Koppeling

[Sander]

(Kater70)
de druk van m`n koppeling (hydraulisch) is ineens helemaal weg.. kan geen lekage vinden.. iemand een optie misschien? koppelingspedaal zit helemaal onderin en blijft daar staan..
_________________
leven is kort.. laten we er lang van genieten!

[tom]

Koppelingscilinder is stuk, lekt intern.

Tom

[kater70]

hebben de boel uit elkaar gehad.. morgen revisie setje erop.. veer was gebroken.. ff nieuwe veer en keringen.. en dan weer rijden..

stond ineens zonder koppeling.. :?
bedankt voor verplaatsen en de reactie.. :wink:

[kater70]

revisie setje was er niet voor te krijgen.. dus maar set opgehaald bij de sloop.. werkt weer perfect..

nu de uitlaat vanmiddag.. :wink:

[Magic]

Zelf had ik ook een probleem met mijn koppeling van mijn Audi 90 2.2 E,
soms lag het pedaal op de grond maar na een paar keer pompen was er weer druk,ook tydens het rijden klapte het koppelingspedaal omhoog
als ik een paar uur had gereden kon ik bijna niet meer schakelen,de hydr-olie werd dan warm en dun, en kon ik niet meer goed schakelen,mijn garage heeft gewoon de koppelings cylinders(2 potjes) uitelkaar gehaald en goed schoongemaakt,er hoefde niets te worden vernieuwd,en mijn koppeling werkt weer als nieuw!

[Franx]

Heb ik ook gehad met m'n jongste 80. (kwam dan langzaam weer los)
Koppeling greep heel snel aan 1mm uit de bodemplaat en bleef kleven.
Was echt niet mee te rijden, de koppelingscilinder vervangen en schakelt/koppelt weer als de beste nu..

maandje of wat later krijg de oudste 80 kuren met koppeling, Die kon ik in z'n 1 niet eens meer de drempel over krijgen, Dat waren dus de koppelingsplaten. Achteruit rijden ging wel redelijk.

Leuk twee auto's rijdend blijven houden, was een duur maandje (en zo zijn er meer van die maandjes)

Franx

[340@7000]

Hmm, zag het verband niet tussen een hydraulische koppeling en elektronica. Als het nu "clutch-by-wire" was...

[Rien]

Volgens mij is het een meer voorkomend euvel, als ik het zo zie....
Ik heb afgelopen zomer met de 200 Quattro het zelfde gehad. Ik kom van een woonerf af en ineens geen koppeling meer, pedaal zat onderin.
Cilinder bij pedaal was defect. Heb het ding uit elkaar gehaald en toen bleken de cupjes versleten. De boring was nog vrij van slijtsporen. Alleen zijn er geen revisiesets te krijgen (belachelijk !) Zoiets kost misschien 2 euro en nu kun je even 180 euro of zo neertellen. Aangezien het systeem op remvloeistof werkt is het zaak dat regelmatig te verversen. Remvloeistof is sterk hygroscopisch (wateraantrekkend) waardoor de cilinders gaan roesten en de cupjes gaan slijten.

[Rien]

Zelf had ik ook een probleem met mijn koppeling van mijn Audi 90 2.2 E,
soms lag het pedaal op de grond maar na een paar keer pompen was er weer druk,ook tydens het rijden klapte het koppelingspedaal omhoog
als ik een paar uur had gereden kon ik bijna niet meer schakelen,de hydr-olie werd dan warm en dun, en kon ik niet meer goed schakelen,mijn garage heeft gewoon de koppelings cylinders(2 potjes) uitelkaar gehaald en goed schoongemaakt,er hoefde niets te worden vernieuwd,en mijn koppeling werkt weer als nieuw!

Dit kan ook bij de hoofdremcilinder voorkomen. Op lange ritten komt dan het pedaal steeds hoger en in het ergste geval lopen de remmen helemaal vast. Het probleem wordt veroorzaakt doordat de zogenaamde compensatieboringen verstopt zitten en het systeem zijn druk niet kwijt kan.

[brun]

Leuk twee auto's rijdend blijven houden, was een duur maandje (en zo zijn er meer van die maandjes)
Franx

Ha, breek me de bek niet open... Heb al drie van zulke dure maandjes achter elkaar. En ik heb maar één auto.

[type81]

Net wat je zegt Brun. Zelf heb we met onze 2.3E B4 last gehad met de remmen . Eerst slaat me de achterste remklauw muurvast. conclusie nieuwe klauw erop. toen begonnen de voorste remmen de ouwehoeren. Conclusie nieuwe remschijven ( geventileerde jongens) en als laatste een olie lekkage achter de stuurbekrachtingspomp.

Dat was voor de garage weer *KASSA* :2gunfire:

[stragenmitsuko]

Ook gehad .
In de pomp bij het koppelingspedaal zat een
smurrie die alles blokkeerde .
Pedaal bleef soms op de grond hangen maar
meestal werkte ie goed .
Het werd alleen maar erger en erger .
Mits een grote schoonmaakbeurt gaat alles terug normaal .
Het was alleen lastig om de cups terug op hun plaats te krijgen .

Pat

[stragenmitsuko]

Het probleem met de remmen heb ik ook gehad .
Alles normaal bij koude motor .
Bij warme motor één keer remmen , en alles zat muurvast .
De vier remmen tegelijk .
Laten afkoelen en alles terug normaal .
Indien ik rond de warme hoofdremcylinder een natte doek draaide
om hem af te koelen kwamen de remmen ogenblikkelijk terug los .

Uit elkaar halen , schoonmaken , hydr vet in de hoofdrempomp ,
het hielp allemaal niets . Cylinder zag er perfect uit , de cups ditto .

Een pompje uit de sloop erop , en nooit geen problemen meer gehad .

Alleen heb ik nooit kunnen achterhalen wat nou juist het probleem was met die hoofdrempomp .

Pat