie thuis gewoon stil.
Ik start hem wel hoor gewoon om hem even te laten lopen vooral nu in het koude weer....

Wat zijn de fabeltjes van lang stil staan , of wat kan er funest zijn voor de auto?

[brambos]

Hoi allemaal,

Iedereen zal het wel kennen.... Dat de auto een paar dagen stilstaat...
Ik heb weleens dat hij gewoon 5 a 7 daagjes stilstaat dit,omdat ik soms met het openbaar vervoer naar mijn werk ga... Dus dan staat ie thuis gewoon stil.
Ik start hem wel hoor gewoon om hem even te laten lopen vooral nu in het koude weer....

Wat zijn de fabeltjes van lang stil staan , of wat kan er funest zijn voor de auto?

Voor zover ik weet is alleen starten en niet rijden funest voor de motor. Juist tijdens dit koude weer. De olie verspreidt zich dan niet goed door het lopende deel van de motor en je 'rijdt' dus eigenlijk droog. Ook de motor laten lopen om de de auto op te warmen (bijvoorbeeld tijdens het krabben van de ruiten) is heel erg slecht voor je auto. Niet doen dus. Gewoon een stukje rustig rijden tot alles warm en gesmeerd is, is veel beter.

[wazzup01]

Hoi allemaal,

Iedereen zal het wel kennen.... Dat de auto een paar dagen stilstaat...
Ik heb weleens dat hij gewoon 5 a 7 daagjes stilstaat dit,omdat ik soms met het openbaar vervoer naar mijn werk ga... Dus dan staat ie thuis gewoon stil.
Ik start hem wel hoor gewoon om hem even te laten lopen vooral nu in het koude weer....

Wat zijn de fabeltjes van lang stil staan , of wat kan er funest zijn voor de auto?

Dat wat je nu doet is funest voor de auto, een auto een paar dagen stil laten staan is geen probleem. (als je op vliegvakantie gaat staat hij ook langere tijd stil). Echter zodra je dan gaat rijden laat alles netjes warm worden (moet altijd anders draai je alles in notime stuk).

Wat je nu doet is niet bevorderlijk voor de techniek, immers de meeste slijtage gebeurd tijdens de start en de paar minuten daarna in de aanloopfase. De olie is dan nog niet warm en ook nog niet op alle plaatsen aanwezig. Beter is het gewoon te laten staan en als je dan gaat rijden meteen een mooie lange rit te maken zodat alles lekker warm word, goed gesmeerd en daarna weer gewoon wegzetten. Dit is altijd beter als om de dag of elke dag even te starten...

Voor zover - knip - is, is veel beter.

Je bent me precies een stap voor maar idd gewoon starten en dan een lange rit maken zodat alles warm wordt...

[s.gm]

als ie lang stilt , gaat de lucht in de banden er sneller uit of is dit een fabel?

[Steven]

als ie lang stilt , gaat de lucht in de banden er sneller uit of is dit een fabel?

Is niet helemaal een fabel maar heeft meer met algemeen uitdrogen te maken dan stilstaan.
Een band die uitdroogt wordt poreuzer zodat de lucht makkelijker door de rubber-compound heen kan.

Een auto krijgt zowieso "vierkante" banden en als dat maar lang genoeg duurt (een maand of drie of langer) dan worden de banden nooit meer mooi rond maar blijven ze ei-vorming. Dat geeft dus irritante vibraties.

Mijn Cabrio staat ook voor lange tijd stil. Ik weet nu al dat ik de banden tegen die tijd weg kan gooien maar dat kon ik toch al want ze waren al slecht dus het boeit me niet.
Als de banden ten tijde van het stallen van de auto nog wel goed zijn moet je ze van de auto afhalen en liggend opslaan, bijvoorkeur op een zg. "banden boom" (en goed op spanning, in het donker/uit zonlicht en koel).

[quattro84]

Wat voor auto betreft het hier? Er speelt namelijk meer dan alleen de mechanische belasting...

Bij de nieuwe range aan PSA modellen is het these days nodig de auto minstens 1x per week te starten.
Wanneer dit niet gebeurd geeft dit nogal eens problemen met de CAN-modules die gereset moeten worden naast dat de accu leeg getrokken is in die korte periode...

Mercedes heeft eenzelfde probleem met de S-klasse.
Verhaal ging over een dealerbedrijf wat met klachten naar een specialist voor EMC-storingen ging.
Scenario: Benz geparkeerd op de luchthaven, na terugkomst van zakenreis ging de deur niet meer van het slot.
Diagnose: Accu leeg. Metingen op lekstroom: Nada.
Wat bleek: Door de heftige paracitaire radarsignalen op de luchthaven kreeg het overgevoelige CAN-netwerk een signaal op de lijn wat leek op een standaard identifier. M.a.w. Elke module met ECU ging om de x-seconde een signaaltje terugsturen naar de multimaster om te laten blijken dat het systeem nog functioneerde. Tegenwoordig zitten er alleen al 4 van die modules in de achterklep verwerkt...

Idee achter deze anekdote: Er kan meer rottigheid optreden dan je verwacht met nieuwe modellen.

[wazzup01]

Wat voor auto betreft het hier? Er ---knip--- met nieuwe modellen.

Klopt maar de vraag gaat vooral over het mechanische, hij geeft niet aan start problemen te hebben. Althans zo lees ik het ...

Wat ik wel weet is dat als je een auto voor langere tijd wegzet dat je daar idd voorzorg maatregelen voor moet nemen, zorg dat de brandstoftank volledig vol is, haal de accu eruit en zet die op een druppel lader, zet de auto op bokken en de banden op een al eerder genoemde velgenboom. Laat de ramen op een kiertje staan voor de beluchting van het interieur (ga ervan uit dat hij onderdak staat). En zo kan je hem langetijd wegzetten (eigenlijk bijna dezelfde lijst als wanneer je je motor voor de winter wegzet.)

[themadpilot]

Schijnt ook zo te zijn dat bepaalde bestanddelen uit de benzine je cilinderwand aantasten als je de motor alleen even start en de boel niet warm rijdt. Verder is de koude start het moment waarop relatief gezien de meeste slijtage optreedt. Men zegt wel eens: een koude start is even slecht als een rit naar Parijs. Wellicht wat overdreven maar het gaat om het idee. Bij lange tijd stilstaan in weer en wind kunnen je remmen wel vast gaan zitten maar dan hebben we het wel over een langere periode.

[Appie Dakleer]

Een accu-trainer jongens, daar staan de mijne ook op. Daar los je al veel mee op, zonder startproblemen en dergelijke te krijgen.

[rolf]

Ook de motor laten lopen om de de auto op te warmen (bijvoorbeeld tijdens het krabben van de ruiten) is heel erg slecht voor je auto. Niet doen dus.

Is dat nu echt wel zo............? Waarom is dat dan slecht?
Een diepvries koude motor direct gaan belasten is dat dan wel goed?

[Gelato]

Is dat nu echt wel zo............? Waarom is dat dan slecht?
Een diepvries koude motor direct gaan belasten is dat dan wel goed?

De kans dat ie de olie niet helemaal rondpompt omdat je alleen stationair toeren draait, als je dan de motor 10 minuten stationair laat lopen dan kunnen er wat delen opgewarmt ongesmeerd beschadigen, heb het nooit gehoord, maar de kans is er in theorie .. Een paar keer gas geven en dan zit er overal wat olie..... effe boven de 1000 a 1500 toeren lijkt me voldoende....

Gegroet Gelato

[rolf]

Dus een paar keer vroem vroem, klaar is klara?
De oliepomp levert toch al genoeg druk bij stationair om die soep overal te krijgen?

[quattro84]

Dus een paar keer vroem vroem, klaar is klara?
De oliepomp levert toch al genoeg druk bij stationair om die soep overal te krijgen?

Ja.

Grotere verbruikers van olie zoals zuigerbodemkoeling neemt nog geen volumestroom af omdat de opvoerdruk nog laag is (in de spritzers zit een klein klepje wat schakelt vanaf een bepaalde druk). Dit geldt voor de nieuwe generatie auto waar 90% in rijdt.
Stationair draaien is alleen slecht voor de emissies (who cares zolang er nog dagelijks straalturbines overvliegen, allesstokers via het water & het spoor zich bewegen).

Voor de rest is de bovenstaande content met een potje zout te nemen.
Idd, bij koude motor zijn de spelingen nog niet zoals gewenst, dus meer doorblaasgassen, condensatie van brandstof op wanden, en verminderde werking van oliesmeerfilm.
Overigens is het niet de olie die zorgt voor de (gelijkmatige) opwarming, maar het koelwater. Dat is de hele functie van de thermostaat.

[rolf]

Dus: Eerst starten, koffie drinken en dan krabben! (met de ruitenwissers)

[Appie Dakleer]

Een koude motor verbruikt het dubbele van een warme motor, en een koude motor slijt 6x zo snel. Vandaar: Starten, ff op oliedruk laten komen, en rustig wegrijden. Dan is hij het snelst warm.

Volle belasting mag pas vanaf ongeveer 60 graden olietemperatuur. Het koelwater zal dan wel al warm zijn.

[rolf]

Mwha, lekker dan, daar gaat m'n koffie........ .........

Zit toch te overwegen om er een DEFA motorwarmer/interieurverwarmer/acculader in te (laten) bouwen. (werkt op 220V)
Toch wel fijn als je in de ochtend en middag in een voorverwarmde auto kan stappen.

[Eszes]

Mwha, lekker dan, daar gaat m'n koffie........ .........

... gewoon koffie meenemen in een thermische mug. Gaat prima!

[rolf]

Verander de volgorde wel, geen ge-eet en ge-drink in m'n auto..............doe de koffie dan wel als eerste.

[Pascal RS]

Volle belasting mag pas vanaf ongeveer 60 graden olietemperatuur. Het koelwater zal dan wel al warm zijn.

Bij mijn weten is een olietemp. van minimaal 80 graden pas geschikt voor volle belasting.

[quattro84]

Mwha, lekker dan, daar gaat m'n koffie........ .........

Zit toch te overwegen om er een DEFA motorwarmer/interieurverwarmer/acculader in te (laten) bouwen. (werkt op 220V)
Toch wel fijn als je in de ochtend en middag in een voorverwarmde auto kan stappen.

Ik vergat ff dat jij in het hoge noorden zit inmiddels.
Dan zou ik zeker zo'n frietpan-element in je carter laten bouwen! Zeker wanneer de temperaturen echt gaan zakken.
Bij m'n broertje in Finland heb ik niet anders gezien dan paaltjes op de parkeerplekken & stekkers in de bumpers.. pure noodzaak!

Olie bij -25 heeft de viscositeit van appelstroop.. dat krijgt de pomp echt niet weggeslikt.